都講每個年齡段關(guān)于汽車的喜好是不同的，這是由于在特定時間你的要求產(chǎn)生了極大改變，拋開家里有礦這類小幾率事故，想必多少須要少許取舍。

電哥今日分享的汽車主人來信，便是一位開了5年鋒范置換宋Pro DM的fans，咱姑且用他的口吻以第一人稱回顧此中要點，想必會對有相似要求的讀者有少許啟發(fā)。

曾今“鄙視”的SUV，現(xiàn)在化身大型真香現(xiàn)場

有點兒不好意思承認，咱以前是站在堅決反對SUV的陣營中的，咱以前鄙視一切SUV，高重心就意指著不夠純粹，那不便是與駕馭樂趣為敵嗎？抱歉那時過于年青的咱思想便是那么容易。

然則五年往日，你要讓咱形容甚么是“駕馭樂趣”，這仿佛依然是一種十分模糊的概念。咱不確定咱能否獲利了駕馭樂趣，可是能夠確認的便是，隨著婚姻、備產(chǎn)，越來越感覺是時刻換一臺車了。

伴隨私人花費觀的愈發(fā)老練，越來越感覺想要給家人一種更舒適靜謐的乘車環(huán)境為重中之重，更別說延續(xù)有了小孩對后面一排、后備箱的容積請求也是越來越大，在通勤費率的消費上，也是越來越摳門了�，F(xiàn)在再看精品級大五座SUV，只能用真香來形容。

本著以上要求，看遍了20萬內(nèi)的大五座SUV車型，當初十足是奔著大體積、顏值、科技配置才抉擇了宋Pro DM的，運用一段時間后，卻發(fā)覺真實帶給咱驚喜的竟然反倒是用車本錢以及駕馭材質(zhì)觸感。

沒料到大五座SUV能比地球夢小汽車還省

原本鋒范便是一臺經(jīng)濟型小車，1.5L本田地球夢搭配CVT，平常油耗7.3個左右，對于這塊兒咱還一直挺稱心的。換了大五座SUV宋Pro DM以后，沒料到還能在這種根基上更省少許，著實有些不測，無妨來算筆賬給大家兒瞧瞧。

咱居住的位置離企業(yè)有20km，通勤路面狀況一半通暢一半擁堵，也便是說每天至少40km的通勤里程是省不掉的，姑且一年按250個事業(yè)日計算，通勤就得超越1萬千米。

此刻非是創(chuàng)建了家族么，帶家人出游也成了換大五座SUV的要緊使命之一，因而每月至少一次的出游還不能少，咱們每年因出游再加上5000千米，那末一年的行進路程保守預計也在1萬5千千米以上。

同樣的外出要求下，此前的鋒范曾經(jīng)算相比省油，每千米僅需0.55元左右，每年的油費算下去8250元，比較同等級的車型曾經(jīng)算得上省錢了。

開上宋Pro DM今后（咱購置的是四驅(qū)功能旗艦版），起首說說平常通勤吧，咱通常2天充一次電，運用家庭用充電樁定時夜間充電，夜晚24：00過后為波谷電價，為0.33元一度，充滿也僅需5元上下，一次充電夠2天通勤，那末1萬千米的平常通勤費率僅需...625元。

就算出游的5000千米都運用汽油行進，平常饋電混動形式下用油本錢為0.4元每千米，那末總本錢便是2000元，加上平常通勤用電本錢也僅為2625元，遠低于之前8000多元的油費，一年下去概括每千米的消費僅為0.2元。

尤其是個把月不出遠門的時刻，那末通勤本錢便是可行疏忽的，咱一直認為充電時為了得到更強的提速體會，沒料到大五座SUV能夠做到比緊湊經(jīng)濟型小車還要省錢！

可能見到那么低的費率，會認為咱的概況過于特殊，這些咱得澄清下，本來無甚么秘笈，焦點便是多充電，起首平常充電這種事兒十分方便，到家咱就插上電配好定時，自動會在夜間充電，享受波谷電價。

就算你連波谷電價也懶得用，隨時就充平均下去還不過6~7毛錢一度，一年充電費頂了天算也就一千元出頭，依然和用油本錢有著天壤之別。

認為SUV就不行談控制？得多出門去試試車了

還記得咱在開頭提到從前熱衷駕馭是以要了小汽車么？之是以置換宋Pro DM，便是試駕后咱發(fā)覺SUV不等于無控制。

先瞧瞧宋Pro DM提速功能體現(xiàn)，四驅(qū)高能版具有4.7s破百的恐怖提速能力，考量到性價比，咱抉擇的是慢了1秒多的四驅(qū)功能版呢，省錢不說，路面上依舊沒幾輛車是比咱快的。

此外有一個細節(jié)咱來分享一下，純電形式的宋Pro DM四驅(qū)功能版將變?yōu)楹篁?qū)車型，花一份錢能體驗不同形式下的駕馭體會。

假如駕馭時放開油門及踩下剎車，后橋電機則會反轉(zhuǎn)為電池迅速充電，經(jīng)過消息流這點進程都十分直觀。HEV擋位SPORT形式，宋Pro DM四驅(qū)功能版將輸出238kW的第一大概括功率，6.5秒便可破百。

假如你搞不曉得繁雜的駕馭形式，本來把一切交給HEV擋位就充足了，在BSG電機加持以下搭配的6速雙離合變速箱是一律感觸不到的，無換擋時的頓挫，格外功率還會被用以回收充電。

宋Pro DM四驅(qū)功能版在兩種形式下都維持了較為精確的指到性，能夠滿足咱精確控制的要求，這樣第一大的好處便是調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感更簡單構(gòu)建起來，這關(guān)于SUV來講仍是相比難能可貴的。

此外，多連桿獨立后懸架支撐性十分到位，過彎時能夠賜予咱充足的信心，也許是少了一種電機重量有所減少，仿佛對掉電速度、油耗均更有幫助，自然啦也可能是咱的內(nèi)心效用。

關(guān)于控制這種命題口說沒有憑，咱強烈提議大伙仍是去試試車，開兩圈逛逛彎兒對照一下，信任你就可以清楚咱說的是甚么了。

不僅純是為了省錢，愈是一個最新的生活形式

咱曉得會有人感覺咱過得太用心，毫厘必爭，就咱私人而言，這不僅單省出的是真金白銀，愈是一個最新的生活形式。

平常通勤充電十足可行把宋Pro DM當做是一輛純電動車型，零釋放沒有污染，出遠門時依托第三代DM混動技藝又能夠進一步省油，給大五座SUV脫掉了油老虎的標簽。

特異的外放電功效，也給戶外運動帶來了最新的體會，駐車狀況下不用發(fā)動啟動機就可以夠供電，在戶外野炊切實是是再適合只是。

終歸是大五座SUV，換來的體積最為實用，宋Pro DM的實質(zhì)大小觀感可要比賬面數(shù)據(jù)能打的多，不論是頭部、仍是腿部體積，都堪稱同級翹楚。

儲物體積也是極端富裕的，汽車內(nèi)部有超越22個零散儲物體積，隨手丟十足不成難題，終歸面對著帶小孩的難題，充足廣闊的后面一排體積更方便運用孩童平安椅子，扶持110°俯仰角可調(diào)的后面一排椅子可行滿足咱和家人的許多數(shù)外出情景，還能夠全平放倒，當你也存留家族外出要求情景時，就可以清楚這有多要緊了。

宋Pro DM后面一排扶持放倒，放倒以后與尾廂造成一種全平體積，拉人拉貨全無負擔。SUV的后面一排體積另有一種妙處便是方便存放孩童嬰兒車，比較起小汽車來講搬動放置要方便眾多，這也是咱抉擇置換大五座SUV的焦點要素之一。

哦對了，像咱那么理性的使用者，除了實質(zhì)運用本錢外，后期的維護本錢本來能夠說道幾句，此前咱開鋒范時盡管這塊車油耗較輕，可是算上調(diào)養(yǎng)費率可真就不廉價了，一次小調(diào)養(yǎng)費率在500元以上，況且調(diào)養(yǎng)間隔僅為5000千米，一年相當要去3次4s店，過于頻繁了。

在運用宋Pro DM時，十足可行大膽10000千米再去調(diào)養(yǎng)，一方面是由于宋Pro DM自身調(diào)養(yǎng)間隔就長、調(diào)養(yǎng)費率更低，更要緊的是平時電驅(qū)工況較多，內(nèi)燃機許多處于經(jīng)濟、舒適的工況中間，全體調(diào)養(yǎng)狀況更優(yōu)，就算10000千米的間隔也難題適中。

最終再提一絲品質(zhì)難題，咱本人十分保守，仍是習慣抉擇大品牌這樣更放心少許，既然抉擇購置插混大五座SUV，看中的仍是比亞迪強悍的三電技藝，比亞迪電池自研自產(chǎn)，那么好幾年來聲望一直都可以。

單看電芯就有終身質(zhì)保，這種是咱相比看重的，三電體系此外包涵6年15萬千米質(zhì)保，要比咱此前的汽油車還要長，根本曾經(jīng)掩蓋了用車壽命周期。

另有便是咱這兒的比亞迪4S店特別多，出遠門到哪里都不用操心找不到店，這也會給咱極大的平安感，此刻漸漸越來越不喜愛折騰，仍是省心少許好。（完）

（圖/文/攝：皆電  宗澤）