7月13日，據(jù)德國雜志《經(jīng)濟周刊》（Wirtschaftswoche）報導，全球四大車子產業(yè)協(xié)會已向華夏政府致信，請求其改變嚴刻的電動車子出售配額計劃。

該雜志顯示，這四大協(xié)會區(qū)別來源歐洲、美國、日本和韓國，代表了全世界70%左右的車子產量，他們呼吁華夏政府將達成配額時間至少推遲1-3年。

上個月，華夏工信部在國務院法制辦公室官方網(wǎng)絡上發(fā)表了《乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分并行治理法子（征求意見稿）》。該草案劃定，車子生產商必需出賣充足的電動或插電式混合能源車子，以在2018年此前發(fā)生差不多于8%的出售額的“信用積分”，到2019年為10%，2020年為12%。

每輛車子的積分與其電氣化水準密切相干。新燃料車子積分，為該公司新燃料車子積分實質值與指標值之中的差額。

外媒稱，這份草案與昨年9月份發(fā)表的方案根本無浮動，況且滿足配額的時間點無改變。同一時間，該條例草案堅持嚴刻的電動車子配額，沒有視華夏總理李克強與德國總理默克爾6月初發(fā)展的讓步協(xié)定。

德國《經(jīng)濟周刊》稱，四大車子產業(yè)協(xié)會請求華夏政府對未能達到出售配額劃定的車子廠家發(fā)展較為輕度的處罰，并為每家車子生產商量身定制配額，以幸免使少數(shù)海外車子生產商處于劣勢。

一直以來，海外車子生產商以為，華夏政府制訂的電動車子配額指標過于苛刻，少許劃定將讓得它們在同華夏同行競爭時優(yōu)勢銳減，原因是它們不可能在劃定的時間內實行上述劃定。