據(jù)路透社報(bào)導(dǎo)，美國卡車駕駛員工會近日稱贊了美國眾議院的議員們，對它們把營運(yùn)卡車置于沒有人駕馭車子法案之外貌示贊賞。獲悉，眾多車子廠家為了提速部署沒有人駕馭這一領(lǐng)先進(jìn)步的車子技藝，曾經(jīng)把眼光投向了營運(yùn)卡車。

美國眾議院燃料委員會上周四絕對批準(zhǔn)了一項(xiàng)法案，該法案將加速沒有需人力操控的自動駕馭車子的運(yùn)用和推廣，放松了美國各州對自動駕馭機(jī)動車的束縛。只是，該法案只適用于車子重量小于10000磅（約4535kg）的機(jī)動車，空間大的營運(yùn)卡車其實(shí)不適用該法案。

美國卡車駕駛員工會具有140萬名會員，該組織期望能庇護(hù)卡車駕駛員的事業(yè)，是以一直在游說美國聯(lián)邦立法機(jī)構(gòu)和州級立法機(jī)構(gòu)，期望能放慢公布相關(guān)沒有人駕馭營運(yùn)卡車的法案。

美國交通部長趙小蘭曾顯示，她“十分擔(dān)憂”沒有人駕馭車子對美國就業(yè)的作用。而就業(yè)是美國總統(tǒng)唐納德·特朗普在競選時的要點(diǎn)關(guān)心話題。

美國卡車駕駛員工會總裁詹姆斯·P·霍法在一份證明中顯示：“保證全部新技藝的運(yùn)用全能使交通更平安、更有用，這對美國國會而言是至關(guān)要緊的。運(yùn)用這一技藝不行把事業(yè)中的工人置于風(fēng)險(xiǎn)中，或許面對摧毀生計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。”他還顯示，該工會期望眾議院的相干法案能做出更多改變。

游說者顯露，美國卡車駕駛員工會的領(lǐng)導(dǎo)還與美國參議院助理官員們發(fā)展會談，尋求將商業(yè)卡車排除在相似的自動駕馭車子聯(lián)邦法則之外。只是，日前美國參議院的提案還未公布。

美國眾議院的法案將應(yīng)允車子生產(chǎn)商在第一年豁免部署高達(dá)2.5萬輛不滿足現(xiàn)存車子平安準(zhǔn)則的車子，這一上限一年年上升，三年后升至每年10萬輛。

車子產(chǎn)業(yè)的高管們顯示，假如沒有人駕馭的車子取代人類駕駛員，那末300萬輛營運(yùn)卡車駕駛員可能終歸會面對失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

Alphabet的沒有人駕馭車子部門Waymo上個月曾顯示，該企業(yè)正好開發(fā)沒有人駕馭卡車。 其它企業(yè)也一直在探討自動駕馭卡車。Uber正經(jīng)過昨年采購的Otto部門著力于提供自動卡車貨運(yùn)營業(yè)。

著力于自動駕馭技藝的特斯拉企業(yè)計(jì)劃在本年9月公布一款營運(yùn)卡車Tesla Semi。

卡車駕駛員們還反對各州政府批準(zhǔn)物流企業(yè)運(yùn)用隊(duì)列技藝。運(yùn)用該數(shù)字技藝后，多輛營運(yùn)卡車會被接連到一同，被一名駕駛員駕馭。物流企業(yè)因而可行降低營運(yùn)卡車駕駛員的數(shù)量。

密蘇里州州長埃里克·汀斯本年批準(zhǔn)了一項(xiàng)修訂后的隊(duì)列技藝提案。依照該提案，每輛卡車中仍須要裝備一名駕駛員。而埃里克·汀斯的前任杰伊·尼克松在昨年曾否決了這一提案。