為了追求自由和開車的樂(lè)趣，好多人熱衷于手動(dòng)擋。然則，開手動(dòng)擋的你，或許從駕�；蛟S老駕駛員那邊學(xué)到了好多壞習(xí)慣。假如不理解變速箱的事業(yè)原理，這點(diǎn)習(xí)慣會(huì)慘重作用你的手動(dòng)擋的運(yùn)用生命，今日疆哥就帶你來(lái)瞧瞧你有無(wú)有這點(diǎn)壞習(xí)慣。
第一，不需要長(zhǎng)久把手放到手動(dòng)擋的檔把上。你須要做的是在換擋完畢后，立即把手放回方向盤。
換擋時(shí)，變速箱內(nèi)部的撥叉會(huì)貼到旋轉(zhuǎn)的同步器上，接下來(lái)同步器貼到你想要的擋位上。手一直放到檔把上，會(huì)讓撥叉一直貼著旋轉(zhuǎn)的同步器，這樣就會(huì)讓撥叉發(fā)生磨擦損耗。另一種原因是，駕車時(shí)讓兩只手掌握方向盤，簡(jiǎn)單得到最好的掌握力。
第二，不需要在紅燈時(shí)掛擋，這是源于離合器的負(fù)擔(dān)盤膜片彈簧負(fù)責(zé)離合器的咬合和解放，假如機(jī)動(dòng)車等候時(shí)，不掛著空擋上，分離軸承就會(huì)持續(xù)壓在膜片彈簧上，從而讓得彈簧磨擦損耗。
有些人以為掛著擋是為了便于要忽然起步的概況，然則許多數(shù)概況是首尾都有車，是以本來(lái)其實(shí)不須要一直掛在擋上。正確的做法是，等候紅燈時(shí)，掛入空擋。
第三，上坡的時(shí)刻，不需要經(jīng)過(guò)操控離合來(lái)泊車。道理很容易，假如應(yīng)用離合器來(lái)防止機(jī)動(dòng)車在坡道上下降，離合片上的摩擦資料就須要不停的摩擦，這樣很簡(jiǎn)單導(dǎo)致離合器的磨擦損耗。
是以須要正確的做法是，假如你的車上有坡道協(xié)助功效，上坡時(shí)踩住剎車，以后踩著離合器，腳從剎車上離開，汽車會(huì)自動(dòng)剎車；只是信任多數(shù)自動(dòng)擋車型會(huì)相比少裝載坡道協(xié)助功效，那末上坡時(shí)踩住剎車，同一時(shí)間最初踩著離合器，待機(jī)動(dòng)車停穩(wěn)后，接下來(lái)拉起手閘，腳從剎車上離開，這樣可行防止汽車后退。
第四，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高時(shí)，不應(yīng)當(dāng)重踩油門。例如說(shuō)在最高擋時(shí)，車速65km/h，這時(shí)假如試圖地板油來(lái)提速是不正確的，這樣會(huì)憋壞啟動(dòng)機(jī)。與其在最高擋地板油，不如干脆降擋，實(shí)現(xiàn)很大的提速度。
第五，在行進(jìn)進(jìn)程中，不需要把腳長(zhǎng)久放到離合板上，比如在跑快速的時(shí)刻。這樣做發(fā)生的難題包括，1、離合板可能沒(méi)有辦法貼合，有些打滑，能源輸出不完整，離合片會(huì)提早磨擦損耗。2、分離軸承長(zhǎng)久壓在膜片彈簧上，增添分離軸承磨擦損耗。
這點(diǎn)是開手動(dòng)擋的五大壞習(xí)慣，假如你不理解變速箱的事業(yè)原理，可能不會(huì)了解這點(diǎn)。為了確保你的手動(dòng)擋的運(yùn)用生命，這點(diǎn)小細(xì)節(jié)尤其要注意。下次駕車，改掉這點(diǎn)壞習(xí)慣，更好地享受手動(dòng)擋的自由和樂(lè)趣吧。
