據(jù)科技媒體engadget北京時(shí)間4月30日官網(wǎng)報(bào)導(dǎo)，加州機(jī)動(dòng)車(chē)治理局可能公布新劃定，而蘋(píng)果特斯拉渴望政策大變革。這點(diǎn)變革可能讓企業(yè)自動(dòng)駕馭車(chē)子名目能夠運(yùn)用更多的數(shù)據(jù)。

加州機(jī)動(dòng)車(chē)治理局(DMV)近期將檢查一套新的擬議法則，這套法則可能改變加州自動(dòng)駕馭車(chē)子的測(cè)試事業(yè)。假如該法則終歸獲得批準(zhǔn)，咱們可能會(huì)見(jiàn)到，少許真實(shí)的自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車(chē)(無(wú)方向盤(pán))行進(jìn)在加利福尼亞的街道。蘋(píng)果、特斯拉和其它少許應(yīng)允在該州測(cè)試自動(dòng)駕馭車(chē)子的企業(yè)，期望見(jiàn)到更多的政策浮動(dòng)。是以它們向加州機(jī)動(dòng)車(chē)治理局發(fā)送了信件，附上了它們的提議。在蘋(píng)果企業(yè)的提議中，它們期望加州機(jī)動(dòng)車(chē)治理局劃定，“脫離狀況”的匯報(bào)要更為準(zhǔn)確�！懊撾x狀況”是指，機(jī)動(dòng)車(chē)從自動(dòng)駕馭形式脫離，轉(zhuǎn)變?yōu)槭謩?dòng)駕馭形式的狀況。

蘋(píng)果企業(yè)期望加州機(jī)動(dòng)車(chē)治理局從新定義“脫離狀況”，那末企業(yè)將可行得到實(shí)例。在那一些實(shí)例中，駕馭人士須要采用舉措防止輕微交通違紀(jì)�？墒�，蘋(píng)果企業(yè)以為，某些概況不應(yīng)當(dāng)再被正規(guī)定義為“脫離狀況”，比如源于體系錯(cuò)誤而將操控權(quán)移交讓人類(lèi)駕馭員。這點(diǎn)浮動(dòng)將使剛得到加州車(chē)管局許可的蘋(píng)果企業(yè)得到新數(shù)據(jù)，使本來(lái)驗(yàn)更明確。

蘋(píng)果和特斯拉也全請(qǐng)求加州政府應(yīng)允測(cè)試更重的自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車(chē)。咱們猜測(cè)，特斯拉期望讓自動(dòng)駕馭卡車(chē)可行行進(jìn)在加利福尼亞的公路上——咱們曉得，在最近的TED Talk演講中，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾顯示，企業(yè)正好探討微型自動(dòng)駕馭卡車(chē)。

google的自動(dòng)駕馭車(chē)子部門(mén)Waymo正好請(qǐng)求DMV不批準(zhǔn)新的擬議法則，由于這點(diǎn)法則可能會(huì)讓車(chē)子生產(chǎn)商對(duì)非是機(jī)動(dòng)車(chē)故障的車(chē)禍負(fù)責(zé)。與加州機(jī)動(dòng)車(chē)治理局有著不固定關(guān)連的Uber也發(fā)出了申請(qǐng)，而且維持了企業(yè)的本質(zhì)，該企業(yè)期望車(chē)管局應(yīng)允付費(fèi)消費(fèi)者乘坐有人類(lèi)駕馭員監(jiān)控的自動(dòng)駕馭車(chē)子。