時光飛逝，轉眼咱們迎接了2018年。在往日的一年里，蘇州大市范疇乘用車總銷售數(shù)量達42.9萬輛，締造了一種新的紀錄，依然處于一種踴躍向上的態(tài)勢。可是同一時間咱們也見到，2017年蘇州乘用車的同比增幅僅為1.03%，這也締造了近10年來蘇州汽車市場的一種新記錄。
只是，進行總是相對的。奢華車品牌維持著遠遠超出蘇州全體汽車市場進行的增幅，同一時間，少許日系合資品牌和自助品牌也進一步霸占市場。另外，WEY、領克等自助高檔品牌的公布，以及蔚來ES8的到市場，這也仿佛預示著自助品牌的強勢發(fā)力、新燃料車子的蓬勃進行。全無疑問，這會讓蘇州汽車市場的競爭越發(fā)劇烈。
小排量車型置辦稅優(yōu)惠政策的撤消會對汽車市場有甚么作用？蘇州汽車市場會邁入緩慢進行階段嗎？面臨汽車市場競爭態(tài)勢，人物訪談特別邀請10位在蘇州車子暢通范疇的風云人物接納專訪，與它們深度交流研究蘇州汽車市場面對的新情勢、新機緣及應對變革的新方法。為這，人物訪談特地采訪到東風日產華達專營店總經理趙秋景男士（之下簡單稱呼趙總），下方便是本次采訪的最重要的內容：
人物訪談：數(shù)據顯現(xiàn)，2017年1-12月，蘇州大市范疇總銷售數(shù)量42.9萬輛，同比增添0.96%。蘇州汽車市場能否曾經映入緩慢增添階段？請容易評價下2017年蘇州全體汽車市場體現(xiàn)？全體表現(xiàn)甚么特色？
趙總：回顧15年至17年蘇州市上戶數(shù)據，15年上戶量是35.2萬輛。16年是42.8萬輛，17年估計是42.9萬輛，從16年22%的增添到17年1.4%左右的增添，咱私人以為緩慢增添的態(tài)勢曾經造成。隨著置辦稅優(yōu)惠政策帶動效用的削弱和買車花費進級，2018年還會接著保持緩慢增添的態(tài)勢。咱私人以為，本年蘇州汽車市場全體進行可行說是百花齊放，網約車構造比顯著提高，例如咱們東風日產的新軒逸，自助品牌有了顯著提高，奢華品牌強者恒強。
人物訪談：聯(lián)合2017年蘇州汽車市場進行和相干政策的調度，您感覺明年蘇州汽車市場的進行會有哪些浮動？
趙總：2017年的政策調度最重要的是網約車新政的落地實行和國度出售治理法子的頒布。對咱們店作用較大的是網約車新政的落地，咱們店的網約車構造占比增大。
人物訪談：截至2017年12月31日，1.6L小排量車型的機動車置辦稅優(yōu)惠政策將周全撤消。這樣的政策調度會對俺們店形成甚么作用？有甚么對應戰(zhàn)略。
趙總：咱感覺在18年上半年咱們品牌會遭到作用，咱們在售的12款車型有7款涉及到置辦稅優(yōu)惠政策調度。關于解決法子，咱們仍是經過增強消費者到店體會和誠信經營兩個方面，讓消費者成為東風日產物牌的忠實fans。2017年咱們店曾經達成了東風日產全世界準則的煥新進級，增強了消費者的到店體會。蘇州華達也一直秉承著誠心經營的理念，在16年也得到了“誠信經營商家”的榮譽稱號，本年咱信任咱們店還會得到這種稱號。
人物訪談：在2017年，俺們店的銷售數(shù)量如何？比較較昨年，有甚么新的浮動？
趙總：咱們蘇州華達作為東風日產十二年的品牌銷售商，2017年預估銷售數(shù)量2600臺，較2016年增添15.9%。從車型構造來說，新軒逸占主導。網約車這塊，咱們新軒逸占了30%，天籟占了3.5%,藍鳥也占了必定份額。全體來講，東風日產年青化車型到市場后都深受市場歡迎。
人物訪談：近兩年來，SUV車型在市場上是持續(xù)火爆，市場細分化后競爭也越來越劇烈，本年俺們麾下SUV車型銷售數(shù)量如何，有哪些競爭優(yōu)勢？ 此外，想問下SUV火爆的趨向還會持續(xù)多少時間。
趙總：東風日產麾下的SUV車型相比完整，慣例的SUV“三劍客”樓蘭、奇駿、逍客，2017年公布的小型SUV勁客，咱們的優(yōu)勢在于產物線豐滿，年青化智能化，這有助于提高咱們的市場份額。咱們本年SUV的銷售數(shù)量較昨年有30%左右的增添，也是跟上了市場進行大勢。
人物訪談：據理解，東風日產麾下的新軒逸列入了滴滴網約車的收購車型，這關于華達的銷售數(shù)量有甚么作用？俺們店后期關于網約車這一范疇的合作有甚么規(guī)劃嗎？
趙總：新軒逸由于舒適、省油、高性價比成為網約車的明星車型，感謝廣泛網約車駕駛員對東風日產物質的信賴。2018年的網約汽車市場場，咱們也做了預判，不光是快車的新軒逸占主導，在專車車型上，天籟占比也會顯著提高。經過媒體推介，和廣泛網約車駕駛員、租借企業(yè)做好售前互動，增強售后效勞，咱信任明年咱們在網約汽車市場場會有更沒有問題進行。
人物訪談：日前新燃料車子表現(xiàn)蓬勃進行勢頭，各大車子公司紛紛投入開發(fā)探討，政府也頒布政策補助以及周全啟用新燃料專用號牌。您怎樣看待新燃料車的進行及存留難題？
趙總：新燃料車子是汽車市場進行的大趨向，日產聆風作為全世界量產化最早、銷售數(shù)量最高、技藝最過硬、價值最親民的新燃料車型，在全世界也取得了可以的銷售數(shù)量，咱們預估在一會兒的將來也會映入華夏市場，值得期待。
人物訪談：2017年，是“華夏車”相當大進行的一年，同一時間也是自助品牌互聯(lián)網車子進行的一年，自助品牌車型不論是做工素質、用材工藝仍是科技配置，都提高了好多，面臨自助品牌的強勢發(fā)力，合資品牌怎么更好地迷惑買車者？
趙總：4S店隸屬實體經濟，來不得半點虛假。蘇州華達作為東風日產12年的品牌銷售商，咱們一直秉著“跟著走，不吃虧”的準則。隨著市場進行，咱們更多地是做好營銷和效勞才能霸占市場份額。東風日產曾經映入從年青化向智能化進行的階段，東風日產提議了“i能源”計劃，著力于汽油能源與電動能源的效能第一大化。咱們信任東風日產經過優(yōu)先的技藝、咱們專營店優(yōu)質的效勞，會迷惑到更多的市民來選購咱們品牌。
