“懊悔過。”

從啊全的語氣里，咱仿佛無感觸到一點(diǎn)猶豫。

在多數(shù)車子媒體內(nèi)部，對(duì)于新燃料車的消息都通過篩選，他們常常只報(bào)導(dǎo)沒有問題一面。咱們不否認(rèn)電動(dòng)車安靜、智能、無尾氣釋放，但關(guān)于那一些無私家車位，只能去公共充電樁充電的汽車主人來講，電動(dòng)車仿佛遠(yuǎn)無想象中美好。而咱們本期采訪的汽車主人——啊全 愈是有雙重身份，起首他是電車汽車主人，其次仍是一名全職的網(wǎng)約車駕駛員。

電車的好與不好，仿佛無比他更有話語權(quán)了。

「 對(duì)于買車 」

咱：容易推薦一下本人吧？

啊全：咱叫啊全，39歲，是一名全職網(wǎng)約車駕駛員。

咱：起初為何會(huì)抉擇廣汽豐田iA豐田/a>？

啊全：在買iA5此前，咱開的是一輛2017款的雷凌雙擎，后來正籌算把它置換成新型雷凌雙擎（TNGA）的時(shí)刻，咱發(fā)覺政策曾經(jīng)不應(yīng)允混合能源車處理網(wǎng)約車從業(yè)資格證了，因而只能抉擇電動(dòng)車。

又由于此前一直都開豐田，感受豐田相比省心、可靠，在廣豐4S店出售的介紹下咱看了一下iA5，后來源己也試駕了，感受還OK，就要了。

（啊全與他的雷凌雙擎）

咱：在買iA5此前，有理解過其它電動(dòng)車嗎？

啊全：無，當(dāng)時(shí)候購車最重要的考量合資品牌，但合資品牌的車型又很少，加上本人相比偏向于買回豐田，是以就選了iA5。

咱：那本來雷凌雙擎的目標(biāo)呢？是汽油目標(biāo)仍是節(jié)能目標(biāo)？

啊全：汽油目標(biāo)，當(dāng)年1萬多競拍回來，明年3月份就到期了，到時(shí)再租給別人吧。

「 對(duì)于事業(yè) 」

咱：在做滴滴此前，從事甚么職業(yè)？后來為何會(huì)抉擇做滴滴？

啊全：在做滴滴此前，咱從事銀好的刷卡機(jī)推廣事業(yè)，由于工資不高，家里有小孩以后開銷也相比大，是以還兼職做過優(yōu)步（雷凌雙擎那個(gè)時(shí)刻）、易到用車，最終抉擇滴滴是由于滴滴平臺(tái)大，單多，收入相對(duì)穩(wěn)固。

咱：滴滴此刻抽傭多少？

啊全：25%左右，也便是你打10塊錢的車，咱只能拿到7塊多一絲，其余都給滴滴了。

咱：此刻一天能跑多少單，事業(yè)時(shí)長大概多少？

啊全：此刻一天15～20單吧，做滴滴的事業(yè)時(shí)間相比自由，咱早上大概9點(diǎn)半出車，跑到中午12點(diǎn)吃飯休息2個(gè)小時(shí)，下午2點(diǎn)多接著接單，尋常來講跑到晚上7、8點(diǎn)吧，只是單多的話會(huì)跑到很晚，有一次跑到凌晨2點(diǎn)才回家。只是多勞多得，還不怕辛苦了。

咱：每天跑多少千米？iA5的續(xù)航足夠使用嗎？

啊全：300km左右吧，跑300km續(xù)航會(huì)航掉350km，iA5滿電續(xù)航（NEDC）510km，跑一天滴滴確信足夠使用了。

(為了省電，啊全都習(xí)慣開I-pedal單踏板形式，以實(shí)現(xiàn)第一大的能量回收)

咱：平時(shí)去哪里充電？家里有充電樁嗎？

啊全：家里無充電樁，由于咱們家是那種舊小區(qū)，樓下的泊車場皆是由從前單車棚改裝而成的，是以唯有月租車位（月租1200元），這類車位不可能給你安裝充電樁，還不錯(cuò)此刻曾經(jīng)習(xí)慣了吃晚飯的時(shí)刻充電（公共樁），是以根本不作用白天出車。

此外滴滴的駕駛員端扶持搜索周邊的充電樁，還能顯現(xiàn)電費(fèi)消息，是以6點(diǎn)多7點(diǎn)就去吃晚飯順便充個(gè)電，晚上再跑1、2單就回家。

（啊全舊小區(qū)樓下這類單車棚改裝而成的泊車位，只能月租，不可能裝充電樁）

（啊全跟咱說，充電樁會(huì)經(jīng)常碰到邊等車充電，邊吃晚飯的同行）

咱：有碰到充不上電的概況嗎？

啊全：有，試過幾次充電樁是壞的，或許有油車搶占了充電位，只好找周邊的充電樁了，只是此刻的樁越來越多，壞樁的概況也顯著少了。

咱：用iA5跑網(wǎng)約車，是非是比從前用雷凌雙擎跑網(wǎng)約車省好多？

啊全：還不錯(cuò)吧，切實(shí)省一絲，但由于咱無私家充電樁（只能到公共樁充電），是以電費(fèi)相比貴，此刻每千米本錢大概0.2元。此前用雷凌雙擎，每千米本錢0.3元左右，假如有私家充電樁會(huì)省好多。

「對(duì)于生活」

咱：換電動(dòng)車以后，家人怎樣看？

啊全：當(dāng)家人曉得咱籌算賣雷凌，買iA5的時(shí)刻，她們皆是反對(duì)的，實(shí)話說電動(dòng)車自己燃燒車禍經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生，家人也很擔(dān)憂，但由于事業(yè)須要，切實(shí)沒法子。

iA5此刻要了將近一年，周末也經(jīng)常載家人出行，由于電動(dòng)車坐起來真的安靜又舒服，家人也沒多說甚么了。只是話說回來，害怕自己燃燒就不購車，不就等于害怕戴綠帽而不娶老婆嗎？顯著過度擔(dān)憂了呀。魯迅也會(huì)講過：“即買之，則安之”嘛～:D

咱：周末或許節(jié)假日會(huì)不會(huì)開著iA5和家人出遠(yuǎn)門？你以為開電車出游和開混動(dòng)車出游第一大的差異是甚么？

啊全：偶爾會(huì)，只是開上電車以后出游的次數(shù)切實(shí)少了好多，充電是第一大的難題，從前開油車，在效勞區(qū)上個(gè)廁所喝杯咖啡就可以接著趕路，此刻要等車充到80%才能出發(fā)，原本玩的時(shí)間就少許，還要花時(shí)間去充電，最要害的是不論去哪里都要規(guī)劃好（充電樁）線路，去到景區(qū)又害怕泊車場不行充電，晚上找酒店也得找個(gè)充電樁周邊的，太折騰了，直接周末在城區(qū)或許附近玩玩算了。

賣了雷凌開上電車以后，昔日那種說走就走的自駕游根本不可能，要么是犧牲玩的時(shí)間去充電，要么是基本連充電的要求全沒有。

咱：賣掉雷凌雙擎，換iA5有懊悔過嗎？

啊全：切實(shí)也有點(diǎn)懊悔，從前開雷凌雙擎，真的可行去好多好多位置，此刻換了iA5，本人的外出半徑反而愈加小。此外，由于車型保有量相比少的原因，修起來等零件的時(shí)間也很長，有一次咱被追尾，等配件都等了15仍是16天。

（啊全示意被追尾損壞的位子）

（更換尾廂門（含上面零件）、尾燈、后杠等等）

咱：今后換車的話，會(huì)換甚么車？還會(huì)考量純電車嗎？

啊全：臨時(shí)沒想過換回電動(dòng)車，假如未來充電速度更快，或許充電樁能像加油站那樣普遍的話再考量吧！本人最想換一輛7座車（考量到雙方父母和兒童一同外出），油電混動(dòng)、插電或許汽油都可行，反正本人另有一種汽油目標(biāo)，會(huì)領(lǐng)先考量汽油。

「 電動(dòng)車任重而道遠(yuǎn) 」

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年上半年國家內(nèi)部乘用汽車市場場累計(jì)概括銷售數(shù)量770萬輛，此中新燃料車29.98萬輛，在免置辦稅、免搖號(hào)、享受各式路權(quán)等政策福利以下，新燃料車上半年銷售數(shù)量也僅占總銷售數(shù)量的3.8%，這中間還包括了賣到B端用于出租的那部分。

還記得工信部2018年訂下的指標(biāo)，2020年新燃料車銷售數(shù)量占比需達(dá)到10%，到此刻才占3.8%，預(yù)計(jì)本年離指標(biāo)愈加遠(yuǎn)了（2019年指標(biāo)占比8%，好歹也達(dá)成了4.6%）。而形成客戶不想意購置新燃料車的原因，歸根到底仍是充電難題。

采訪完啊全以后，咱才切身感觸到李想那幾句“TMD”卻非不過為了流量而口出狂言，終歸有私家車位，有私家充電樁，甚而有一輛扶持換電車型的人，都不過極少數(shù)，多數(shù)電車使用者，依舊要為每天去哪里充電而懊惱。

（趁充電小憩的網(wǎng)約車駕駛員）

它們不在乎電車能不行4s破百、不在乎電車有多智能、不在乎電車的重心有多低控制有多好，甚而不在乎電車有多環(huán)境保護(hù)，它們不過想要一輛能說走就走，養(yǎng)家糊口的車而已。

電動(dòng)車真的可行肩負(fù)起這種角色嗎？恐怕也不能。

（圖/文/攝：皆電 黃嘉威）