【汽車主人之家 駕馭技藝】為大伙帶來精簡推薦各尺寸靚彎, Fast Corner, Hairpin, Angle Turn, Double Apex, Opening 及  Tightening Corner。幫各位爭取每百分一秒!  在講解入彎秘技此前,起首讓大伙清楚賽車入彎的根本概念,點樣先可行入到一種既快而有靚的彎。而所謂甚本概念,信任許多數(shù)玩Kart的友人都會曉得,但對少許入門者而言可能并沒有十足理解。

       本來入彎的概念

       (1)是設(shè)法將彎角已最直線的形式來達成全個轉(zhuǎn)彎進程。咱們稱這為之Racing Line 或 Racing Apex。

       (2)Brake Point  : 賽車須要在入彎前作出制動減速,已一種Under Control 的速度映入彎角。

       (3)Acceleration Point : 當(dāng)賽車映入Apex時,再匹配油門提速出彎,提高賽車速度。

       入彎概念就容易了!好了,已下為大伙對入彎漸漸講解。

       Fast Corner : 信任每一種賽車場都必定有這一個彎,而這一個彎亦是賽車場最多見的彎角。而入彎形式,正如入彎概念所說起,于入彎前作出制動減速,已一種Under Control  的速度映入Apex位子,幸免忽然的調(diào)轉(zhuǎn)方向動作,已維持尾輪在入彎時的找致力。映入Apex后,已穩(wěn)固的油門操控提速出彎,全個進程已流暢為指標(biāo)。

       Hairpin :  在入彎前,先作出制動減速,已Late Apex的形式入彎,目的是讓彎角有很大的方位去發(fā)展全個調(diào)轉(zhuǎn)方向動作,以后的做法就正如Fast  Corner的形式一樣,已慢入快出的準(zhǔn)則去達成全個調(diào)轉(zhuǎn)方向動作。

       Angle Turn  :這一個彎角的入彎形式是要視乎于下一種彎究竟是怎么的彎角。單純已這種彎而言,可行像Fast Corner  的形式發(fā)展，入彎的速度較高,但由于這形式使賽車在Apex位子時依然處于彎中而并沒有十足達成全個出彎動作,因而并沒有能盡油提速出彎。而另一形式可行已 Late  Apex動作入彎，讓該調(diào)轉(zhuǎn)方向動作提前達成,用出彎的動作更清楚簡單。

       Double Apex  :入彎的形式有兩種,難題是視乎兩個彎角的距離,如(左圖)有較舊的距離,可抉擇已Double  Apex形式達成轉(zhuǎn)彎動作。如兩個彎角的距離較短的話,(右圖)可行放棄第一種Apex,使第一種彎角的出彎點組成為第二個彎的入彎點,降低Apex的方位,用出彎體現(xiàn)更為流暢。

       Opening Corner (Increasing Radius) : 此彎的彎度于Apex后降低。入此彎時應(yīng)早入Apex,一到達Apex后漸向外圍拉開  .關(guān)建在于由Apex至出彎位要盡量成一直線.講求的是出彎速度。! Tighting Corner (Decreasing redius) :  此彎的彎度于Apex后增添。如不熟路而快速入此彎的話很簡單嚇到腳軟兼褲濕。入此彎應(yīng)先行大外檔,盡量遲收做Late  Apex。講求的是入彎速度及準(zhǔn)繩。自然要留意后面車的距離,因這類Late Brake入彎是極簡單比后來車插位的。

       Combination Corner 1  :S直棄一,如S彎后是直路的話,你需要犧牲第一種彎以便于第二彎角時做靚方位以便提高出彎速度(亦便是維持高轉(zhuǎn)數(shù)出彎)。  舉個實例,東莞宏圖順跑直路前的Chicane。好顯著,成條直路系后面等住你。自然要Keep住第二個Apex。是以入到第一 個彎時會將Racing  Line略為拉闊,盡量使第二個Apex同直路成一直線,已高轉(zhuǎn)數(shù)出彎彈出。當(dāng)練習(xí)時大伙要留意出彎后擺直架車時的轉(zhuǎn)數(shù)。

       Combination Corner 2 : 直S棄二,如S彎此前是大直路;閣下必需盡量Late Break做出遲入動作以維持入彎速度.容易地說,你要曉得那一種是快彎.保住快彎的速度便是成功的關(guān)健!