當(dāng)你抉擇一臺自動擋車型時，有無有由于“自動變速箱、手自一體變速箱、沒有級變速箱、CVT變速箱”之類的名稱搞的很糊涂呢?那他們都有甚么優(yōu)勢劣勢?至于哪個才是你的“菜”，向下看吧!

       想做技藝達(dá)人?變速箱技藝常識的腦補鏈接在此!

       咱們常說的自動變速箱通常是指液力自動變速箱(之下簡單稱呼為AT變速箱)，手自一體變速箱也是AT變速箱的一個，只只是最重要的增添了手動檔位操控體系罷了。裝載AT變速箱的自動擋車型也最為常見。

       寶馬眾多款車型上都裝載了電子檔把+8AT的組合。(圖為現(xiàn)金寶馬7系)優(yōu)點：

       1.技藝?yán)暇?/strong>

       AT變速箱是當(dāng)今市面子上利用最廣、普遍率最高的變速箱。其老練的機(jī)械構(gòu)造也被諸多廠商繼承開發(fā)并發(fā)揚光大。比如馬自達(dá)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技藝6AT變速箱(相干閱讀)，即是其發(fā)展了技藝改良后的產(chǎn)品，使用者聲望很好。

       2.可靠性好

       慣例的液力自動變速器采納了液力變矩器(或液力耦合器、多片離合器等)，可行緩沖啟動機(jī)的能源沖撞，搭配行星齒輪的機(jī)械組合，功能穩(wěn)固。能夠承擔(dān)的扭矩也很高。連坦克也有采納AT變速箱的型號。

       德國豹2A6型坦克也裝載了AT變速箱，可視AT變速箱良沒有問題可靠性。(相片來源網(wǎng)站)缺點：

       1.傳動效能低，耗油量大

       源于啟動機(jī)能源須要經(jīng)過液力變矩器(或多片離合器等)才能傳導(dǎo)給齒輪組，讓得啟動機(jī)能源會被白白消耗掉一部分，是以比較手動變速箱(包括CVT變速箱)，AT變速箱會更費油少許。

       2.舒適性通常

       源于AT變速箱依舊采納了固定的齒輪組，讓得換擋時機(jī)動車會產(chǎn)生頓挫和噪音。盡管隨著技藝的進(jìn)行，換擋沖撞獲得極大改良，可是理論上AT變速箱依舊無CVT變速箱平順。

       3.構(gòu)造繁雜，生產(chǎn)本錢略高

       AT變速箱須要較多的機(jī)械零件，讓得全體重量較其它種類變速箱很大，生產(chǎn)本錢也更高。不過源于AT變速箱技藝過于老練而且產(chǎn)量龐大，才給咱們形成了“廉價”的假象。

       采埃孚(ZF)制造的8速液力自動變速箱。(相片來源網(wǎng)站)

       CVT沒有極變速箱(之下簡單稱呼CVT變速箱)相比常見于日系車型上(只是，當(dāng)年奧迪也是CVT變速箱的忠實簇?fù)?。隨著技藝的進(jìn)行，越來越多車型(包括自助車型)也最初裝載這類不需駕馭者操控離合器踏板的變速箱了。(相干裝載CVT變速箱車型試駕文章)

       日產(chǎn)等日系品牌相比偏愛運用CVT變速箱。(圖為新奇駿裝載的CVT變速箱)優(yōu)點：

       1.更省油、更環(huán)境保護(hù)

       CVT變速箱可行依據(jù)啟動機(jī)工況合乎道理抉擇最適當(dāng)?shù)膫鲃颖龋�讓機(jī)動車在各個車速時全能達(dá)到極佳的汽油經(jīng)濟(jì)性。眾多CVT變速箱的傳動效能可行達(dá)到90-97%之中。相應(yīng)的，源于啟動機(jī)可行在最好工況下事業(yè)，其釋放的有害氣體也不多。

       2.平順性好，舒適性佳

       CVT變速箱無固定檔位，這讓得機(jī)動車在提速時能源輸出延續(xù)而且線性，無AT變速箱換擋沖撞的觸動和噪音。尤其在都市中逛逛停停的路面狀況中，舒適性很高。

       3.構(gòu)造容易，本錢低

       CVT變速箱源于無AT變速箱較繁雜的行星齒輪等構(gòu)造，讓得其全體結(jié)構(gòu)容易、空間更小，便于大范圍量產(chǎn)，制造本錢也能進(jìn)一步下降。

       CVT變速箱構(gòu)造容易、空間小、重量輕，讓得成產(chǎn)本錢進(jìn)一步下降。缺點：

       1.提速感略差，缺少必定駕馭樂趣

       盡管在理論上，CVT變速箱能與啟動機(jī)經(jīng)過電子邏輯程序操控，充分調(diào)動啟動機(jī)的第一大扭矩，讓得機(jī)動車在加、減速的功能顯著優(yōu)于MT和AT變速箱�？墒窃趯嵸|(zhì)裝載CVT變速箱的車型中，常常采納相比保守的邏輯形式來庇護(hù)變速箱。是以通常市面子上民用CVT變速箱提速性比較AT變速箱要略差少許。

       2.能夠承擔(dān)的第一大扭矩偏小，穩(wěn)固性略差

       CVT變速箱采納鏈條(或皮帶等)傳動，是以在承擔(dān)大扭矩能源時，對傳動鏈條的請求相比苛刻(不行分裂、打滑等)，是以早期的CVT變速箱都不行裝載在能源較大的車型上。隨著技藝的進(jìn)級，此刻的CVT曾經(jīng)可行承擔(dān)400N·m的扭矩了，可是物理極限(不少車型依舊會顯露CVT變速箱打滑等故障)和穩(wěn)固性仍是要較AT變速箱差少許。

       盡管隨著技藝的進(jìn)步，CVT能夠承擔(dān)的扭矩越來越大，可是傳動鏈條的可靠性一直皆是節(jié)制CVT進(jìn)行的“絆腳石”。

       總結(jié)：隨著技藝的進(jìn)行，不論是哪種變速箱全在不停的改善本人的缺點并提升本身的功能。關(guān)于平凡客戶來講，這兩種變速箱都充足主流和老練，滿足平常運用是十足無難題的，按需抉擇吧!

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