小橋流水、粉墻黛瓦、吳儂軟語(yǔ)大概是全部人對(duì)蘇州的第一感官了。但現(xiàn)在的蘇州遠(yuǎn)不止“庭院深深深幾許”的園林，金雞湖邊的CBD初具范圍，東方之門、IFS、蘇州中心成長(zhǎng)為蘇州新的地標(biāo)。“上有天堂，下有蘇杭”，非是全部的江南水鄉(xiāng)都叫蘇州。
都市在不停進(jìn)行，汽車也在不停的進(jìn)步，當(dāng)年稱霸全球的威利斯與現(xiàn)在依舊經(jīng)典沒(méi)有敵的牧馬人。Jeep承載了眾多咱們關(guān)于探尋未知的向往，關(guān)于遠(yuǎn)方美景的期待。而一句經(jīng)典的“非是全部的吉普都叫Jeep！”是多少年青人心中越野夢(mèng)。
只是，比較起Jeep自帶的越野光環(huán)，就很少有人去關(guān)心Jeep車型為什么如許強(qiáng)盛了？它真的不過(guò)離地間隙夠高嘛？真的不過(guò)挨近角、離去角等經(jīng)過(guò)性目標(biāo)夠好嗎？自然，這是Jeep一貫的優(yōu)勢(shì)，只是，在Jeep的背后，本來(lái)另有一套4X4的黑科技，在幫助汽車主人們放心的“去野”。
不業(yè)余級(jí)SUV控制黑科技——一年四季保證平安安心的SUV底盤及高強(qiáng)度車身
是以，假如你們以為這不過(guò)一場(chǎng)關(guān)于地形的挑戰(zhàn)，仿佛又不周全，作為不業(yè)余生產(chǎn)SUV 70余年的Jeep品牌，當(dāng)然對(duì)本人有更高的請(qǐng)求。這次，它們驚心策劃了一場(chǎng)濃縮了四季的試駕運(yùn)動(dòng)。
Jeep經(jīng)過(guò)模擬汽車主人最有切身體驗(yàn)用車情景，經(jīng)過(guò)一年“春夏秋冬”四季更迭的形式，感觸春天郊游的鵝卵石路面上的平衡穩(wěn)靠，夏天暴雨濕滑路上的淡定如晴天，秋天布滿落葉的彎道提速帶來(lái)的通暢快感，冬天冰雪和斜坡雙重挑戰(zhàn)下的一律安心，更直觀的理解到Jeep麾下產(chǎn)物的“快，穩(wěn)，安，省”究竟是如何做到的。
那末，如何能讓參加者在最短的時(shí)間內(nèi)體會(huì)到一年四季可能碰到的不同路面狀況？經(jīng)過(guò)不業(yè)余的設(shè)施模擬赫然是最快的方法。
在場(chǎng)所內(nèi)，主持方模擬了各式季節(jié)可能碰到，對(duì)駕馭平安及功能可能發(fā)生威脅的不同路面狀況。例如，在春季踏青時(shí)可能碰到的坡公路面，夏季多雨時(shí)節(jié)的濕滑路面，秋季樹(shù)葉與果實(shí)落時(shí)須要緊急避讓的情景，以及冬季結(jié)冰路面經(jīng)常產(chǎn)生的單個(gè)或單側(cè)車胎打滑情況。
假如你以為繁雜路面狀況如履平地，便是一款SUV應(yīng)當(dāng)做到的終極指標(biāo)，那赫然你關(guān)于Jeep的上限理解的切實(shí)太少了。如何讓乘坐著在繁雜路面狀況中依舊維持較為舒適的乘坐體會(huì)，才是它們努力的指標(biāo)。
應(yīng)對(duì)模擬春季的鵝卵石路面，以及模擬秋季忽然顯露異物的緊急閃避科目。不論最新Jeep 大指揮官，仍是自由光，指南者全能盡第一大可能降低顛簸感和身體的側(cè)傾，讓汽車內(nèi)部每私人維持完美的坐姿，在汽車內(nèi)部可行和家人沒(méi)有礙交談、喝水……不會(huì)由于調(diào)轉(zhuǎn)方向，身體也隨著各方向的搖擺，從而發(fā)生暈車等不適的反映。
出色的安穩(wěn)性有賴于每款車型中裝載的 FSD四輪獨(dú)立自適應(yīng)減震體系，吊掛從最軟到最硬只要要0.2秒，車盡管相當(dāng)大，可是開(kāi)出“緊湊”的控制體會(huì)。它能讓你在經(jīng)過(guò)小區(qū)的減速帶、或許出入 CBD 大樓/周末郊出行游碰到坑洼及顛簸路面時(shí)，提供更沒(méi)有問(wèn)題濾震和緩沖體會(huì)，具有如高檔小汽車般的控制感。
同一時(shí)間，在應(yīng)對(duì)這樣的路面時(shí)，能源也差不多要緊。大指揮官所裝載的2.0T啟動(dòng)機(jī)集合菲克團(tuán)體大批“黑科技”磨平而成：它初次將缸內(nèi)中置汽油直噴技藝、集成式水冷中冷器、雙渦管增壓器等優(yōu)先技藝集成在一輛啟動(dòng)機(jī)，得到了強(qiáng)盛的功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)，同一時(shí)間也兼顧了油耗，在確保百千米提速實(shí)測(cè)挨近8秒。
匹配上ZF 9速手自一體變速箱，不論是爬坡進(jìn)程中的大扭矩輸出，仍是閃避進(jìn)程中的急提速，這套能源體系全能夠賜予駕馭者最有力的扶持。
不業(yè)余四驅(qū)黑科技——17種不同情景的四驅(qū)應(yīng)對(duì)唯有兩驅(qū)油耗
假如說(shuō)“春季”與“秋季”的路面狀況考驗(yàn)的不過(guò)平常駕馭進(jìn)程中的一部分尋常行進(jìn)功能，那末“夏季”的雨天濕滑路面，與“冬季”的低溫冰凍路面，則是真實(shí)考驗(yàn)一款車能否具有不業(yè)余級(jí)多路面狀況能力的要緊標(biāo)尺。
就拿雨天來(lái)講，假如碰到無(wú)及時(shí)清算的淤泥，以及因施工留住的坑洼路面，也會(huì)有打滑失控的可能。
以Jeep指南者和自由光為例，他們裝載的Active Drive智能四驅(qū)體系提供豐富的四驅(qū)駕馭形式。在Auto形式下，可行在17種情景下智能應(yīng)對(duì)各式路面狀況：雨天濕滑路面，當(dāng)雨刮器速率達(dá)到中檔時(shí)，機(jī)動(dòng)車能判斷雨量增添，會(huì)自動(dòng)變換四驅(qū)體系。
而應(yīng)對(duì)低溫冰凍路面，指南者則能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)戶外溫度，當(dāng)車外氣溫低于2攝氏度時(shí)，會(huì)自動(dòng)變換四驅(qū)體系，可是假如此時(shí)機(jī)動(dòng)車時(shí)速超出40千米時(shí)，指南者也會(huì)變換到兩驅(qū)形式，從感應(yīng)路面狀況到智能沒(méi)有縫變換達(dá)成，全個(gè)進(jìn)程僅需0.2秒。
能源總成黑科技——超強(qiáng)心臟2.0T GME - T4 啟動(dòng)機(jī)+ZF 9速手自一體變速器
由于高效率能源總成、不業(yè)余級(jí)底盤四驅(qū)，以及高剛性平安車身工藝所組成的Jeep 4x4 SUV智能科技體制，可行讓咱們?cè)谄匠ｑ{馭時(shí)得到“快，穩(wěn)，安，省”的直觀感觸。
在這套體制加持以下，Jeep不但有著歐美系SUV公認(rèn)的能源、控制、平安層次的強(qiáng)盛屬性，另有著愈加智能的四驅(qū)體系，而更為難得的是，平常駕馭一絲還不費(fèi)油。這也是為何在短短兩年多的時(shí)間里，Jeep攜麾下全系國(guó)產(chǎn)SUV家庭，成為迅速突破40萬(wàn)銷售數(shù)量的合資SUV品牌。
全體而言，不論情感能否值得付費(fèi)，但必需確信的是當(dāng)經(jīng)典的七孔格柵顯露時(shí)，它代表的便是一個(gè)強(qiáng)盛的Offroad能力，單就這種方面來(lái)講，日前合資品牌里沒(méi)有出其右。
在這次試駕進(jìn)程中，一輛全世界獨(dú)一的車子智能起落跑步機(jī)也將空降運(yùn)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行進(jìn)路程、百千米油耗、兩驅(qū)變換四驅(qū)等數(shù)據(jù)。咱們不但體會(huì)到了Jeep賦予GME-T4 2.0T啟動(dòng)機(jī)+ZF 9速手自一體變速箱的強(qiáng)盛能源、功能，令人驚艷的駕馭快感，還與客戶一同見(jiàn)證Jeep安心省油黑科技。
Jeep不但為大伙庭準(zhǔn)備了七座車型，也為精品“小家族”準(zhǔn)備了最新Jeep指揮官該款大五座SUV車型，以“既大更強(qiáng)”的產(chǎn)物理念，真實(shí)集后面一排兩拳體積+1000L后備箱，同等級(jí)超許多功效奢享體積，加持8秒提速，超強(qiáng)2.0T+9AT領(lǐng)銜，Jeep 4x4 SUV智能科技體制的強(qiáng)盛實(shí)力，滿足客戶更多用途、更全情景要求。該款車型已于7月23日正規(guī)到市場(chǎng)，售價(jià)區(qū)間25.98萬(wàn)至31.58萬(wàn)。
