2018年是焦慮的一年，同一時間也是充滿新期望的一年。當(dāng)汽車市場“微增添”被“負增添”取代，當(dāng)下調(diào)猝不及防顯露，是拐點仍是轉(zhuǎn)折？當(dāng)儲存上漲、通道負擔(dān)增大，當(dāng)現(xiàn)實匱乏難以直視，咱們該焦慮恐慌抑或逃避？仍是在困局中鼓足勇氣，看得更遠，規(guī)劃更遠。另一番現(xiàn)象而是制車新勢力風(fēng)起云涌，新燃料也遍地開花，這是鏡中月水中花？仍是直待可期的詩與遠方？
面臨這看似低迷卻又充滿新機緣的汽車市場環(huán)境，人物訪談邀請?zhí)K州車子暢通產(chǎn)業(yè)范疇多位風(fēng)云人物接納專訪，與它們深度交流研究蘇州汽車市場面對的情勢、機緣及應(yīng)對變革的新方法等。為這，人物訪談采訪了蘇州市金閶眾翔車子出售效勞局限企業(yè)總經(jīng)理吳昊男士（之下簡單稱呼吳總），下方便是本次采訪的最重要的內(nèi)容：
人物訪談：華夏車子市場曾經(jīng)延續(xù)8年銷售數(shù)量位居全世界第一，然則2018年的汽車市場體現(xiàn)卻給這類持續(xù)的增添蒙上了一層陰影。依據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2018年全中國乘用車產(chǎn)量銷量為2781萬輛和2808萬輛，同比下降4.2%和2.8%。此中，乘用車產(chǎn)量銷量2353萬輛2371萬輛，同步下調(diào)5.2%和4.1%。這意指著，我們國家車子市場年度銷售數(shù)量顯露自1990年于今來的初次負增添。
有人說，汽車市場快速增添一去不復(fù)返，微增添甚而負增添將來會是汽車市場的常態(tài)化趨向。作為一種車子從業(yè)者，你怎樣看待2018年汽車市場？會是汽車市場轉(zhuǎn)折點嗎？你以為這樣的態(tài)勢能否會連續(xù)至2019年，詳細走向會怎樣樣？
吳總：華夏汽車市場快速進行曾經(jīng)有10好幾年的時間，2018年也是華夏汽車市場近20年初次顯露負增添的趨向，本來從大規(guī)則來看這應(yīng)當(dāng)算是尋常景象。終歸全部事態(tài)進行都不可能一直高歌猛進，它也須要喘息的時間。本年也是由于諸多原因?qū)е?018年汽車市場這樣的概況，從數(shù)據(jù)上看其實不是很美，面對產(chǎn)業(yè)的調(diào)度包括車型構(gòu)造的調(diào)度，而華夏新燃料車的銷售數(shù)量卻做到全世界第一，這點皆是車型出售構(gòu)造調(diào)度的體現(xiàn)，是以數(shù)據(jù)上的浮動也是尋常景象。
咱感覺2019年數(shù)據(jù)上應(yīng)當(dāng)和2018年不會有很大的浮動，可能會維持持平或略微下降的概況，終歸還處在調(diào)度的陣痛期。
人物訪談：2018年1-12月，蘇州汽車市場的銷售數(shù)量為391442輛，同比增添-8.81%。受大環(huán)境作用，蘇州汽車市場也映入負增添。受全個汽車市場環(huán)境作用，進口大眾較上年有所下降。請問貴店本年的銷售數(shù)量如何？有哪些詳細營銷舉措來應(yīng)對汽車市場的浮動？
吳總：進口大眾仍是相比受蘇州客戶喜歡的品牌，金閶大眾作為蘇州首家進口大眾從營業(yè)到此刻曾經(jīng)有10年歷史，再這10年里咱們一向秉承以“消費者稱心度為第一”的效勞宗旨，并精耕細作，也到了客戶的認可。是以在全體大數(shù)據(jù)下降的概況下，而咱們金閶大眾同比2017年依舊維持無下跌的狀況。
人物訪談：在蘇州地域，前幾年出售火爆的SUV車型在2018年表現(xiàn)下跌趨向。進口大眾在本年到市場了最新一代途銳，日前該款新款汽車的市場體現(xiàn)如何？進口大眾麾下也有多款MPV車型，日前的市場體現(xiàn)如何。
吳總：起首新途銳是剛剛到市場的一款車型，比較上一代途銳有脫胎換骨的進級，是以在市場上也是體現(xiàn)的十分搶眼。不論是定單以及消費者用車感觸皆是十分好。
對于MPV，進口大眾有一款明星產(chǎn)物——夏朗，它在全個MPV家用汽車市場場中體現(xiàn)十分搶眼，占據(jù)咱們?nèi)珎�出售份額的30%以上，備受年青家用戶推崇，由于是一款十分沒有問題家用車。
人物訪談：在汽車市場遇冷的背景下，置辦稅救市等聲響再次響起。您以為這樣的政策，能否能夠?qū)ζ囀袌鎏貏e是進口大眾品牌起到推進效用？
吳總：依據(jù)置辦稅減免政策過去體現(xiàn)來看，它聚集在小排量車型發(fā)展減免補助，假如是這種政策再頒布，本來關(guān)于進口大眾仍是一種有益的信息，終歸進口大眾也是在踴躍響應(yīng)節(jié)能環(huán)境保護的號召，也順勢公布了好多小排量的車型，雖然排量下降了，可是能源卻比從前強勁，此中也包括新燃料混合能源車型陸連續(xù)續(xù)的公布。
人物訪談：與此同一時間，制車新勢力卻周全開花，新燃料車型獲得了越來越多的關(guān)心和歡迎。進口大眾在2018年3月份到市場e-GOLF車型，日前它的市場歡迎水平如何？此外，您對新燃料車型的前景如何看待？未來或?qū)⑼Ｊ燮蛙�，新燃料車型能否真的可行取代慣例石油車？
吳總：e-GOLF作為一款限量引入的車型，在新燃料市場做一種試探，全中國僅有2000臺，日前曾經(jīng)一搶而空，市場前期十分值得期待。新燃料代表未來的進行趨向，從日前購置新燃料車的消費者反饋來看使用者的體會感挺可以的：第一，環(huán)境保護；第二、下降了消費者用車本錢。是以從多方面概括來看，也是未來的大勢。
依照日前來講，新燃料車面對幾個難題：電池續(xù)航路程；充電便利性。各主機廠也是將這兩個難題作為要點研發(fā)方向，電池技藝不停取得新的突破，續(xù)航路程數(shù)還不斷刷新新的高度。充電網(wǎng)站不光是主機廠在推行，國度政府也在踴躍推廣公共場地的充電樁。包括充電時間，據(jù)咱理解，大眾投入新的技藝充電15分鐘就能達成80%以上的電量，信任一會兒的將來就會運用到量產(chǎn)車型上。
