車輛釋放的各項污染物是北京改進大度環(huán)境處理的重中之重。北京市環(huán)境保護局官員顯露，力爭在2012年，或許“十二五”時期，北京的車輛釋放準則與歐洲同步，實施歐V準則。

　　北京市環(huán)境保護局副局長、新聞發(fā)言人杜少中2010年12月27日在發(fā)表會上顯示，此刻北京車輛保有量為470多萬輛，增速較快，這給環(huán)境形成沉重負擔。北京既要操控車輛總量，削減存在數(shù)量，同一時間也要盡可能降低增加數(shù)量，在新加車上下功夫，使新款汽車釋放更低，釋放水準更領(lǐng)先進步。

　　他推薦說，2008年北京在全中國首先執(zhí)行車輛釋放國IV準則，差不多于歐IV的準則，與全球領(lǐng)先進步的釋放準則同步。假如咱們在2012年、或許“十二五”時期，不與歐洲同步實施歐V準則，那末，咱們將落后一種層次。因而，北京必需在“十二五”時期執(zhí)行歐V準則。

　　杜少中顯示，新款汽車要不停提升釋放準則，新款汽車每提升一種層次，污染物可降低30—50%。從1999年到此刻，北京接踵實施國I、國II、國III、國IV的準則，平均釋放削減30%，特別是從國III到國IV準則的實行，讓得污染物降低了50%。

　　為使車輛污染降到最低，北京加速了高污染、高釋放陳舊車的革新與淘汰。從2009年到2010年，北京淘汰黃標車15萬多輛，每天約降低車輛釋放污染物313.5噸。據(jù)推薦，一臺陳舊的黃標車的釋放差不多此刻市場上出售新款汽車的20倍。

　　北京在車輛方面采用舉措之外，還從處理燃煤、揚塵污染，以及水污染處理、噪聲污染處理等各個方面入手，推行空氣品質(zhì)持續(xù)改進。截至到2009年，北京環(huán)境保護投入1082億元國民幣。