去過香港的游客，都見到過小巴穿行于社區(qū)街巷的情景，農(nóng)工黨市委常委、市政協(xié)委員、市中醫(yī)藥進(jìn)行辦公室副主任張懷瓊當(dāng)前向市政協(xié)遞交社情民意，提議上海公交也可行導(dǎo)入“港式小巴”，對日前客流少、與軌道交通重合的交通線路改用小客車，同一時間盡量采納小客車開辟少許與軌道交通相銜接的短途公交線路。

　　張懷瓊以為，近年來隨著軌道交通的進(jìn)行，越來越多的市民抉擇軌道交通來作為外出用具，大家不抉擇地面公交的原因最重要的是地面交通簡單擁堵，不易掌握時間。因而，他提議致力解決公路擁堵，才能提升公交車的應(yīng)用率。

　　“從香港公交體系可行見到，香港公交既有軌道交通、有軌電車、大客車，可是更多的是小客車穿行在都市的各個角落，為香港市民提供外出的便捷。”張懷瓊以為，源于日前公交車曾經(jīng)非是最重要的或獨一的公共交通外出形式，沒再須要大容量的公交車來增添運能，特別是部分線路曾經(jīng)沒再是最重要的外出線路。

　　公交車改用小客車，可行降低對地面交通的負(fù)擔(dān)，降低地面擁堵的機會，從而可行提升地面車輛的承載能力。同一時間，源于在降低地面交通擁堵概況后，能夠提升地面公交準(zhǔn)時率，交通部門經(jīng)過增添小客車發(fā)車頻次，可行迷惑部分市民從新乘坐地面公交。

　　張懷瓊提議，聯(lián)合地面公交線路的調(diào)度，對日前客流少，與軌道交通重合的交通線路，改用小客車，同一時間盡量采納小客車，開辟少許與軌道交通相銜接的短途公交線路。他以為，改用小客車還可行下降運營本錢，少許公交線路可行向少許小路、支路或居民小區(qū)布置，方便市民外出。