4月22日——全球地球日，蘇州相城保時(shí)捷中心“最新 Cayenne - E Hybrid 媒體試駕日”運(yùn)動(dòng)，在美麗的陽(yáng)澄湖費(fèi)爾蒙酒店圓滿收官。
蘇州多家知名車子媒體人員蒞臨參與，充分理解新型 Cayenne 混動(dòng)產(chǎn)物的科技、能源、平安等功能，一同領(lǐng)略了保時(shí)捷 SUV 新燃料車型帶給客戶的特異魅力。
最新Cayenne E-Hybrid最重要的特點(diǎn)
更高的體系功率輸出功率為185 kW（251 PS ）的2.0升石油啟動(dòng)機(jī)與輸出功率為100 kW（136 PS）的電動(dòng)機(jī)構(gòu)成一套體系輸出功率為284 kW（386 PS）的活動(dòng)型體系。
設(shè)置靈性源自918 Spyder電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置具備高能效，并提供協(xié)助驅(qū)能源；混合能源戰(zhàn)略鑒于918 Spyder超等超跑。
新加“E-Power”（電力驅(qū)動(dòng)）形式新型Cayenne E-Hybrid以其強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)和提升30%的電池容量突顯了保時(shí)捷對(duì)電動(dòng)車子的重視。
零尾氣釋放Cayenne E-Hybrid純電動(dòng)形式的第一大續(xù)航路程為51 km，因而在平常行進(jìn)時(shí)能夠不發(fā)生尾氣釋放。
通過(guò)改良的變速箱新開發(fā)的8速Tiptronic S變速箱和PTM主動(dòng)吊掛式四輪驅(qū)動(dòng)體系作為準(zhǔn)則配置提供，能夠?qū)Ⅱ?qū)能源勻稱地分配到四個(gè)車輪上。
充電和互聯(lián)標(biāo)配的智慧互聯(lián)模組進(jìn)級(jí)版（Connect Plus）提供專為混合能源電動(dòng)車子設(shè)置的最新效勞。保時(shí)捷交暢通用充電器也作為準(zhǔn)則配置提供。
豐富的準(zhǔn)則配置新款汽車標(biāo)配了在線導(dǎo)航、Sport Chrono組件、帶保時(shí)捷主動(dòng)吊掛治理體系的自適應(yīng)空氣吊掛和獨(dú)立恒溫空調(diào)。
最新舒適體系保時(shí)捷為Cayenne E-Hybrid提供了更多新選組裝置，包括抬起頭顯現(xiàn)功效和按摩椅子。
Cayenne新加E驅(qū)高效能源
保時(shí)捷在新型Cayenne中接著踐行其以功能為焦點(diǎn)的混合能源戰(zhàn)略：比較上代車型，新型Cayenne E-Hybrid的電動(dòng)機(jī)功能提升了43% 以上，電池容量增添了約30%，在同等級(jí)車型中具備最好的駕馭動(dòng)態(tài)和最高的效能。強(qiáng)勁的2.0升（185 kW/251 PS）與差不多零噪聲的電動(dòng)機(jī)（100 kW/136 PS）構(gòu)成284 kW（386 PS） 的驅(qū)動(dòng)體系。啟動(dòng)機(jī)達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速以上以后，立即就可以提供600 Nm的第一大扭矩。與新型Panamera混合能源車型一樣，最新Cayenne 的混合能源戰(zhàn)略來(lái)源918 Spyder超等超跑。Cayenne的插電式混合能源體系能夠讓這車在 5.6 秒內(nèi)從靜止提速至100 km/h，最高車速能夠達(dá)到232 km/h。在純電動(dòng)形式下，新型Cayenne E-Hybrid能夠行進(jìn)51 km，而且不會(huì)發(fā)生當(dāng)?shù)蒯尫拧?/div>
隨著Cayenne E-Hybrid到市場(chǎng)，保時(shí)捷還經(jīng)過(guò)少許創(chuàng)新的選組裝置豐富了全個(gè)Cayenne車系的舒適性和協(xié)助體系。日前提供的選組裝置中包涵了最新抬起頭顯現(xiàn)體系、帶車道維持體系的自適應(yīng)巡航定速操控體系、按摩椅子、帶遙控功效的獨(dú)立加熱體系。
918 Spyder混合能源理念提供386 PS體系功率
保時(shí)捷奢華SUV的電氣化流程始于2010年：Cayenne S Hybrid可謂其所屬細(xì)分市場(chǎng)的先驅(qū)。2014年，Cayenne S E-Hybrid公布又一項(xiàng)突破性的技藝——插電式混合能源體系。而新型Cayenne E-Hybrid則標(biāo)記著保時(shí)捷在電氣化范疇的新階段。蓄電池容量也達(dá)到新等級(jí)，從而增添了電動(dòng)續(xù)航路程和混合能源體系能量?jī)?chǔ)備：比較上代車型，蓄電池容量從10.8 kWh增添到 14.1 kWh。差不多于增添了約30%。
另外，新款汽車型還新加了鑒于918 Spyder超等超跑的混合能源戰(zhàn)略，保證電動(dòng)機(jī)能夠在全部駕馭形式中進(jìn)一步提升功能。踩下油門踏板就可以干脆得到600 Nm體系扭矩。瞬時(shí)響應(yīng)性實(shí)現(xiàn)了所屬細(xì)分市場(chǎng)中極端卓越的提速功能。Cayenne E-Hybrid從靜止提速至100 km/h僅需5.6秒。在標(biāo)配Sport Chrono組件的“Sport Plus”（活動(dòng)進(jìn)級(jí)）形式中，憑借內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)同一時(shí)間提供的驅(qū)能源，該款SUV的最高車速能夠達(dá)到232 km/h。依據(jù)駕馭概況和功能請(qǐng)求，駕馭者可行在全個(gè)車速范疇內(nèi)持續(xù)運(yùn)用增添的扭矩。這明顯提高了靈活性，并帶來(lái)出色的駕馭體會(huì)。
混合能源協(xié)助和電池充電的水平取決于駕馭形式。在以功能為主的“Sport”（活動(dòng)）和“Sport Plus”（活動(dòng)進(jìn)級(jí)）形式中，差不多悉數(shù)蓄電池電能都被用于能源協(xié)助。在“Sport”（活動(dòng)）形式中，蓄電池鑒于新能源協(xié)助的要求充電。在“Sport Plus”（活動(dòng)進(jìn)級(jí)）形式中，蓄電池會(huì)盡快充電。在其它形式中，為了扶持高效能的行進(jìn)，僅局限的電能用于能源協(xié)助。
活動(dòng)、高效的駕馭形式
新型Cayenne E-Hybrid比此前愈加適合行進(jìn)請(qǐng)求。為這，其調(diào)轉(zhuǎn)方向體系也提供多個(gè)不同的駕馭形式。將Sport Chrono組件作為準(zhǔn)則配置進(jìn)一步突出了其對(duì)功能的重視。駕馭者可行經(jīng)過(guò)方向盤上的形式開關(guān)抉擇“E-Power”（電力驅(qū)動(dòng)）、“Hybrid Auto”（混合能源自動(dòng)）、“Sport”（活動(dòng)）或許“Sport Plus”（活動(dòng)進(jìn)級(jí)）形式。按下位于形式開關(guān)中央的“Sport Response”（活動(dòng)響應(yīng)）按鍵，將能延續(xù)20秒提高機(jī)動(dòng)車的響應(yīng)性，從而在迅速超車等概況中進(jìn)一步加強(qiáng)功能。另外，另有“E-Hold”（電力維持）和“E-Charge”（駕車充電）形式可行抉擇。可經(jīng)過(guò)保時(shí)捷通訊治理體系（PCM）發(fā)動(dòng)這點(diǎn)形式。也可經(jīng)過(guò)中央操控臺(tái)依據(jù)駕馭者設(shè)計(jì)的自定義配置發(fā)動(dòng)各駕馭形式。
電動(dòng)續(xù)航路程可達(dá)51 km
Cayenne E-Hybrid的默認(rèn)發(fā)動(dòng)形式為“E-Power”（電力驅(qū)動(dòng)）形式，領(lǐng)先抉擇電動(dòng)駕馭體會(huì)。因而，電動(dòng)機(jī)和全個(gè)高壓體系提供輸出100 kW（136 PS）和400 Nm的第一大功能。駕馭者可行經(jīng)過(guò)調(diào)轉(zhuǎn)方向體系在油門踏板上所發(fā)生的一種負(fù)擔(dān)點(diǎn)在電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)形式之中變換。在到達(dá)此負(fù)擔(dān)點(diǎn)此前，Cayenne E-Hybrid將十足依托電能行進(jìn)。當(dāng)駕馭者超越負(fù)擔(dān)點(diǎn)時(shí)，內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)而且解放體系的悉數(shù)驅(qū)動(dòng)潛力。
在“E-Power”（電力驅(qū)動(dòng)）形式中，當(dāng)蓄電池電量充足時(shí)，可行運(yùn)用“E-Launch”（電動(dòng)起步）功效：假如在怠速行進(jìn)時(shí)踩住制動(dòng)踏板，同一時(shí)間使油門踏板維持在負(fù)擔(dān)點(diǎn)，則當(dāng)放開制動(dòng)踏板時(shí)，Cayenne E-Hybrid就會(huì)以第一大純電動(dòng)提速度起步。為了讓駕馭者能夠監(jiān)控這一功效，電子組合儀表會(huì)顯現(xiàn)該功效的發(fā)動(dòng)。在純電動(dòng)的“E-Power”（電力驅(qū)動(dòng)）形式中，第一大續(xù)航路程為51 km：假如蓄電池的電量低于“E-Power”（電力驅(qū)動(dòng)）形式所需的最低電量，則機(jī)動(dòng)車會(huì)自動(dòng)變換到“Hybrid Auto”（混合能源自動(dòng)）形式。
智能“Hybrid Auto”（混合能源自動(dòng)）形式實(shí)現(xiàn)高效行進(jìn)
最新的智能“Hybrid Auto”（混合能源自動(dòng)）形式能夠讓Cayenne E-Hybrid在城區(qū)和城際交通中以最高的效能行進(jìn)。驅(qū)動(dòng)操控體系依據(jù)駕馭概況、充電量、地理概況和速度消息計(jì)算出最優(yōu)運(yùn)轉(zhuǎn)戰(zhàn)略，從而實(shí)現(xiàn)理想的電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)組合。依據(jù)這點(diǎn)要求，體系會(huì)在全體效能最高的概況下抉擇純電動(dòng)駕馭形式。當(dāng)目的地被輸入到導(dǎo)航體系時(shí)，與目的地的距離也會(huì)被考量在內(nèi)。依據(jù)剩余距離，蓄電池經(jīng)過(guò)改變負(fù)載點(diǎn)以較快的速度發(fā)展高效能的充電。
由駕馭者打算：“E-Hold”（電力維持）仍是“E-Charge”（駕車充電）
駕馭者可經(jīng)過(guò)PCM的混合能源菜單設(shè)計(jì)混合能源驅(qū)動(dòng)裝置的事業(yè)形式。除了“Hybrid Auto”（混合能源自動(dòng)）形式之外，還可干脆抉擇“E-Hold”（電力維持）和“E-Charge”（駕車充電）功效。“Hybrid Auto”（混合能源自動(dòng)）形式追求最高效能的電動(dòng)行進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)油耗的最小化，而“E-Hold”（電力維持）形式則能刻意維持蓄電池的當(dāng)前電量。這點(diǎn)能量可行在以后用于電動(dòng)行進(jìn)或超等提速。在“E-Charge”（駕車充電）形式中，內(nèi)燃機(jī)會(huì)在行進(jìn)進(jìn)程中為蓄電池充電。經(jīng)過(guò)改變負(fù)載點(diǎn)，駕馭者能夠提早增添電動(dòng)續(xù)航路程，以便以后在城區(qū)環(huán)境等概況下以特定的形式運(yùn)用。
媲美超跑的駕馭體會(huì)：“Sport”（活動(dòng)）和“Sport Plus”（活動(dòng)進(jìn)級(jí)）形式
以效能為主的“E-Power”（電力驅(qū)動(dòng)）和“Hybrid Auto”（混合能源自動(dòng)）形式僅僅是Cayenne E-Hybrid的一面。駕馭者按下一種按鍵即可映入標(biāo)配Sport Chrono組件中以功能為主的“Sport”（活動(dòng)）和“Sport Plus”（活動(dòng)進(jìn)級(jí)）形式，從而體會(huì)該款車型的另一面。“Sport”（活動(dòng)）形式提供保時(shí)捷超跑的經(jīng)典功能，符合道路和快速路行進(jìn)。驅(qū)動(dòng)裝置和底盤變換到活動(dòng)設(shè)計(jì)。蓄電池的充電狀況維持在隨時(shí)為活動(dòng)駕馭提供充足提速潛力所需的最低水準(zhǔn)。“Sport Plus”（活動(dòng)進(jìn)級(jí)）形式偏重于第一大活動(dòng)功能。驅(qū)動(dòng)裝置和底盤變換到高功能設(shè)計(jì)。Cayenne E-Hybrid的“Sport Plus”（活動(dòng)進(jìn)級(jí)）形式與“Sport”（活動(dòng)）形式的不同之處在于蓄電池的充電速度更快。因而，機(jī)動(dòng)車能夠發(fā)展更頻繁、更長(zhǎng)時(shí)間的能源協(xié)助。在這兩種形式中，內(nèi)燃機(jī)始終維持運(yùn)轉(zhuǎn)。在“Sport Plus”（活動(dòng)進(jìn)級(jí)）形式中，Cayenne E-Hybrid的最高車速能夠達(dá)到232 km/h。
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