9月28日，備受關(guān)心的《乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分并行治理法子》正規(guī)發(fā)表，法子對(duì)慣例燃料乘用車年度制造量或許進(jìn)口量不滿3萬(wàn)輛的乘用車公司，不設(shè)定新燃料車子積分比重請(qǐng)求；達(dá)到3萬(wàn)輛以上的，從2019年度最初設(shè)定新燃料車子積分比重請(qǐng)求。2019年度、2020年度，新燃料車子積分比重請(qǐng)求區(qū)別為10%、12%。2021年度及今后年度的新燃料車子積分比重請(qǐng)求，由產(chǎn)業(yè)和消息化部另行推出。

乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分并行治理法子

中華國(guó)民共和國(guó)產(chǎn)業(yè)和消息化部

中華國(guó)民共和國(guó)財(cái)政部

中華國(guó)民共和國(guó)商務(wù)部

中華國(guó)民共和國(guó)海關(guān)總署

國(guó)度品質(zhì)監(jiān)督檢測(cè)檢疫總局

令

第44號(hào)

《乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分并行治理法子》曾經(jīng)2017年8月16日產(chǎn)業(yè)和消息化部第32次部務(wù)會(huì)議審議經(jīng)過(guò)，并經(jīng)財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局審議同意，現(xiàn)予推出，自2018年4月1日起施行。

產(chǎn)業(yè)和消息化部部長(zhǎng)  苗圩

財(cái)政部部長(zhǎng)  肖捷

 商務(wù)部部長(zhǎng)  鐘山

 海關(guān)總署署長(zhǎng)  于廣洲

質(zhì)檢總局局長(zhǎng)  支樹(shù)平

2017年9月27日

乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分并行治理法子

第一章 總則

第一條 為了提高乘用車節(jié)能水準(zhǔn)，緩和燃料和環(huán)境負(fù)擔(dān)，構(gòu)建節(jié)能與新燃料車子治理長(zhǎng)效體制，推進(jìn)車子資產(chǎn)健康進(jìn)行，依據(jù)《中華國(guó)民共和國(guó)節(jié)約燃料法》等劃定，制訂本法子。

第二條 中華國(guó)民共和國(guó)國(guó)內(nèi)的乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分治理，適用本法子。

第三條 產(chǎn)業(yè)和消息化部會(huì)同財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局實(shí)行乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分治理。

第四條 本法子所稱乘用車，是指《車子和掛車類別的術(shù)語(yǔ)和定義》（GB/T 3730.1–2001）第2.1.1.1款至第2.1.1.10款劃定的、第一大設(shè)置總品質(zhì)不超越3500kg的機(jī)動(dòng)車，包括新燃料乘用車和慣例燃料乘用車。

本法子所稱新燃料乘用車，是指采納新款能源體系，十足或許最重要的依托新款燃料驅(qū)動(dòng)的乘用車，包括插電式混合能源（含增程式）乘用車、純電動(dòng)乘用車和能源電池乘用車等。

本法子所稱慣例燃料乘用車，是指除新燃料乘用車以外的，能夠燃用石油、柴油或許氣體能源的乘用車（含非插電式混合能源乘用車）。

第五條 乘用車公司包括中華國(guó)民共和國(guó)國(guó)內(nèi)乘用車制造公司、進(jìn)口乘用車供給公司。

本法子所稱國(guó)內(nèi)乘用車制造公司，是指取得產(chǎn)業(yè)和消息化部乘用車制造公司準(zhǔn)入并得到強(qiáng)迫性產(chǎn)物驗(yàn)證的乘用車公司。

本法子所稱進(jìn)口乘用車供給公司，是指從中華國(guó)民共和國(guó)境外進(jìn)口并在國(guó)內(nèi)出售得到強(qiáng)迫性產(chǎn)物驗(yàn)證的乘用車的公司，包括獲境外乘用車制造公司受權(quán)的進(jìn)口乘用車供給公司和未獲受權(quán)的進(jìn)口乘用車供給公司。

第六條 產(chǎn)業(yè)和消息化部構(gòu)建車子能源消耗量與新燃料車子積分治理平臺(tái)，統(tǒng)籌推行公司平均能源消耗量與新燃料車子積分公示、讓與、買賣等事業(yè)。

乘用車公司理當(dāng)依照產(chǎn)業(yè)和消息化部的請(qǐng)求（見(jiàn)附件1），報(bào)送其制造、進(jìn)口的乘用車能源消耗量和新燃料乘用車相干數(shù)據(jù)；經(jīng)過(guò)車子能源消耗量與新燃料車子積分治理平臺(tái)，展開(kāi)積分讓與或許買賣。

第二章 乘用車公司平均能源消耗量積分核算

第七條 國(guó)內(nèi)各乘用車制造公司和各進(jìn)口乘用車供給公司，是乘用車公司平均能源消耗量積分的核算主體，單獨(dú)實(shí)行核算。

第八條 乘用車公司平均能源消耗量積分，為該公司平均能源消耗量的達(dá)標(biāo)值和實(shí)質(zhì)值之中的差額，與其乘用車制造量或許進(jìn)口量的乘積（計(jì)算結(jié)果按四舍五入準(zhǔn)則保存整數(shù)）。

實(shí)質(zhì)值低于達(dá)標(biāo)值發(fā)生正積分，超出達(dá)標(biāo)值發(fā)生負(fù)積分。

第九條 乘用車公司平均能源消耗量達(dá)標(biāo)值，是指該公司平均能源消耗量指標(biāo)值與該核算年度的公司平均能源消耗量請(qǐng)求的乘積（計(jì)算結(jié)果按四舍五入準(zhǔn)則保存兩位小數(shù)）。

乘用車公司平均能源消耗量指標(biāo)值，依照《乘用車能源消耗量評(píng)價(jià)方法及目標(biāo)》（GB 27999–2014）第5.2款計(jì)算（計(jì)算結(jié)果按四舍五入準(zhǔn)則保存兩位小數(shù)）。統(tǒng)一車型在核算年度有若干不同的能源消耗量指標(biāo)值的，依照不同的指標(biāo)值分開(kāi)計(jì)算。

核算年度的公司平均能源消耗量請(qǐng)求，是指《乘用車能源消耗量評(píng)價(jià)方法及目標(biāo)》第5.3款劃定的相干比值。

第十條 乘用車公司平均能源消耗量實(shí)質(zhì)值，依照《乘用車能源消耗量評(píng)價(jià)方法及目標(biāo)》第5.1款計(jì)算（計(jì)算結(jié)果按四舍五入準(zhǔn)則保存兩位小數(shù)）。統(tǒng)一車型在核算年度有若干不同的能源消耗量的，依照不同的能源消耗量分開(kāi)計(jì)算。

第十一條 國(guó)內(nèi)乘用車制造公司的乘用車制造量，依照該公司在核算年度內(nèi)制造的、用于國(guó)內(nèi)出售的乘用車實(shí)質(zhì)產(chǎn)量核算。

進(jìn)口乘用車供給公司的乘用車進(jìn)口量，依照該公司在核算年度進(jìn)口用于國(guó)內(nèi)出售的、得到強(qiáng)迫性產(chǎn)物驗(yàn)證并經(jīng)出入境檢測(cè)檢疫機(jī)構(gòu)檢測(cè)的乘用車數(shù)量核算。

第十二條 對(duì)核算年度制造量2000輛之下而且制造、研發(fā)和運(yùn)營(yíng)維持獨(dú)立的國(guó)內(nèi)乘用車制造公司，進(jìn)口量2000輛之下的獲境外乘用車制造公司受權(quán)的進(jìn)口乘用車供給公司，依照之下劃定擴(kuò)寬其公司平均能源消耗量積分的達(dá)標(biāo)請(qǐng)求：

公司2016年度至2020年度平均能源消耗量較上一年度下調(diào)6%以上的，其達(dá)標(biāo)值在《乘用車能源消耗量評(píng)價(jià)方法及目標(biāo)》劃定的公司平均能源消耗量請(qǐng)求根基上擴(kuò)寬60%；下調(diào)3%以上不滿6%的，其達(dá)標(biāo)值擴(kuò)寬30%。

未獲境外乘用車制造公司受權(quán)的進(jìn)口乘用車供給公司依照前款的劃定治理，并自2019年度起實(shí)行公司平均能源消耗量積分核算；可是，核算年度進(jìn)口量2000輛之下的，暫不實(shí)行積分核算。

第三章 乘用車公司新燃料車子積分核算

第十三條 國(guó)內(nèi)各乘用車制造公司和各進(jìn)口乘用車供給公司，是新燃料車子積分的核算主體，單獨(dú)實(shí)行核算。

第十四條 乘用車公司新燃料車子積分，為該公司新燃料車子積分實(shí)質(zhì)值與達(dá)標(biāo)值之中的差額。

實(shí)質(zhì)值超出達(dá)標(biāo)值發(fā)生正積分，低于達(dá)標(biāo)值發(fā)生負(fù)積分。

第十五條 乘用車公司新燃料車子積分實(shí)質(zhì)值，是指該公司在核算年度內(nèi)制造或許進(jìn)口的新燃料乘用車各車型的積分與這車型制造量或許進(jìn)口量乘積之和（計(jì)算結(jié)果按四舍五入準(zhǔn)則保存整數(shù)）。

前款劃定的制造量、進(jìn)口量，依照本法子第十一條劃定的方法核算。

新燃料乘用車車型積分依照《新燃料乘用車車型積分計(jì)算方法》（見(jiàn)附件2）確定。

第十六條 乘用車公司新燃料車子積分達(dá)標(biāo)值，是指該公司在核算年度內(nèi)慣例燃料乘用車的制造量或許進(jìn)口量，與新燃料車子積分比重請(qǐng)求的乘積（計(jì)算結(jié)果按四舍五入準(zhǔn)則保存整數(shù)）。

第十七條 對(duì)慣例燃料乘用車年度制造量或許進(jìn)口量不滿3萬(wàn)輛的乘用車公司，不設(shè)定新燃料車子積分比重請(qǐng)求；達(dá)到3萬(wàn)輛以上的，從2019年度最初設(shè)定新燃料車子積分比重請(qǐng)求。

2019年度、2020年度，新燃料車子積分比重請(qǐng)求區(qū)別為10%、12%。2021年度及今后年度的新燃料車子積分比重請(qǐng)求，由產(chǎn)業(yè)和消息化部另行推出。

第四章  積分匯報(bào)和公示

第十八條 乘用車公司理當(dāng)于每年12月20當(dāng)前，向產(chǎn)業(yè)和消息化部提交下一年度乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分年度預(yù)匯報(bào)。

預(yù)匯報(bào)的內(nèi)容包括本公司平均能源消耗量預(yù)期達(dá)標(biāo)值、預(yù)期實(shí)質(zhì)值和新燃料車子積分預(yù)期值等（見(jiàn)附件3）。

第十九條 乘用車公司理當(dāng)于每年3月1當(dāng)前，向產(chǎn)業(yè)和消息化部提交上一年度乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分執(zhí)行概況年度匯報(bào)。

匯報(bào)的內(nèi)容包括本公司制造或許進(jìn)口的各車型乘用車數(shù)量、要害參數(shù)、能源消耗量、電能消耗量和對(duì)應(yīng)車型的能源消耗量指標(biāo)值，以及本公司平均能源消耗量達(dá)標(biāo)值、實(shí)質(zhì)值和新燃料車子積分等（見(jiàn)附件3）。

第二十條 產(chǎn)業(yè)和消息化部于每年4月10當(dāng)前，經(jīng)過(guò)車子能源消耗量與新燃料車子積分治理平臺(tái)，向社會(huì)公示上一年度乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分相干概況。

對(duì)公示的乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分相干概況有異議的，可行在30日內(nèi)向產(chǎn)業(yè)和消息化部提議。產(chǎn)業(yè)和消息化部在收到異議后30日內(nèi)作出答復(fù)。

第二十一條 產(chǎn)業(yè)和消息化部會(huì)同財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局于每年6月30當(dāng)前，對(duì)乘用車公司提交的公司平均能源消耗量與新燃料車子積分執(zhí)行概況年度匯報(bào)和相干數(shù)據(jù)發(fā)展核實(shí)，并發(fā)表上一年度乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分核算概況匯報(bào)。

第五章 積分并行治理

第二十二條 乘用車公司平均能源消耗量正積分可行結(jié)轉(zhuǎn)或許在關(guān)聯(lián)公司間讓與。

乘用車公司新燃料車子正積分可行根據(jù)本法子自由買賣。新燃料車子正積分不得結(jié)轉(zhuǎn)，但2019年度發(fā)生的新燃料車子正積分可行等額結(jié)轉(zhuǎn)一年。

乘用車公司有平均能源消耗量負(fù)積分、新燃料車子負(fù)積分的，理當(dāng)在乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分核算概況匯報(bào)發(fā)表后60日內(nèi)，向產(chǎn)業(yè)和消息化部提交其平均能源消耗量負(fù)積分和新燃料車子負(fù)積分抵償匯報(bào)（見(jiàn)附件4），并在核算概況匯報(bào)發(fā)表后90日內(nèi)達(dá)成負(fù)積分抵償歸零。

第二十三條 具備下列關(guān)連之一的乘用車公司，隸屬本法子第二十二條第一款劃定的關(guān)聯(lián)公司：

（一）國(guó)內(nèi)乘用車制造公司與其干脆或許間接持股總和達(dá)到25%以上的其它國(guó)內(nèi)乘用車制造公司；

（二）同為國(guó)內(nèi)第三方干脆或許間接持股總和達(dá)到25%以上的國(guó)內(nèi)乘用車制造公司；

（三）獲境外乘用車制造公司受權(quán)的進(jìn)口乘用車供給公司，與該境外乘用車制造公司干脆或許間接持股總和達(dá)到25%以上的國(guó)內(nèi)乘用車制造公司。

第二十四條 乘用車公司平均能源消耗量正積分結(jié)轉(zhuǎn)延續(xù)年度運(yùn)用的，依照必定比重發(fā)展結(jié)轉(zhuǎn)，結(jié)轉(zhuǎn)有用期不超越三年。2018年度及從前年度的正積分，每結(jié)轉(zhuǎn)一次，結(jié)轉(zhuǎn)比重為80%；2019年度及今后年度的正積分，每結(jié)轉(zhuǎn)一次，結(jié)轉(zhuǎn)比重為90%。

第二十五條 乘用車公司受讓的平均能源消耗量正積分，僅限其在當(dāng)年度運(yùn)用，不得再一次讓與。

第二十六條 乘用車公司平均能源消耗量負(fù)積分理當(dāng)采用下列形式抵償歸零：

（一）運(yùn)用本公司結(jié)轉(zhuǎn)的平均能源消耗量正積分；

（二）運(yùn)用本公司受讓的平均能源消耗量正積分；

（三）運(yùn)用本公司發(fā)生的新燃料車子正積分；

（四）購(gòu)置新燃料車子正積分。

前款所列的抵償形式，可行組合運(yùn)用。

新燃料車子正積分可行抵扣同等數(shù)量的平均能源消耗量負(fù)積分。

第二十七條 乘用車公司的新燃料車子負(fù)積分，理當(dāng)經(jīng)過(guò)購(gòu)置新燃料車子正積分的形式抵償歸零。

第二十八條 乘用車公司2019年度發(fā)生的新燃料車子負(fù)積分，可行運(yùn)用2020年度發(fā)生的新燃料車子正積分發(fā)展抵償。

第二十九條 乘用車公司購(gòu)置的新燃料車子正積分，僅限其在當(dāng)年度運(yùn)用，不得再一次買賣。

第三十條 乘用車公司產(chǎn)生分立、合并等情形，作用積分結(jié)轉(zhuǎn)、讓與、買賣、抵償?shù)鹊�，理�?dāng)及時(shí)向產(chǎn)業(yè)和消息化部處理變更手續(xù)。

第六章 監(jiān)督治理

第三十一條 產(chǎn)業(yè)和消息化部會(huì)同財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局構(gòu)建乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分信用治理制度。

乘用車公司提交平均能源消耗量與新燃料車子積分執(zhí)行概況年度匯報(bào)時(shí)，理當(dāng)同一時(shí)間向產(chǎn)業(yè)和消息化部提交信用承諾書(shū)（見(jiàn)附件5），由產(chǎn)業(yè)和消息化部向社會(huì)公示其信用承諾書(shū)。公司法定代表人未產(chǎn)生變動(dòng)的，信用承諾書(shū)沒(méi)有需一年年提交。

乘用車公司不履行承諾的，產(chǎn)業(yè)和消息化部將其作為失信乘用車公司發(fā)展通報(bào)，并錄入機(jī)動(dòng)車制造公司信用消息治理平臺(tái)。

第三十二條 產(chǎn)業(yè)和消息化部會(huì)同財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局對(duì)乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分發(fā)展核查。

產(chǎn)業(yè)和消息化部負(fù)責(zé)對(duì)國(guó)內(nèi)乘用車制造公司及其乘用車能源消耗量、新燃料乘用車參數(shù)、乘用車制造量等發(fā)展核查。

商務(wù)部負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)口乘用車供給公司相關(guān)概況發(fā)展核查。

海關(guān)總署負(fù)責(zé)對(duì)乘用車進(jìn)口量發(fā)展核查。

質(zhì)檢總局負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)口新燃料乘用車參數(shù)、進(jìn)口乘用車能源消耗量和得到強(qiáng)迫性產(chǎn)物驗(yàn)證并經(jīng)出入境檢測(cè)檢疫機(jī)構(gòu)檢測(cè)的乘用車進(jìn)口量等發(fā)展核查。

第三十三條 對(duì)違反本法子的舉止，全部單位和私人都有權(quán)向產(chǎn)業(yè)和消息化部舉報(bào)。接過(guò)舉報(bào)后，產(chǎn)業(yè)和消息化部會(huì)同相關(guān)部門及時(shí)依法考查料理，并為舉報(bào)人保密。

第七章 法律責(zé)任

第三十四條 乘用車公司有下列情形之一的，產(chǎn)業(yè)和消息化部等部門依照職責(zé)賜予通報(bào)，并依照核查值核算平均能源消耗量與新燃料車子積分；情節(jié)慘重的，作為失信乘用車公司發(fā)展通報(bào)，并錄入機(jī)動(dòng)車制造公司信用消息治理平臺(tái)：

（一）未依照本法子的劃定報(bào)送乘用車能源消耗量和新燃料乘用車相干數(shù)據(jù)的；

（二）報(bào)送的乘用車能源消耗量數(shù)據(jù)、新燃料乘用車數(shù)據(jù)與核查結(jié)果不符的；

（三）報(bào)送的乘用車制造量、進(jìn)口量數(shù)據(jù)與實(shí)質(zhì)數(shù)量不符的；

（四）未依照本法子的劃定提交公司平均能源消耗量與新燃料車子積分匯報(bào)，或許匯報(bào)的內(nèi)容與實(shí)是不符的。

第三十五條 乘用車公司平均能源消耗量負(fù)積分、新燃料車子負(fù)積分未依照本法子抵償歸零的，理當(dāng)向產(chǎn)業(yè)和消息化部提交其今年度乘用車制造或許進(jìn)口調(diào)度計(jì)劃，使今年度預(yù)期發(fā)生的正積分能夠抵償其尚未抵償?shù)呢?fù)積分。

第三十六條 乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分治理請(qǐng)求，歸入乘用車制造公司及產(chǎn)物準(zhǔn)入要求。乘用車公司有下列情形之一的，在其負(fù)積分抵償歸零前，對(duì)其能源消耗量達(dá)不到《乘用車能源消耗量評(píng)價(jià)方法及目標(biāo)》車型能源消耗量指標(biāo)值的新產(chǎn)物，不予列入《公路車輛輛制造公司及產(chǎn)物公告》或許不予核發(fā)強(qiáng)迫性產(chǎn)物驗(yàn)證文憑，并可行按照《車子資產(chǎn)進(jìn)行政策》《強(qiáng)迫性產(chǎn)物驗(yàn)證治理劃定》等相關(guān)劃定懲罰：

（一）平均能源消耗量負(fù)積分未依照本法子抵償歸零的；

（二）新燃料車子負(fù)積分未依照本法子抵償歸零的；

（三）未依照本法子第三十五條的劃定提交年度乘用車制造或許進(jìn)口調(diào)度計(jì)劃，或許提交制造或許進(jìn)口調(diào)度計(jì)劃但今年度平均能源消耗量積分、新燃料車子積分未滿足請(qǐng)求的。

第八章 附則

第三十七條 本法子所稱核算年度是指每年1月1日至12月31日。國(guó)內(nèi)制造的乘用車以車輛全車離廠及格證上記載的生產(chǎn)日期為明確定相應(yīng)的年度；進(jìn)口乘用車以得到強(qiáng)迫性產(chǎn)物驗(yàn)證機(jī)動(dòng)車的隨車檢測(cè)單的簽發(fā)日期為明確定相應(yīng)的年度。

產(chǎn)業(yè)和消息化部收到乘用車公司根據(jù)本法子劃定提交的資料后，轉(zhuǎn)送其它相干部門。

第三十八條 本法子涉及的準(zhǔn)則修訂的，依照修訂后的文本執(zhí)行。

本法子中的“以上”“之下”“不超越”均含本數(shù)，“不滿”不含本數(shù)。

第三十九條 產(chǎn)業(yè)和消息化部會(huì)同相關(guān)部門根據(jù)國(guó)度相關(guān)劃定，改善乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分治理的經(jīng)濟(jì)舉措。

依據(jù)我們國(guó)家國(guó)情和車子資產(chǎn)進(jìn)行的須要，適時(shí)調(diào)度本法子相關(guān)制度、附件，并從新推出。

第四十條 本法子自2018年4月1日起施行。2013年3月14日推出的《乘用車公司平均能源消耗量核算法子》（產(chǎn)業(yè)和消息化部2013年15號(hào)公告）、2014年10月14日推出的《對(duì)于增強(qiáng)乘用車公司平均能源消耗量治理的通告》（工信部聯(lián)裝〔2014〕432號(hào)）同一時(shí)間廢止。本法子施行前制訂的劃定與本法子不絕對(duì)的，依照本法子執(zhí)行。

附件：1.乘用車能源消耗量與新燃料乘用車數(shù)據(jù)報(bào)送請(qǐng)求

            2.新燃料乘用車車型積分計(jì)算方法

            3.乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分匯報(bào)

            4.乘用車公司平均能源消耗量負(fù)積分和新燃料車子負(fù)積分抵償匯報(bào)

            5.信用承諾書(shū)

新燃料積分政策落地概況回顧

2014年9月，華夏車子技藝探討中心與美國(guó)加州大學(xué)戴維斯分校合作成立的中美新燃料車子政策實(shí)驗(yàn)室在天津簽定諒解備忘錄。會(huì)上顯露，發(fā)改委正好探討對(duì)新燃料車實(shí)施積分制度，相似與加州的零釋放車名目。

2015年10月，《乘用車公司平均能源消耗治理法子（草稿）》溢出，鑒于此的能源消耗值積分治理、買賣法子已現(xiàn)雛形。

2016年9月22日，工信部發(fā)表《公司平均能源消耗量與新燃料車子積分并行治理暫行法子(征求意見(jiàn)稿)》，此為雙積分治理法子的第一輪征求意見(jiàn)稿。2018至2020年，新燃料車子積分比重請(qǐng)求區(qū)別為8%、10%和12%。2020年今后的比重請(qǐng)求另行制訂。 單車分值以續(xù)航路程多少為根基，從2分到5分不等。

2017年1月華夏將雙積分政策提交WTO 通報(bào)后，眾多國(guó)度和公司提議政策延期和下降積分比重的請(qǐng)求。從3月到6月，傳出“華夏政府同意對(duì)電動(dòng)車子配額做出讓步”的信息。 

2017年6月13日，國(guó)務(wù)院法制辦發(fā)表第二輪征求意見(jiàn)稿。對(duì)照1月提交WTO的版本根本未作修改，只在純電動(dòng)單車積分計(jì)算上由本來(lái)的“階梯式分段計(jì)算”改成“線性計(jì)算”。

公示時(shí)期，美國(guó)車子政策委員會(huì)(AAPC)、歐洲車子生產(chǎn)商協(xié)會(huì)(ACEA)、日本車子生產(chǎn)商協(xié)會(huì)(JAMA)和韓國(guó)車子生產(chǎn)商協(xié)會(huì)(KAMA)全世界四大車子協(xié)會(huì)已結(jié)合向華夏工信部致信，期望華夏政府延遲或?qū)拡?zhí)行新燃料車的配額計(jì)劃。

7月25日，工信部運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)鄭立新在國(guó)務(wù)院新聞辦發(fā)表會(huì)上顯示，雙積分治理法子正好履行發(fā)表程序，將于近期正規(guī)發(fā)表。

9月9日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在2017泰達(dá)論壇上顯示“咱們會(huì)同相關(guān)部門制定了雙積分治理法子，近期將要發(fā)表實(shí)行。

9月20日，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在2017華夏車子零部件產(chǎn)業(yè)年會(huì)上接納媒體采訪時(shí)顯露，“ (正規(guī)方案)應(yīng)當(dāng)在9月底就會(huì)發(fā)表，至于延后多久實(shí)行，以方案為準(zhǔn)�！�

9月23日，德國(guó)駐華大使柯慕賢在德國(guó)駐華使館為慶祝德國(guó)同一日的媒體見(jiàn)面會(huì)上顯露，本來(lái)估計(jì)2018年實(shí)行的華夏電動(dòng)車子市場(chǎng)配額制將來(lái)會(huì)延后一年實(shí)行。

9月28日，《乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分并行治理法子》正規(guī)發(fā)表，從2019年度最初設(shè)定新燃料車子積分比重請(qǐng)求。2019年度、2020年度，新燃料車子積分比重請(qǐng)求區(qū)別為10%、12%。2021年度及今后年度的新燃料車子積分比重請(qǐng)求，由產(chǎn)業(yè)和消息化部另行推出。