我們國家快速道路最高限速為120km/h，多數(shù)快速為100km/h，甚而部分位置限速仍是80km/h，況且在統(tǒng)一段快速中，不同地域限速還居然不一樣，是以絕多數(shù)汽車主人一直會吐槽這快速限速設置不合乎道理等等之類的難題。
為何在快速上開到130都不會超速？
關于少許有經(jīng)歷的老駕駛員說，就算在快速道路上你限速120kn/h，你干脆跑個130km/h是不會被拍到吃罰單的，也有好多人以為，測速攝像頭的測速都有10%的變化，然則這是真的嗎？
快速上的測速攝像頭大概會有1%左右的誤差，是以以上這類說法是不正確的，這時刻難題馬上來了，預計有好多人都會來質(zhì)疑教授是非是在坑爹，本人就天天這樣開，也不是沒罰單？
實質(zhì)上，說是10%的變化這是不正確的，最重要的仍是得看你的車原廠設置的難題，咱們在開車最重要的是經(jīng)過儀表盤上的指針度數(shù)來判定汽車所跑的時速，可是信任很少人會考量到本來時速表上的時速與實質(zhì)車速是有必定的差異的。
儀表盤上的時速表是經(jīng)過四個輪上的車速傳感器經(jīng)過ECU的計算算出去的，況且國度劃定“車速表指令車速不得低于實質(zhì)車速”，是以通常來講儀表盤上的車速是超出實質(zhì)車速，而誤差大概便是在0-14km/h之中。
是以才會有測速攝像頭不準卻的景象，歸根到底便是由于咱們的車的時速表上存留著誤差，以上是教授車庫中的此中一臺車，經(jīng)過導航軟件粗略計算誤差值大概便是10km/h左右。
既然有誤差，今后開車全能開快點？
自然這是不可取的，起首誤差值這方面的事宜，還得看廠商的設置，有些廠商是會將轉(zhuǎn)速表的車速設置得十分靠近實質(zhì)車速，你這樣開切實會讓你收到不少的“牛肉干”。
此外一種難題便是有好多改造愛好者很喜愛改造輪轂，在教授的改造輪轂理念中，改造大輪轂就要改造更薄的車胎，改造前和改造后車胎的直徑最佳維持絕對，不然實質(zhì)車速就會不明確，甚而顯露實質(zhì)車速比儀表車速要大，也會形成明明沒超速卻收到罰單的原因。
