2010年12月23日下午，北京舉辦了“交通改進(jìn)舉措”新聞發(fā)表會(huì)，頒布緩和交通擁堵的概括舉措。綜合起來分為“建、管、限”三個(gè)方面。對(duì)于“限”的舉措，最重要的是實(shí)施小大巴車保有量增加數(shù)量的調(diào)控，對(duì)適合要求的企工作、社會(huì)集團(tuán)法人和私人以搖號(hào)形式?jīng)]有償分配小大巴車配置目標(biāo)。

　　北京市政府確定2011年度小大巴車總量額度目標(biāo)為24萬輛，平均每月兩萬多，目標(biāo)額度中私人占88%，商用小大巴車占2%，單位占10%。

　　估計(jì)2010年北京市出售車子超越80萬輛，24萬輛的增加數(shù)量差不多于2010年市場(chǎng)的30%，或許說比2010年降低了70%。這關(guān)于北京市的車子市場(chǎng)是沉重的打擊，銷售商尤其面對(duì)極端嚴(yán)峻的情勢(shì)。

　　北京節(jié)制增加數(shù)量以后，等于干脆從2011年全中國總銷售數(shù)量中降低60萬輛，占2010年全中國總銷售數(shù)量的30%，因而對(duì)2011年全中國的車子市場(chǎng)也是有顯著的作用。

　　假如各地明年跟蹤仿效，2011年的車子市場(chǎng)確信會(huì)被“抹黑”。

　　探討了《北京市小大巴車數(shù)量調(diào)控暫行劃定》今后，提議銷售商采用之下舉措：

　　一、增強(qiáng)品牌宣傳事業(yè)，增強(qiáng)消費(fèi)者體會(huì)，做好售前效勞，努力爭(zhēng)取更多消費(fèi)者，使本公司品牌產(chǎn)物在24萬輛中所占更多的的份額。蛋糕局限，爭(zhēng)奪勢(shì)必加重，這就看誰的出售伎倆更高明。

　　二、增強(qiáng)對(duì)革新機(jī)動(dòng)車使用者的爭(zhēng)取事業(yè)，依據(jù)北京市的法子，“私人出賣、作廢名下備案的小大巴車的，可行干脆取得革新目標(biāo)，處理目標(biāo)聲明文獻(xiàn)。單位出賣、作廢名下備案小大巴車的目標(biāo)治理法子由市交通暢政主管部門會(huì)同相關(guān)部門制訂。”也便是說這次北京市最重要的操控增加數(shù)量部分，存在數(shù)量部分可行革新。按北京市480萬輛的存在數(shù)量，每年應(yīng)當(dāng)有20-30萬輛的革新。另有的考查說北京人換車期為3-5年。這一部分市場(chǎng)也是很可觀的。

　　三、有要求的公司可行進(jìn)行車子租借，法子第九條劃定：“出租車子、租借車子、教練車等商用小大巴車的目標(biāo)分配形式另行劃定。”在買車數(shù)量遭到節(jié)制以后，有的使用者會(huì)抉擇租借形式。

　　四、做好對(duì)外埠人的出售事業(yè)。有報(bào)導(dǎo)說：黃金周時(shí)期，在北京亞市等車子買賣市場(chǎng)購置小汽車的客戶九成左右是外埠人，多數(shù)來源山西、內(nèi)蒙、山東、河南等地。本來這可行不算新聞了， 由于十好幾年前便是這樣，只是此刻比例越來越高，輻射范疇越來越大，即便是通常的日子，售給外埠人的汽車也要占到亞市的 10%-15%。北京汽車市場(chǎng)存留車種齊全、車價(jià)較輕的優(yōu)勢(shì)，是以外埠人喜愛進(jìn)京購車。