拉閘限電

　　與中汽油、中石化如許被動(dòng)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)相反的，是位置煉廠，風(fēng)向標(biāo)便是山東省內(nèi)的位置煉油廠。

　　當(dāng)不少民營(yíng)加油站沒有辦法從兩大團(tuán)體團(tuán)購(gòu)到柴油的時(shí)刻，就會(huì)將眼光調(diào)轉(zhuǎn)方向山東地?zé)�。山東地?zé)拸牟粚?duì)外報(bào)價(jià)，卻是干脆出售給消費(fèi)者。記者理解到，它們最近的-10號(hào)柴油成交價(jià)已多達(dá)8100元/噸左右。

　　“報(bào)價(jià)那末高的原因，也是遭到了拉閘限電的作用。”廣東省油氣商業(yè)協(xié)會(huì)油品部部長(zhǎng)姚達(dá)明說，“假如說供應(yīng)制度是柴油荒的基本原因，那末，拉閘限電便是壓倒駱駝的最終一根稻草。”

　　廈門大學(xué)華夏燃料經(jīng)濟(jì)探討中心主任林伯強(qiáng)也持同樣看法：各地為達(dá)成節(jié)能減排任務(wù)，強(qiáng)迫拉閘限電，制造公司運(yùn)用自備柴油發(fā)電，是形成柴油要求非尋常性突增的要緊原因。

　　2010年下半年以來，拉閘限電的新聞差不多伴隨著油荒同一時(shí)間顯露：2010年8月，江蘇省常州市發(fā)放了操控電量的文獻(xiàn)，致使本地公司一種月只能尋常制造15天;隨后，河北省安平縣分三批輪流斷電，醫(yī)院、學(xué)校、紅綠燈等公共效勞也未能避免……

　　一邊廂，拉閘限電導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組的暢銷。另一邊廂，作為兩大團(tuán)體供給外的有力扶持，位置煉廠也遭到了拉閘限電的慘重作用。

　　記者在一份一級(jí)能源油庫(kù)儲(chǔ)存量表格內(nèi)見到，山東沿海一帶，下半年最初儲(chǔ)存量高，尤其7-8月份。一位業(yè)內(nèi)人員向記者剖析指明：“能源油是制造非準(zhǔn)則柴油的原料，從這種趨向可行見到，儲(chǔ)存高的原因，一是由于供過于求，地?zé)挏p產(chǎn)，另一原因也是由于遭碰到了拉閘限電。”

　　每年映入12月，姚達(dá)明的電話便會(huì)響得特別頻繁。而本年，這波手機(jī)潮足足提早了一種多月。

　　作為廣東省油氣商業(yè)協(xié)會(huì)油品部部長(zhǎng)，姚達(dá)明大致把手機(jī)分為兩類：一類是媒體友人，難題總是繞不開“柴油為何吃緊”;另一類則是產(chǎn)業(yè)里的友人，總是打聽“哪里另有柴油”。

　　“根本上，這是一種死結(jié)———制度難題。”姚達(dá)明一言以蔽之。

　　市場(chǎng)告急

　　陜西，西安。

　　能加柴油的加油站前，總是排著望不到頭的車龍。載貨汽車駕駛員老劉為了加油，從10月14日下午最初在中汽油天漢東路的加油站排隊(duì)，一直等到15日下午6時(shí)才輪到他。

　　“2010年的油荒比2007年來臨早了好多，此刻咱們哪還敢跑長(zhǎng)途?只能做家門口的業(yè)務(wù)。”至11月16日，郭師傅在青龍路貨運(yùn)場(chǎng)曾經(jīng)守了三天，其間僅僅接了一單轉(zhuǎn)送鋼筋的業(yè)務(wù)，“加不到油，業(yè)務(wù)當(dāng)然受作用”。

　　這場(chǎng)在西安被稱作“五年來最荒”的一次柴油荒，讓貨運(yùn)駕駛員吃盡了苦頭。本地媒體報(bào)導(dǎo)，有的駕駛員為了加油上路，足足等了6天。

　　然則，卻非唯有西安的駕駛員在發(fā)愁。廣東珠海，少許沒油的出租車曾經(jīng)不敢商用。凌晨5時(shí)，另有柴油供給的加油站內(nèi)常在會(huì)停著幾十輛出租車，駕駛員們說，它們要在加油站里等到上午8時(shí)才能加上油。有些出租車駕駛員則沒那末幸運(yùn)，當(dāng)它們聞風(fēng)趕來時(shí)，柴油早就售完了。加油站事業(yè)人士叮囑它們，只能再等，等著油罐車再來。

　　排隊(duì)等油的景象，曾經(jīng)在全中國(guó)蔓延開去。統(tǒng)算顯現(xiàn)，廣西、江西、上海、浙江等地，早在10月就最初鬧起“油荒”;11月，安徽、江蘇、浙江的眾多加油站公布顯示沒有柴油可加。唯有正好如火如荼地舉辦亞運(yùn)會(huì)的廣州，還見不見排隊(duì)的車龍。“單雙號(hào)限行以及兩大汽油企業(yè)對(duì)廣東地域加大保證力度，全在必定水平上確保了廣州的柴油供給。”姚達(dá)明剖析說，“但仍是有油站缺柴油。”

　　統(tǒng)算還顯現(xiàn)，從8月起，全中國(guó)柴油儲(chǔ)存最初下調(diào);到10月底，全中國(guó)柴油儲(chǔ)存累計(jì)縮減250萬(wàn)噸，較尋常儲(chǔ)存銳減26%。盡管國(guó)度發(fā)展了宏觀調(diào)控，但柴油團(tuán)購(gòu)價(jià)值仍由8月的5900元/噸攀升至日前的7000多元/噸。11月9日，全中國(guó)柴油平均團(tuán)購(gòu)價(jià)更突破7800元/噸，達(dá)到7875元/噸，每噸較前一日猛漲了110元。