在寒風(fēng)陣陣的冬天，有車一族的快樂當(dāng)然不必言說，不論是上下班仍是周末外出，雨雪風(fēng)霜始終被隔絕在外。但源于冬天的溫度較輕，不說北方極寒天氣，在南方部分地域的氣溫也會低于0度，盡管說現(xiàn)在的車子無那末嬌貴，但在冬季，有些必需的養(yǎng)車重點(diǎn)仍是須要注意。

    起首是冷卻液的抉擇。

    其誕生的目的是用化學(xué)成分代替純水，幫助啟動(dòng)機(jī)冷卻，此外在冬天也可行幸免由于液體凝結(jié)而損壞全個(gè)冷卻體系，鑒于這類原理，冷卻液的凝接點(diǎn)溫度就顯得尤為要緊了。比如在上海地域，理論上-5度的冷卻液也是可行運(yùn)用，而到了東北地域，須要依據(jù)本地的低溫抉擇適合的型號。值得注意的是，不同品牌不同型號的冷卻液不行混用。此外，源于化學(xué)特性的原因，冷卻液里的化學(xué)物質(zhì)會隨時(shí)間變質(zhì)從而失去特性，是以提議每2年一次定期更換冷卻液。

    其次即是蓄電池的養(yǎng)護(hù)。

    蓄電池的最重要的效用即是為全車供電，但源于電池的共性，其在長時(shí)間運(yùn)用后或許在低溫概況下活性會有所下降，簡單導(dǎo)致打不著火等概況。在冬天用車時(shí)，每次離開前都要用心審查用電設(shè)施能否關(guān)閉，降低蓄電池的反常運(yùn)用。此外即是盡可能地縮小用車頻次，由于冬季的蓄電池充電效能較輕，很有可能在每次用完后電池還未充滿，而在每一次運(yùn)用中應(yīng)當(dāng)延伸時(shí)間，讓電池多充少許電，以確保下一次的順利點(diǎn)火。

    最終即是正確的熱車環(huán)節(jié)。

    盡管總有老駕駛員說機(jī)動(dòng)車啟動(dòng)后干脆就能開走，但在冷卻液溫度無達(dá)到理想事業(yè)溫度時(shí)，啟動(dòng)機(jī)磨擦損耗仍是相比大的。提議仍是在發(fā)動(dòng)后原地怠速熱車1分鐘左右，這時(shí)刻不論是機(jī)油溫度仍是冷卻液溫度全能達(dá)到可行行進(jìn)的理想狀況，再以一種相比平和的作風(fēng)駕馭幾分鐘就能了。但這邊還須要給大伙一種小貼士，不提議長時(shí)間地原地怠速熱車，簡單形成積碳，反而作用油耗和能源體現(xiàn)。