當(dāng)前，一則不會頒布車子資產(chǎn)“十二五”規(guī)劃的新聞曇花一現(xiàn)，并沒有引起業(yè)內(nèi)的太多關(guān)心。這則新聞?wù)婕倥c否暫不討論，其背后所蘊(yùn)含的政策引導(dǎo)效應(yīng)卻不容低估。所謂沒有他，只因不頒布車子資產(chǎn)“十二五”規(guī)劃的一種考量，便是“節(jié)能和新燃料車子規(guī)劃將要頒布”。

　　與此同一時間，在油價不停攀升的大背景下，營運(yùn)車使用者的運(yùn)營負(fù)擔(dān)毋庸多言。不論是團(tuán)體使用者仍是散戶，只需有盈利要求，就勢必會追逐更為經(jīng)濟(jì)的用車形式，這就給節(jié)能與新燃料車子的迅速老練提議了迫切要求。

　　不難瞧出，在未來5年甚而更長的時間里，“節(jié)能與新燃料”是車子資產(chǎn)進(jìn)行的重頭戲。

　　營運(yùn)車產(chǎn)業(yè)很早就最初在“節(jié)能與新燃料”公路上的摸索，也取得了少許成績。特別是在國度“十城千輛”政策的推進(jìn)下，新燃料大巴車的進(jìn)行有了長足進(jìn)步。另外，關(guān)于慣例車型的節(jié)能改裝也一直是營運(yùn)車企的要點(diǎn)事業(yè)，新資料、新技藝不停利用，輕量化、低油耗的車型在市場上大行其道。初步獲得市場認(rèn)可的“節(jié)能與新燃料”營運(yùn)車正扮演著越來越要緊的角色。

　　然則，有利之間不乏隱憂。例如，脫離了政策支持，新燃料大巴車的推廣舉步維艱;客、貨運(yùn)環(huán)境日趨惡劣，節(jié)能與新燃料車型的性價比仍未十足獲得市場相信，要求與供應(yīng)之中存有落差;市場秩序久亂難醫(yī)，沒有序競爭導(dǎo)致全體用車環(huán)境難以改觀，節(jié)能與新燃料車子的推廣平臺臨時還未下探到用車量很大的基層市場。

　　一邊是政府的雄心壯志和公司的高調(diào)宣傳，一邊是推廣阻礙屢屢顯露和市場要求“不瘟不火”，節(jié)能與新燃料車子日前的尷尬境地會由于“節(jié)能與新燃料車子規(guī)劃”的頒布而有所改變嗎?

　　謎底是確信的。

　　“節(jié)能與新燃料車子規(guī)劃”擠掉車子產(chǎn)業(yè)的“十二五”規(guī)劃，講明車子產(chǎn)業(yè)“十二五”的要點(diǎn)便是節(jié)能與新燃料車子，這沒有疑是給產(chǎn)業(yè)、公司發(fā)出了準(zhǔn)確的信號：節(jié)能減排，要動真章了。

　　動真章，意指著節(jié)能與新燃料車子沒再單純是產(chǎn)物儲備和技藝實(shí)力的象征，而要成為能贏得市場競爭的武器;動真章，意指著節(jié)能與新燃料車子的市場推廣從小范疇的政策市場，轉(zhuǎn)變?yōu)楦鞴�司的主�?zhàn)場，產(chǎn)業(yè)、公司都需“未雨綢繆”，下鼎力氣做好各方面的應(yīng)對事業(yè);動真章，意指著節(jié)能與新燃料車子必需“飛入正常百姓家”，真實(shí)成為出售的主力軍;動真章，還意指著節(jié)能與新燃料車子的性價比得向慣例車型看齊，等候市場老練的公司踴躍培養(yǎng)市場，策略規(guī)劃和進(jìn)行指標(biāo)都要隨之調(diào)度。

　　營運(yùn)汽車市場場帶有深厚的政策色彩，又和經(jīng)濟(jì)走向密切相干，對營運(yùn)車企來講，節(jié)能與新燃料車子的市場培養(yǎng)既離不開政策扶持，卻又不行對此過于依賴而失去自助性。這也導(dǎo)致營運(yùn)車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排事業(yè)更為繁雜，公司在市場推廣上的好多努力都得依賴政策推進(jìn)打下的根基。從這種方位剖析，節(jié)能與新燃料車子成為國度層次的熱點(diǎn)，將給營運(yùn)車公司帶來更多的推廣便捷。