【車交會運動訊】作為一直在塑造未來超跑的公路上奮戰(zhàn)不息的品牌，赫然保時捷曾經(jīng)取得要緊效果--保時捷E 驅(qū)高效能源。而今日，在蘇州吳中保時捷中心，車子圈媒體齊聚一堂，一同感觸保時捷E 驅(qū)高效能源帶來給咱們的震撼。
2010年918Spyder概念車的面世讓咱們見證了毫不妥協(xié)的超跑功能與電力驅(qū)動是彼此兼容、相輔相成的。更要緊的是，咱們?yōu)楸救藦男露x了電動外出，其結(jié)果便是：保時捷E驅(qū)高效能源。持續(xù)在各車系中公布新的混合能源車型印證了咱們不停推進電氣化的決心，也突出了保時捷在該范疇日漸增添的不業(yè)余常識。
現(xiàn)在最新 Cayenne E-Hybrid 愈是充分使用了其上代車型的經(jīng)歷以及繼承了從 918 Spyder 得到的悉數(shù)不業(yè)余常識。成就了這臺五座插電式混合能源超跑。以尖端科技將超跑精神展現(xiàn)得更為淋漓盡致，為車粉們帶來了前所未有的體會。
秉承源自超等超跑 918 Spyder 與勒芒冠軍賽車 919 Hybrid 的領(lǐng)先進步驅(qū)動理念，最新 Cayenne E-Hybrid 所采納的混合能源體系展現(xiàn)了內(nèi)燃機與電機的完美協(xié)作。一輛 2.0 升渦輪增壓啟動機（185 kW/251 PS）搭配一輛永磁同步電機（100 kW/136 PS），體系總功率最高可達 284 kW（386 PS）。
最新 Cayenne E-Hybrid 承襲了 Cayenne 卓越的全地形駕馭體會，除了更活動的底盤調(diào)校，還標(biāo)配了帶保時捷主動吊掛治理體系（PASM）的自適應(yīng)空氣懸架，可依據(jù)當(dāng)前的行進要求與駕馭形式，主動地延續(xù)調(diào)節(jié)每個車輪的阻尼力，繼而提高機動車行進的穩(wěn)固性與舒適性。保時捷動態(tài)底盤操控體系（PDCC）作為選組裝置提供，這也是保時捷初次在混合能源車型上提供此項配置，以進一步縮小響應(yīng)時間，從而提升動態(tài)駕馭的精確性以及平常駕馭的舒適性。
經(jīng)過標(biāo)配的 Sport Chrono 組件，駕馭者可在方向盤的形式開關(guān)上抉擇"E-Power"（電力驅(qū)動）、"Hybrid Auto"（混合能源自動）、"Sport"（活動），或許"Sport Plus"（活動進級）形式。按下形式開關(guān)當(dāng)中的"Sport Response"（活動響應(yīng)）按鍵，還能延續(xù)20秒提高機動車的響應(yīng)性，從而在迅速超車等概況中進一步加強功能。此外，最新 Cayenne E-Hybrid 還可選裝"E-Hold"（電力維持）與"E-Charge"（駕車充電）形式。
最新 Cayenne E-Hybrid 在外貌設(shè)置上展現(xiàn)了鮮明的保時捷基因。標(biāo)配的 LED 主動大燈與四點式日間駕車燈是典范的家庭設(shè)置言語，LED 主大燈還可選裝矩陣光束和保時捷動態(tài)照明體系進級版（PDLS Plus），實現(xiàn)更靈活地光源操控。突出的前翼子板、修長且具備強勁有力的拱頂?shù)膯訖C艙蓋，以及更寬大的三段式進氣口等進一步強化車身勁爆。
蘇州吳中保時捷中心相干人士顯示：“今日咱們將保時捷源自于賽道的電動車技藝和經(jīng)歷積累塑造出去的最新Cayenne E-Hybrid帶到了蘇州。映入華夏以來，保時捷始終著力于滿足華夏客戶的要求，塑造具備純正賽道精神與活動基因且有一無二的超跑。咱們同樣也感觸到了來源華夏保時捷車粉的磅礴熱情，這點都印證著保時捷在華夏市場的成功。蘇州這座具備悠久歷史的都市，是保時捷一直以來十分重視的地域。保時捷期望在此與華夏使用者，尤其是蘇州的使用者一同享受保時捷帶來的純粹超跑體會和最新 Cayenne E-Hybrid帶來的“功能新境”。
