濟南市交通運輸體系“十二五”時期，濟南將初步達成“一環(huán)九射”快速路網(wǎng)的建造，濟南市與全省16市悉數(shù)由快速道路接連，干線路網(wǎng)范圍達到1600千米;全市出租車將增添到10000輛左右，此中新燃料出租車達到300輛。

　　“一環(huán)九射”初步造成

　　下一種五年中間，濟南將用進行現(xiàn)代交通運輸業(yè)為指標，改善根基設備網(wǎng)站。初步造成“一環(huán)九射”的快速道路網(wǎng)，干線路網(wǎng)范圍達到1600千米;全市農(nóng)村道路總路程達到11087千米，建制村、較大當然村通瀝青(水泥)道路和村內(nèi)主干街道瀝青(水泥)路面硬化率均達到100%，農(nóng)村道路老油路改裝率和危(窄)橋梁改裝率區(qū)別達到85%和90%以上。

　　作為開局之年的2011年，濟南市交通運輸局將開工建造濟南至樂陵快速道路、二環(huán)西路高架橋等省、市要點工程，接著深化農(nóng)村道路建造事業(yè)，年內(nèi)計劃新改建農(nóng)村道路約260千米;達成濟南西客站概括客運樞紐工程，開工建造石濟客運專線濟南新東站長途客運樞紐，加速邢村物流中心、濟南(明水)世界物流園區(qū)、章丘長途車子客運總站等運輸場站建造。

　　公交外出分擔率達到30%

　　公共交通方面，周全貫徹市政府《對于領先進行都市公共交通的意見》，改善配套舉措，加速推行“公交城市”示范工程，樹立公交效勞品牌。加速奧體、黃崗公交立體泊車場，西客站、市立五院公交樞紐以及公交專用道等根基設備建造，進一步提升公交供應能力和效勞水準，計劃新購100輛新燃料公交機動車，300輛常規(guī)公交機動車，70輛BRT機動車，公交日均客運量達到235萬人次以上。

　　加速改良運力構(gòu)造，提高客運效勞水準。公交外出分擔率達到30%，公交車準點率達到85%;都市主市區(qū)公交線網(wǎng)密度達到3.5千米/平方千米。縣域內(nèi)客運班線公交化改裝率達到50%以上，建制村通大巴車率達到100%。全市出租車范圍操控在10000輛左右，GPS行進紀錄儀安裝率達到100%，空駛率操控在45%以內(nèi)。

　　進行低碳綠色交通

　　到2015年，商用客、載貨汽車輛單位運輸盤活量能耗與2005年比較區(qū)別下調(diào)3%和12%，污染物釋放量區(qū)別下調(diào)15%和30%，達到能源消耗量限值準則;95%以上公交機動車達到國Ⅲ釋放準則，進級改裝公交車520輛，新燃料出租車達到300輛;節(jié)能駕馭培訓普遍率力爭達到95%以上。