1. 轉彎同一時間踩剎車 易失控翻車
快速道路匝道通常皆是圓弧形彎道，況且轉彎半徑都相比小，是以匝道上限速根本是在40千米/小時。
映入彎道，千萬不行急剎車。這是由于轉彎時車子重心偏移，此時剎車會加劇側傾，形成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。
正確做法：應在映入彎道前就下降車速，入彎后，緩慢加油車身才能維持安穩(wěn)姿態(tài)。
2. 加擋超車 提速不給力被追尾
有些駕馭員以為高擋位速度較快，是以超車時會升上一擋。實質上，機動車的向前是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反映遲鈍，提速度反而減慢。
因而，手動擋超車時，反而應當下降一擋。自動擋車則只須將油門踩到底，變速器便會自動下降擋位，以提供充足的扭力——手自一體的汽車之友運用手動擋時，也應注意這一絲。
3. 先踩離合器后剎車剎不住了
有人以為剎車頭應切斷能源，剎車會更有用，這是錯誤的。由于踩下離合器，啟動機轉速快速下降到怠速，進氣管總的真空度下降，真空助力器的協助力大大下降。正確的操作，應先踩下剎車，車速下降后再踩下離合器。
4. 冬季過度熱車
冬季長時間泊車以后，適度熱車是必需的，可是假如大油門熱車、長時間熱車同樣會形成車子的損害。
在低溫狀況下，啟動機潤滑油很稠，阻力相當大，大油門讓啟動機的轉速快速提高，但潤滑油不行及時補充，會形成啟動機潤滑不良，導致啟動機過度磨擦損耗。甚而可能會由于剎那增添的潤滑油負擔，形成機油濾清器之類的潤滑油路故障。
5.原地轉動方向盤
干脆讓車胎和地面發(fā)生滑動摩擦，會大大增添車胎外表的磨擦損耗，縮小車胎的生命。此外，原地轉動方向盤時，源于來源車胎的阻力相當大，調轉方向助力體系也須要提供比平時多幾倍的事業(yè)負擔，來協助你的調轉方向操作，這樣就會增添助力體系的負擔和溫度，可能會形成助力體系的漏油等故障。經常這樣操作還會縮小助力體系的運用生命，增添故障率。
6. 下坡空擋滑行來不及剎車
有些汽車主人在下坡時，為圖方便，就掛空檔滑行，僅以剎車來操控速度，這確信存留危險禍患，假如是在一種長距離坡位這樣做的話，剎車體系會因過熱而忽然失靈，導致車禍產生。
正確的做法是依據實質車速掛上適合的檔位，讓啟動體制動，偶爾輔以剎車，這樣既平安又延伸剎車的生命。
7. 上車先開燈
夜間上車開啟汽車內部照明燈是必需的，可是開啟過多的燈光會占用電瓶的電流。車子發(fā)動須要充足的電壓，才能順利達成，假如開啟過多的電氣設施，會形成啟動機發(fā)動不順。
長久這樣運用，會導致啟動機發(fā)動難題；源于點火電壓不足，汽缸簡單發(fā)生積炭；由于點火剎那用電負荷過大，還會作用電瓶運用生命。這是對車子十分不沒有問題壞習慣。
8. 磨合期再上快速蝸行
通常來講，若磨合期啟動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承擔的沖撞較大;轉速過高則汽缸壁簡單拉傷，形成早期磨擦損耗。
是以，磨合期應參照啟動機轉速而非是車速，石油啟動機轉速在2000～3000轉之中，柴油啟動機在1000～2000轉之中。本來，此刻離廠的小小汽車都曾經根本磨合到位，沒有需再做過多磨合，只需注意在提車后一段時間內，讓啟動機轉速維持在3000轉以內即可。
9. 車子發(fā)動不順時 延續(xù)發(fā)動
車子的發(fā)動須要充足的電壓，由于車子發(fā)動進程須要消耗大批的能量，假如產生車子發(fā)動不順，仍是延續(xù)、頻繁的發(fā)動啟動機，會增添電瓶的電量損失，甚而形成虧電，而沒有辦法發(fā)動。
此外，發(fā)動機是剎那事業(yè)的機器，在尋常行進中，發(fā)動機是不事業(yè)的。假如長時間讓發(fā)動機延續(xù)事業(yè)，會形成發(fā)動機過熱，甚而燒毀。是以在發(fā)動啟動機的時刻，不需要長時間、延續(xù)、頻繁操作，以免形成很大的損傷。
