2021年1月12日，由銳意（蘇州）新燃料車子局限企業(yè)（之下簡(jiǎn)單稱呼“銳意蘇州”）、華夏重汽團(tuán)體福建海西車子局限企業(yè)（之下簡(jiǎn)單稱呼“華夏重汽海西”）、銳意泰克（三門峽）新燃料車子局限企業(yè)（之下簡(jiǎn)單稱呼“銳意泰克”）一同主持的“銳意企業(yè)插電式增程混合能源冷鏈運(yùn)輸車發(fā)表會(huì)”于蘇州成功舉辦。發(fā)表會(huì)以“銳意進(jìn)取，開(kāi)拓創(chuàng)新”為專題，銳意蘇州正規(guī)發(fā)表插電式增程混合能源冷鏈運(yùn)輸車。

　　發(fā)表會(huì)上，產(chǎn)業(yè)表里的資深行家深度研究冷鏈物流范疇的進(jìn)行現(xiàn)狀與運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)，并深入解讀銳意泰克插電式增程冷鏈運(yùn)輸車在續(xù)航路程、運(yùn)用生命以及全壽命周期本錢的多重優(yōu)勢(shì)。同一時(shí)間在發(fā)表會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，銳意蘇州與綠巨人、銀和物流等7家物流運(yùn)營(yíng)公司成功簽約860臺(tái)插電式增程冷鏈運(yùn)輸車定單。

　　增程式技藝解決使用者痛點(diǎn)，前裝冷機(jī)實(shí)現(xiàn)降本增效

　　據(jù)華夏物流與收購(gòu)結(jié)合會(huì)冷鏈物流不業(yè)余委員會(huì)統(tǒng)算，2019 年國(guó)家內(nèi)部冷藏車年銷售數(shù)量為 4.5 萬(wàn)輛，比較 2018 年同比增添 27％；全中國(guó)冷藏汽車市場(chǎng)場(chǎng)保有量達(dá)到 21.47萬(wàn)輛，較上年增添 3.47萬(wàn)輛，同比增添率約為 19.28％。

　　自2019年以來(lái)，各位置政府連續(xù)頒布推廣政策和路權(quán)優(yōu)惠，扶持新燃料物流車的普遍與利用，但日前新燃料物流車依然存留續(xù)航路程阻礙、充電設(shè)備不足、低溫運(yùn)轉(zhuǎn)不固定等痛點(diǎn)，物流車電動(dòng)化比重不到5%。

　　銳意蘇州董事長(zhǎng)嚴(yán)孝天顯示，“憑借插電式增程混合能源技藝的先天優(yōu)勢(shì)與銳意泰克在啟動(dòng)機(jī)操控技藝的長(zhǎng)久積累，能夠在必定水平上解決現(xiàn)存產(chǎn)物痛點(diǎn)。銳意蘇州將用蘇州為中心，構(gòu)建以江蘇、浙江等華東地域的經(jīng)銷網(wǎng)站，力爭(zhēng)2021年達(dá)成出售增程式輕卡1000臺(tái)的出售目標(biāo)，并在后期實(shí)現(xiàn)每年爆發(fā)式增添。”

銳意蘇州董事長(zhǎng)嚴(yán)孝天

　　這次發(fā)表的4.5噸插電增程式混動(dòng)冷鏈運(yùn)輸車裝載1.5T專用阿特金森重復(fù)啟動(dòng)機(jī)，第一大輸出功率115kW，發(fā)電機(jī)額定/峰值功率40/60kW，電驅(qū)體系電機(jī)額定/峰值功率55/110kW，采納國(guó)軒高科PHEV專用三元鋰電，電池容量15.33kWh，概括續(xù)航路程超越500km，增程器發(fā)電效能達(dá)到了92%（2.99kWh/L)，處于產(chǎn)業(yè)一律優(yōu)先位置。

　　作為冷鏈運(yùn)輸車，除了底盤能源體系外，冷藏技藝與冷藏箱同樣是要害零部件。與國(guó)家內(nèi)部其它許多在售車型不同的是，銳意泰克增程式冷鏈運(yùn)輸車裝載了自助研發(fā)的冷機(jī)體系，除了帶來(lái)更強(qiáng)勁的制冷能力，比較后裝冷機(jī)，還能極大下降全車生產(chǎn)本錢與能耗水準(zhǔn)，這一技藝獲得了與會(huì)嘉賓的極大關(guān)心。 

　　依據(jù)國(guó)度相干準(zhǔn)則劃定，冷藏車搭載的冷機(jī)需在120分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)溫度由30℃降至-20℃（±2℃），日前市場(chǎng)在售后裝冷機(jī)本錢在3.5-4萬(wàn)元左右，冷機(jī)電源多為機(jī)動(dòng)車12V或24V蓄電池。銳意泰克實(shí)現(xiàn)自助研發(fā)冷機(jī)體系前裝以后，在80分鐘內(nèi)達(dá)到國(guó)度準(zhǔn)則的概況下，冷機(jī)本錢同一時(shí)間降至1萬(wàn)元左右，進(jìn)一步加強(qiáng)增程式冷鏈運(yùn)輸車全車的競(jìng)爭(zhēng)力。鑒于本身技藝實(shí)力，銳意泰克副總經(jīng)理張弦推薦道：“咱們給消費(fèi)者承諾假如因機(jī)動(dòng)車?yán)洳伢w系故障導(dǎo)致的貨物受損，銳意泰克全額賠付，徹底解決購(gòu)置者、運(yùn)用者的后顧之憂。”

　　從全車到效勞，以輕產(chǎn)業(yè)形式切入物流汽車市場(chǎng)場(chǎng)

　　2020年8月，銳意泰克與重汽海西麾下 “豪曼”品牌就新燃料車型開(kāi)發(fā)構(gòu)建全中國(guó)特約銷售商受權(quán)關(guān)連，銳意泰克將發(fā)揮本身車子電子焦點(diǎn)技藝積累，同一時(shí)間借助華夏重汽豪曼的品牌效應(yīng)及制造能力，以輕產(chǎn)業(yè)形式切入物流汽車市場(chǎng)場(chǎng)。

　　銳意泰克投資人、混合能源技藝行家趙予民顯示，“假如咱們?cè)诮y(tǒng)一個(gè)賽道上與福田、江淮、重汽這樣的產(chǎn)業(yè)巨頭競(jìng)爭(zhēng)，赫然咱們是無(wú)機(jī)會(huì)的。銳意泰克的成長(zhǎng)體積在于以輕產(chǎn)業(yè)的形式映入物流汽車市場(chǎng)場(chǎng)，借助重汽海西的產(chǎn)能和品控實(shí)現(xiàn)產(chǎn)物落地與推廣，同一時(shí)間進(jìn)一步拓展到鑒于物流車的自動(dòng)駕馭以及物流效勞范疇。這一進(jìn)程勢(shì)必伴隨著銳意泰克的混動(dòng)車型一步步推向市場(chǎng)，而且得到市場(chǎng)的認(rèn)可。”

銳意泰克投資人、混合能源技藝行家趙予民

　　日前，銳意泰克在深圳市場(chǎng)投放的20輛增程式運(yùn)輸車，機(jī)動(dòng)車運(yùn)營(yíng)行進(jìn)未顯露全部品質(zhì)難題，同一時(shí)間獲得了運(yùn)營(yíng)企業(yè)和駕馭員的絕對(duì)好評(píng)。從日前曾經(jīng)收到的定單來(lái)看，2021年1月份還會(huì)在深圳交付100輛，加上這次在蘇州獲利的860輛定單，這批機(jī)動(dòng)車很快也要交付到消費(fèi)者手中，銳意泰克與華夏重汽海西結(jié)合塑造的該款插電式增程混動(dòng)冷鏈運(yùn)輸車在很短時(shí)間內(nèi)曾經(jīng)開(kāi)啟了市場(chǎng)。

　　在公司未來(lái)進(jìn)行策略上，銳意泰克的投資人趙予民曾經(jīng)意識(shí)到在自動(dòng)駕馭技藝與共享交通形式根基之上，都市交通當(dāng)下顯露了最新的理念——“外出即效勞”，未來(lái)銳意泰克會(huì)從生產(chǎn)商向物盛行業(yè)的效勞商拓展，與此同一時(shí)間，銳意泰克正好全力推行的物流車自動(dòng)駕馭技藝曾經(jīng)取得了極大進(jìn)展，相干技藝效果也將很快對(duì)外推出。