近日外媒再次傳出特斯拉將在華獨資建廠的報導，特斯拉向第一電動網(wǎng)顯示，日前無可行對外宣告的信息。對于特斯拉建廠傳聞由來已久，早在2015年就曾被傳國產(chǎn)化。9月21日，商務部舉辦新聞部發(fā)表會回應了外資新燃料車子公司在自貿(mào)區(qū)設立獨資公司難題。

商務部新聞發(fā)言人高峰顯示，華夏政府將盡快探討頒布降低新燃料車子生產(chǎn)范疇外商投資節(jié)制的政策舉措，持續(xù)推行這種范疇的對外開放。

商務部新聞發(fā)言人高峰

早前的8月，國務院印發(fā)《對于推進外資增添多個舉措的通告》顯示將進一步降低外資準入節(jié)制；9月15日，發(fā)改委政策探討室副主任兼新聞發(fā)言人孟瑋也曾顯示，本年下半年，新燃料車子等范疇進一步擴寬外資準入。

我們國家新燃料車子資產(chǎn)一直堅持開放進行的準則，在本年6月份發(fā)表的《外商投產(chǎn)業(yè)業(yè)指導目錄》中，曾經(jīng)準確松開外商在華構(gòu)建制造純電動車子全車產(chǎn)物的合資公司數(shù)量的節(jié)制，以及車子能源電池的外商投資股比節(jié)制。

與此同一時間，本年6月22日，特斯拉或?qū)⒙浼�上海臨港區(qū)的傳聞曝出，這已是特斯拉近兩年來第4次被傳在華確認合作伙伴了，距離2015年特斯拉首度傳出國產(chǎn)信息，曾經(jīng)往日了兩年時間。

近一兩年來，特斯拉在華夏建廠的信息源源不停，上海、蘇州、合肥等都市都曾被傳為選址地。隨后又被澄清。本年6月也是如許，特斯拉發(fā)表了官方講明顯示，特斯拉正與上海市政府研究在該地域建造工廠的可能性。正如此前所溝通，到本年年底，國產(chǎn)化計劃將來會愈加清楚。

與往不同的是，這次非是傳出的非是合資卻是獨資。彭博社9月20日報導稱，華夏正好討論應允異邦車子生產(chǎn)商在自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)周全構(gòu)建獨資電動車子營業(yè)，修改自20世紀90年代以來車子產(chǎn)業(yè)政策的根本準則。信息還指明，該政策最快將在明年實行，假如政策生效，這將具備路程碑意義。

特斯拉 Model S 

源于關稅等要素，特斯拉在華售價高出美國50-60%。以Model S 為例，其售價是5.57萬-12.82萬刀（折合國民幣40萬-88萬元），國家內(nèi)部加上25%的進口關稅和17%的增值稅，再加運費，就變成65萬-134萬元國民幣。

因而，在華夏新燃料車子市場不停擴大的北京下，以國產(chǎn)化下降制造本錢，對特斯拉來講勢在必行。而這關于華夏新燃料車子市場格局將來會產(chǎn)生怎么的改變，還須要進一步觀看。