2020年8月6日，小鵬車子麾下第二款產(chǎn)物，定位于超長續(xù)航智能轎跑的小鵬P7正規(guī)打開以“如7而馭”為專題的全中國媒體品駕會運動蘇州站正規(guī)啟航。在4月27日的到市場發(fā)表會上，小鵬車子董事長 CEO何小鵬男士以最硬核、講干貨的形式，為觀眾們展現(xiàn)出P7在功能、續(xù)航、音樂等方面的強盛實力。同一時間，小鵬車子團隊也兌現(xiàn)著對使用者的承諾，于6月底正規(guī)打開了P7車型的使用者交付。那末，P7開起來究竟感觸如何？續(xù)航體現(xiàn)如何？德國團隊結合開放的底盤會有怎么的控制體現(xiàn)？遠赴丹麥調(diào)校的音響又會讓人怎么的聽覺感觸呢？一天的試駕運動，讓咱們對該款車型有了愈加深切的理解。

超長續(xù)航智能轎跑——小鵬P7全中國媒體品駕會

　　高級硬件+越級體現(xiàn) 小鵬P7以強盛實力“見真章” 

　　這一次試駕運動，是咱們和小鵬P7的首次“親密接近”，而試駕路線途經(jīng)太湖畔、穹窿山等景點，全長大約90千米。眾所周知，純電車型源于傳動體系愈加容易，電機的能源解放愈加干脆迅猛，因而提速功能常常都有著可以的體現(xiàn)。而小鵬P7將電機、電控、減速器高度集成，構成高功能三融合電驅(qū)體系。作為其焦點的后驅(qū)永磁同步電機堪稱國家內(nèi)部最強功能，四驅(qū)高功能車型概括功率愈是達到316kW、扭矩655Nm，使其官方推出的0-100km/h提速時間僅需4.3s，在純電車型范疇橫向相比也是十分豪橫的賬面數(shù)據(jù)。因而，在踩下油門前本來咱曾經(jīng)做足了心思準備。但是，當踩下電門的一瞬間，猛烈的推背感依舊顯得有點猝不及防。得益于電驅(qū)體系迅猛的反映速度和米其林車胎帶來的優(yōu)秀抓地力，不論是在起步階段仍是中快速的提速超車，都顯得十分游刃有余。

　　同一時間，P7的底盤由小鵬車子和德國高級團隊結合研發(fā)，開發(fā)周期逾兩年，并在國家內(nèi)部外各大試車場所都發(fā)展了調(diào)校，僅底盤試驗就跑了數(shù)十萬千米，涉及各式路面狀況。因而，在實質(zhì)的駕馭感觸中，你會發(fā)覺十足不像是在控制一輛軸距近3米，車長挨近5米的中大型車，尾部的跟隨性相比好，吊掛軟硬適宜。P7的調(diào)轉(zhuǎn)方向盡管略顯得有些輕巧，但指到精確度一律充足。同一時間，盡管不同于特斯拉Model S的硬朗作風，但P7的底盤反饋充滿韌性，讓人的信心感也很足。同一時間，P7越級裝載了與采埃孚等團隊三方結合開發(fā)的智能主動延續(xù)減振體系（CDC），在快速反映的同一時間有助于維持優(yōu)美的車身姿態(tài)，即便偶爾碰到少許起伏較大的非鋪裝路面或過減速帶時，后部的跳動抑制也做的充足到位。

　　自然，正如小鵬P7的產(chǎn)物推薦上面寫的那樣，該款高功能轎跑“既能破風前行，又可穩(wěn)步剎停”。它裝載了布雷博（Brembo）剎車體系，盡管整備品質(zhì)達2噸，但依舊具有＜35m的百千米剎車距離。當你踩下剎車，布雷博的對向四活塞活動型制動卡鉗會快速做出反映，制動腳感全體相比線性，不會有十分突兀的感受。

　　作為一種剛剛成立不滿6年的新品牌，小鵬車子盡管曾經(jīng)在所謂“制車新勢力”內(nèi)部占住了領頭位子，但直到此刻，這點新興品牌還被不少使用者質(zhì)疑為“PPT制車”。不得不說，經(jīng)過這次P7的試駕，咱們不但能感觸到P7在硬件上面的“不惜本錢”，也能感觸到其在控制、提速這點慣例品牌所擅長的范疇不懈努力的精神，況且終歸的實質(zhì)體現(xiàn)，也足以媲美更頂級別的車型，不負轎跑盛名。

　　超長續(xù)航 至美聲場 僅作為一輛轎跑 小鵬P7也曾經(jīng)超過期待

　　作為一款純電車型，信任絕許多數(shù)使用者最關注的恐怕便是續(xù)航路程了。在這方面，P7一律堪稱“業(yè)界翹楚”。盡管咱們這次的試開車無那款NEDC概括續(xù)航路程706km的版本，但四驅(qū)高功能車型的NEDC續(xù)航路程也達到了562km，后驅(qū)超長續(xù)航車型達到了686km，曾經(jīng)達到部分汽油車型一箱油的續(xù)航水平。在公路實測中，咱們累計行進了80千米，表顯續(xù)航降低了110千米，實質(zhì)體現(xiàn)和官方標注的差距適中，可行瞧出續(xù)航水準仍是相比切實的。

　　同一時間，當你準備出發(fā)時，只需帶著鑰匙走近機動車，隱藏式門把手就會自動彈出。拉開突顯轎跑身份的沒有框車門，P7會后移椅子、點亮大屏等，歡迎你的到來，而丹拿音響也會隨之升起，帶來充足的科技范兒。自然，作為一輛30萬元等級的純電轎跑，大家總會對其奢華感有必定的請求，而P7在這方面做的也相比到位。坐進駕馭室里，貫通式一體屏由10.25英寸高清全液晶智能儀表與14.96英寸觸控屏組合而成，懸浮式外貌設置，具備強烈的科技感。同一時間，觸控屏部分具有小汽車車載范疇最高的PPI，顯現(xiàn)清楚，反光操控的相比好。得益于驍龍820A帶來的強盛功能，觸控的反映速度充足靈敏。抬頭，面積多達1.75㎡的全景玻璃車頂采納圣戈班的低輻射玻璃，具有良好采光的同一時間，紫外線的透過率<0.1%，防曬的體現(xiàn)也比僅看外貌時的第一感觸要來的更好。同一時間，沒有問題旅途不行無音樂相伴。小鵬P7裝載了丹拿Dynaudio劇院級Confidence音響體系，并具有高級的NVH體現(xiàn)，并經(jīng)過智能動態(tài)均衡技藝，全車音樂環(huán)繞聲場操控技藝的運用，塑造出360°身臨其境的沉浸式音樂享受，為你的旅途更添一份愜意與悠揚。

　　經(jīng)過本次的試駕運動，咱們對小鵬P7在功能、音樂、續(xù)航上的體現(xiàn)曾經(jīng)有了相比周全的認知，而該款超長續(xù)航智能轎跑在全車功能方面所體現(xiàn)出的越級實力，也讓其僅22.99-34.99萬元的概括補助后私人提議零售價顯得物超所值，更況且，咱們今日體會的，僅僅是P7的一部分能力。起首，小鵬P7裝載XPILOT 3.0自動駕馭協(xié)助體系，具有量產(chǎn)車最強的自動駕馭硬件架構。14個攝像頭、5個mm波雷達和12個超聲波傳感器，構成了業(yè)內(nèi)獨一的360度雙重感知合一體系。在定位方面，P7采納三重定位技藝，有用提高在立交橋、隧道或惡劣天氣下的穩(wěn)固性和平安性。同一時間，XPILOT 3.0是國家內(nèi)部首個裝載英偉達Xavier計算平臺的自動駕馭量產(chǎn)方案，該計算平臺可實現(xiàn)每秒30萬億次運算，是日前主流的EyeQ4平臺算力的12倍，加上博世iBooster帶來的精確操控能力，使P7可行能夠帶來如快速自助導航駕馭、泊車場回想停車等多個頂級別自動駕馭協(xié)助功效。源于小鵬車子一直堅持以自研實現(xiàn)端到端的閉環(huán)能力，因而，P7的自動駕馭協(xié)助體系可行經(jīng)過學習使用者的駕馭習慣，經(jīng)過數(shù)據(jù)閉環(huán)，達成功效的迅速迭代。

　　另外，最新一代Xmart OS 2.0車載智能體系，以量產(chǎn)車中功能最強盛的車載娛樂芯片高通驍龍820A為根基，針對汽車內(nèi)部運用情景做出針對性改良，為智能語言聲音助手小P帶來嶄新的3D智能造型，并扶持其全世界首創(chuàng)的全情景語言聲音智能交互及利用商店+支付寶小程序雙重生態(tài)體制。另外，小鵬車子已和支付寶完成策略合作，車機體系將和百萬支付寶小程序周全打通。經(jīng)過今日的體會，智能語言聲音助手小P的響應速度、指示辯別的明確性及可操控功效的豐富水平，都給咱們留住了很深的感官，信任在未來隨著不停的OTA進化，其智能體會將來會獲得進一步的改善。

　　隨著智能電話、智能家居等不停進行，智能生態(tài)范疇的不停擴大，曾經(jīng)讓智能車子的誕生成為一個勢必。而華夏智造的快速崛起、5G的普遍以及國家內(nèi)部這種第一大車子花費市場打來的，繁雜且多樣的交通情景，將讓華夏智能車子有機會實現(xiàn)與全球高級品牌一較高下的實力。因而，咱們期待著小鵬P7未來進化后，在自動駕馭和智能網(wǎng)聯(lián)方面的功效體現(xiàn)，也愈加期待小鵬車子這家智能車子引領品牌，能夠不停締造更多的驚喜，做更懂華夏的智能車子。