隨著新燃料車的普遍以及大家越來越重視環(huán)境，新燃料車子曾經(jīng)最初漸漸走進咱們的生活中間，日前來講最令客戶頭疼的莫屬新燃料車的續(xù)航難題。關于市面子上許多數(shù)純電動車子續(xù)航路程存留“虛標”、“掉電”以及“續(xù)航不準”的難題，咱想不少開過純電動車子的人都深有體驗，讓好多要了新燃料車人不敢出遠門。
11月15日-17日，朗逸純電環(huán)太湖挑戰(zhàn)300千米運動正規(guī)出發(fā)，遭到了上汽大眾的邀請，小編借此機會體會了三天的朗逸純電各方面的功能。回顧旅程，從蘇州華亮出發(fā)，環(huán)太湖行進，門徑吳江-湖州-宜興-沒有錫，最終再返回蘇州華亮，總里程超越300千米。這對一輛NEDC續(xù)航路程為278千米朗逸純電是一項極大的考驗。
這樣的一種續(xù)航路程關于都市通勤來講能夠滿足，可是在當今純電動車范疇切實不占優(yōu)勢，放到超越300千米的自駕游中，心中多少會有些疑問，咱們首要面臨的便是朗逸純電的續(xù)航能否能達成這項挑戰(zhàn)。
起首咱們先理解一下朗逸純電，朗逸純電是上汽大眾鑒于最新一代汽油版朗逸塑造的，全體上延用了最新一代朗逸的設置言語，帶有顯著的大眾家庭式作風。但在細節(jié)處朗逸純電同樣展現(xiàn)了大眾品牌全新純電動車型的專屬形象設置，例如標記性的C型日間駕車燈設置、與車身同色的向前氣格柵以及e-Lavida側(cè)標，彰顯了純電動車的身份，增加了辨識度。
連續(xù)了德系車應有的素質(zhì)，朗逸純電采納了優(yōu)先的“德系三電技藝”，裝載了更平安的電池、更智能的電控和更高效的電驅(qū)體系。此外，朗逸純電設置了4重平安防護電芯，防爆閥、防短路、強化鋁殼體、絕緣，而且經(jīng)過了針刺、火燒、磕碰、浸入式溫度沖撞、嚴苛的鹽霧測試等169項極限平安測試，為客戶塑造領全角度的平安保證。另外，朗逸純電版還提供了準則、經(jīng)濟以及經(jīng)濟+三種駕馭形式，而且還提供了4擋5級滑行能量回收體系。
剛坐上朗逸純電的駕馭座，過去的純電動車駕馭經(jīng)歷叮囑咱必定要操控好剎車和電門。是以在上車以后便將駕馭形式設定為經(jīng)濟形式。朗逸純電擋位布置上除了P/R/N/D之外，增添了一種“B”擋，這種擋位操控的便是第4級動能回收。其余的三個級別調(diào)節(jié)，須要在擋位處于D擋的時刻，向左撥動擋把，便可行調(diào)節(jié)動能回收的1-3級。
調(diào)度到經(jīng)濟形式，扭矩輸出受限，最高車速不會超越120km/h，這也是咱私人在快速路段一直打開的形式，一方面愈加節(jié)能，另一方面是深踩電門也其實不用擔憂超速的難題。假如在極限要求下，調(diào)度至經(jīng)濟+形式，那末最高車速則不會超越90km/h，在都市擁堵公路中介紹運用，頻繁的逛逛停停，能夠第一大水平的做到動能回收。在三種駕馭形式和四級動能回收的搭配組合下，讓平均電耗維持在一種穩(wěn)固的水準，續(xù)航潛力大幅增添，也讓延續(xù)的路程信心充足。
無了啟動機，朗逸純電由一輛總功率100kW的電機驅(qū)動，第一大輸出扭矩為290N·m。電動機作為驅(qū)動單元給咱的第一大感觸便是安靜，在跟隨車流的進程中，不免會停在原地不動，而此時給咱的感觸便是無啟動機的噪聲，全個車艙里額外安靜，耳邊也無煩人的電流滋滋聲，用靜謐這種詞尤為貼切。
既然是長途自駕，平安功能必定不行忽視。最新的ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)固體系能夠讓這臺朗逸純電在快速行進時維持車身穩(wěn)固，迅速過彎時維持一種良沒有問題車身姿態(tài)。真實做到了行云流水的控制性以及出色的靜謐性，所謂的德系行進素質(zhì)，這一次在朗逸純電上又一次連續(xù)了。
大伙都曉得，電池、電機和電控組成了純電動車子的三大件，但作用純電動車子續(xù)航的要素眾多，涉及電池容量、行進習慣、車重、溫度甚而輪轂大小等。更為要緊的是，日前純電動車子差不多都運用了三元鋰電池作為庫存電力的介質(zhì)，而這類材質(zhì)須要在必定溫度下才能確保三元鋰電池的最好狀況，過高或過低的電池溫度都會作用到電池的放電，要么電壓不固，要么電量消耗飛快。
關于純電動車子而言，電控體系則顯得尤為要緊。電控體系最重要的由電池治理體系、全車操控體系及電機操控體系組成，沒有問題電控戰(zhàn)略猶如聰明的大腦，可行下降能耗從而提高機動車全體續(xù)航體現(xiàn)。是以，朗逸純電得益于采納了領先進步的高效節(jié)能電控技藝以及智能電控治理體系，使其官方標定的概括續(xù)航路程不會“放水”，還更具備強悍的續(xù)航潛力。
這三天朗逸純電給咱的感觸便是“真正”和“潛力”。朗逸純電的“真正”讓咱看了令人安心明確的續(xù)航路程參數(shù)，朗逸純電的“潛力”則讓咱見到了每當見到儀表盤上續(xù)航路程正好增添的時刻就會具有強烈的信心。278千米的NEDC續(xù)航路程在市場上其實不算高，但具有出色電控體系的朗逸純電將一切疑惑都被打消，終歸，朗逸純電實質(zhì)最佳成績?yōu)?18千米，面臨這樣的成績誰還會講新燃料車遠行不靠譜呢？
