6月16日，英菲尼迪麾下最具挑戰(zhàn)者精神的創(chuàng)新奢華SUV最新英菲尼迪QX50東區(qū)品鑒會在蘇州魅力表現(xiàn)。

　　“江南舊游凡幾處，就中最憶吳江隈。”白居易筆下的蘇州，是江南風(fēng)景的翹楚，而最新英菲尼迪QX50，不但以高效智能最新四驅(qū)SUV平臺，實(shí)現(xiàn)了在駕乘體積、能源輸出、底盤控制層次的卓越體現(xiàn)，更以時期最佳的2.0L渦輪增壓啟動機(jī)、智能駕馭協(xié)助體系等前瞻科技、卓越工藝塑造的奢華設(shè)置，成為創(chuàng)領(lǐng)時期的SUV代表。

　　這次品鑒會以蘇州產(chǎn)業(yè)園區(qū)為起點(diǎn)，園博園為終點(diǎn)，經(jīng)過道路試駕、直線提速、概括賽道等若干體會名目，讓每一位參加者在姑蘇之地認(rèn)證獨(dú)隸屬最新英菲尼迪QX50的奢華駕控材質(zhì)觸感。

 

　　直線提速 爆發(fā)VC-Turbo極致功能

　　直線提速科目專為最新英菲尼迪QX50裝載的VC-Turbo全世界首款量產(chǎn)可變緊縮比渦輪增壓啟動機(jī)而設(shè)置。當(dāng)駕馭者在緩慢加速時，油門開度較小，儀表盤TFT顯現(xiàn)屏實(shí)時顯現(xiàn)VC-Turbo啟動機(jī)工況處于環(huán)境保護(hù)狀況，此時VC-Turbo啟動機(jī)以挨近14:1的高緊縮比狀況事業(yè)，同一時間具有低轉(zhuǎn)速高扭矩和高汽油經(jīng)濟(jì)性的雙重特色。

　　從20km/h提速至80km/h的進(jìn)程中，伴隨很大的油門開度，VC-Turbo沒有縫變換至高功能狀況，儀表盤TFT顯現(xiàn)屏實(shí)時顯現(xiàn)VC-Turbo啟動機(jī)轉(zhuǎn)換為“Power”事業(yè)狀況，緊縮比調(diào)度為8:1，272匹馬力的同級最強(qiáng)能源迸發(fā)而出。匹配XTRONIC-CVT變速箱卓越的傳動效能，最新英菲尼迪QX50百千米提速時長僅需6.9秒，實(shí)現(xiàn)如同活動小汽車通常的超硬加速功能。

　　另外，最新英菲尼迪QX50最新設(shè)置的制動體系提供了充分的制動保證。在時速100km/h狀況下，實(shí)現(xiàn)十足制動僅需37米，響應(yīng)速率與制動效率同級優(yōu)先。

 

　　概括試駕挑戰(zhàn) 控制易如指掌

　　概括試駕科目旨在考驗(yàn)最新英菲尼迪QX50裝載的同級獨(dú)一線控調(diào)轉(zhuǎn)方向DAS 2.0與智能高效最新四驅(qū)平臺。裝載線控調(diào)轉(zhuǎn)方向DAS 2.0的最新英菲尼迪QX50調(diào)轉(zhuǎn)方向沒有延遲、沒有偏差、沒有抖動，方向盤回饋更當(dāng)然，路感清楚。依據(jù)方向盤力矩傳感器測算，最新英菲尼迪QX50順時針以12km/h之下速度勻速經(jīng)過12米直徑圓周時，方向盤力矩傳感器中發(fā)生的第一大力矩僅為3.63N·m，駕馭舒適性遠(yuǎn)超同級。

　　最新英菲尼迪QX50的智能四驅(qū)體系能夠不停監(jiān)測四個車胎的牽引力水準(zhǔn)和車輪旋轉(zhuǎn)狀況。在不要格外的后輪牽引力時，最新英菲尼迪QX50默認(rèn)從前輪驅(qū)動運(yùn)轉(zhuǎn)，以提高汽油經(jīng)濟(jì)性。必需時，智能四驅(qū)體系將扭力分配到后軸，實(shí)現(xiàn)首尾輪50:50的扭力分配，抓地力差不多充足。最新英菲尼迪QX50裝載的懸架體系在過濾波動的同一時間，第一大限制地操控車身，同一時間實(shí)現(xiàn)舒適而且精確的駕馭感觸。在直徑為15米的動態(tài)圓試駕名目中，憑借四驅(qū)體系、出色的懸架支撐、DAS調(diào)轉(zhuǎn)方向體系以及寬度達(dá)到245毫米的車胎，最新英菲尼迪QX50以愈加出色的車身姿態(tài)以及經(jīng)過速度，再一次刷新了同等級車型在這一試駕名目中的詳細(xì)體現(xiàn)。

 

　　開放公路試駕 激起駕馭欲望

　　開放公路試駕途經(jīng)蘇州園博園、蘇州太湖景區(qū)。盎然的園林風(fēng)光、壯闊的林蔭景觀、旖旎的沿途景色見證了最新英菲尼迪QX50掌控隨心的磅礴能源與穩(wěn)健的車身姿態(tài)。

　　駕馭最新英菲尼迪QX50穿行于溫婉蘇州的大街小巷，裝備lonizer離子空氣凈化技藝與自動表里空氣重復(fù)形式的三區(qū)恒溫空調(diào)，與NASA零重力椅子營造了差不多舒適的駕馭氣氛，讓駕馭成為一個享受。而得益于最新奢華SUV平臺，新款高抗拉強(qiáng)度鋼材塑造的高剛性車身除了降低車身扭曲和波動之外，還為最新英菲尼迪QX50的首尾懸架體系提供了堅實(shí)的物理根基，調(diào)轉(zhuǎn)方向更加精確、制動更為敏銳。

　　另外，ATR主動式啟動機(jī)減振降噪支架在VC-Turbo啟動機(jī)的靜謐性與平順性的根基上，進(jìn)一步下降了波動與噪音級別，全個行進(jìn)進(jìn)程靜謐而寧和，僅有急提速時啟動機(jī)的勁爆聲浪激發(fā)強(qiáng)烈的駕馭欲望。

　　最新英菲尼迪QX50充分展現(xiàn)了一款創(chuàng)新奢華SUV關(guān)于乘坐舒適度與駕馭材質(zhì)觸感的極致追求。VC-Turbo啟動機(jī)與ADAS智能駕馭協(xié)助體系等產(chǎn)業(yè)優(yōu)先科技，憑借“以人為本”的研發(fā)理念，充分激起試駕者關(guān)于駕馭的渴望。作為英菲尼迪麾下最具挑戰(zhàn)者精神的策略車型，最新英菲尼迪QX50定能攜手使用者，突破生活邊界，探尋功能與駕趣之美。