在全球向可持續(xù)燃料轉變的大勢所趨下，現(xiàn)在越來越多品牌發(fā)力新燃料車子，此中有咱們熟悉的自助品牌，自然也有戴姆勒、大眾等全球車子團體巨頭。此時，為了爭奪全世界第一大車子市場中同樣要緊的新燃料板塊，各大品牌在華夏可謂使勁渾身解數(shù)，而在新一輪的戰(zhàn)役中，有著百年制車經歷的戴姆勒團體于2010年首先發(fā)力，與比亞迪一同成立合資企業(yè)——騰勢。

作為國家內部獨一全家具有三電生產能力的新燃料車企，比亞迪在國家內部新燃料市場的位置不言而喻，而騰勢正是構建在奔馳高檔的全車生產經歷與比亞迪老練的電能科技之上的新燃料車子品牌，取二者之精華。如許一來，公布的產物當然不缺話題性與關心度。

在2019年廣州車交會上，騰勢品牌的全新產物騰勢X正規(guī)到市場，奔馳光環(huán)的加持使新款汽車很快遭到了高度關心，此時關于廣泛客戶來講，選購騰勢X享奔馳體會成了最要緊的事。那末騰勢X能為咱們帶來幾成梅賽德斯-奔馳的體會呢？身為奔馳汽車主人的小編將在本期汽車主人故事中與您一起探索謎底。 

可是，這類跳脫感僅僅顯露在從后面一排縱觀全個內部裝飾之時，當小編坐到駕馭席后，更多是的專注駕馭與享受中央控制系統(tǒng)屏幕帶來的豐富功效。

最終聊一下駕馭，在簡短的體會騰勢X以后，小編也發(fā)覺了現(xiàn)在騰勢X在駕馭方面的確有著合資車型的品質，體會也比咱們感官中的自助品牌高出不少。而源于梅賽德斯-奔馳的加持，全車行進素質獲得了十分大的提高。

除此以外，得益于雙層夾膠玻璃與底盤懸架的體現(xiàn)，騰勢X PHEV能夠將除胎噪以外部的多數(shù)噪音隔絕。同一時間風噪抑制的也差不多優(yōu)秀，即使快速行進進程中還不會有太多困擾。