2014年是華夏慣例農(nóng)歷的”馬”年，這關于寶馬另有很特別的象征意義，由于這是寶馬映入華夏市場的第20個年頭，而在剛剛完畢的昨年，華夏市場初次成為寶馬品牌在全世界第一大的市場。同樣，關于在20年前就負責寶馬品牌在華夏和亞洲其它地域市場治理事業(yè)的安格來說，在執(zhí)掌寶馬大中華區(qū)滿一年之際，他也為寶馬注入了更多”安格”烙印。

　　寶”馬”之年 超10款新款汽車型發(fā)表

　　2013年寶馬在華夏市場的銷售數(shù)量體現(xiàn)高于預期，盡管詳細數(shù)字還無統(tǒng)算出去，但可行確定的是寶馬車型在華全年出售超越35萬輛，MINI車型達到2.8萬臺左右，全體增速超越20%。華夏市場初次成為寶馬在全世界第一大的市場，寶馬團體大中華區(qū)總裁安格重申”這也意指著寶馬專注于素質(zhì)、致力開發(fā)新加長點的全體戰(zhàn)略是行之有用的”。

　　為這寶馬特別公布了最新BMW M6四門轎超跑馬年限量版和新BMW M5馬年限量版，此中M6限量6臺，M5限量30臺。同一時間，在2014年全年寶馬有超越10款新款汽車型到市場，包括BMW最新一代X5將在2月正規(guī)到市場，同期將初次在華夏導入柴油車款 X5 30d，然后另有新型X4、換代X6以及X3、X1改款車型，最新2系等車型。還包括2013年曾經(jīng)到市場的4系此外兩個版本(四門版、敞篷版)。同一時間，在昨年廣州車交會展示的最新MINI車型也將在本年正規(guī)到市場。

　　在這樣一番新款汽車攻勢下，安格預測”本年寶馬品牌估計會呈低雙位數(shù)的增添”�？剂康酱丝痰幕鶖�(shù)，依照BMW品牌2013年銷售數(shù)量達到35萬臺的話，安格以為10%的增添曾經(jīng)是很沒有問題成績。

　　國產(chǎn)車型比重接著加劇

　　”未來寶馬全世界銷售數(shù)量增添最重要的奉獻市場在華夏，而華夏市場要點發(fā)力國產(chǎn)車型�！卑哺裰厣耆涨皩汃R在華的國產(chǎn)車型銷售數(shù)量奉獻超越了50%，短期的指標是能達到60%�！奔幢銍�產(chǎn)車的奉獻達到三分之二還不為過”，他這樣大膽提議。

　　盡管安格重申了國產(chǎn)車型在全體銷售數(shù)量體現(xiàn)中要緊的角色，但遺憾的是在2014年寶馬并未新款汽車型引入國產(chǎn)，而其位于沈陽的工廠產(chǎn)能曾經(jīng)于昨年從20萬輛/年增添到30萬輛/年的范圍，其第一大的產(chǎn)能可達到40萬輛/年。這也意指著寶馬在華夏的國產(chǎn)車型銷售數(shù)量任務悉數(shù)落在了X1、5系長軸距和兩款3系車型上。

　　比較競爭對手奧迪，在SUV這種細分市場上前者的優(yōu)勢比寶馬要愈加顯著少許，國產(chǎn)車型X1每個月2000輛左右的銷售數(shù)量并沒有達到預期，而奧迪Q3和Q5的銷售數(shù)量大概在每月5000輛左右。安格以為在SUV市場的差距最重要的由于”寶馬國產(chǎn)的SUV車型太少”。

　　通道變革 增添東南大區(qū)

　　2013年11月6日，寶馬在華夏的第400家銷售商網(wǎng)點武漢寶澤行正規(guī)營業(yè)。而短短兩個月以后的此刻，寶馬銷售商網(wǎng)點的數(shù)字曾經(jīng)增添至420家網(wǎng)點，此中60%以上是位于三四線都市，未來寶馬還將著力于通道下沉。

　　同一時間，寶馬在華夏的營銷體制由本來的東、南、西、北四個大區(qū)變?yōu)槲鍌�大區(qū)，新加東南大區(qū)，將浙江和安徽兩省劃分為東南區(qū)發(fā)展治理，總部位于杭州。原華晨寶馬合資自助品牌”之諾”的品牌總監(jiān)、華晨寶馬原市場總監(jiān)邵斌將出任東南大區(qū)總監(jiān)。

　　安格以為地域辦公室與銷售商越挨近，為它們提供治理和效勞的成果就越好�！痹蹅兇丝淘鲈O第五個地域辦公室，在一會兒可能另有第6個，咱私人十分扶持這樣一種方向，咱們要經(jīng)過這樣來改變，以實現(xiàn)更高的出售治理事業(yè)的品質(zhì)�！彼�如下說。

　　i3推遲到市場 新燃料市場比預期好

　　在談到備受關心的新燃料車型時，安格顯露i3和i8車型將于2014年下半年同一時間到市場。據(jù)理解，在2013年全世界起售的純電動車型i3獲得了市場的良好反饋，日前悉數(shù)制造出的車型都已十足發(fā)售，面對”產(chǎn)能危機”，好多汽車主人購置i3的排隊時間將超越3個月。這也干脆導致了原定至今年上半年在華夏到市場的i3推遲了到市場時間。

　　日前，全中國將有7家5S銷售商可行發(fā)展BMW i3和i8的出售，未來隨著市場要求和供給量的進一步上升還會有更多銷售商加入，”自然5S銷售商是一種前提要求。在形式上，出售、租借、零售金融貸款扶持，這點形式皆是有可能的。”安格顯示。

　　寶馬設立了專門的團隊負責和各個物業(yè)業(yè)主發(fā)展協(xié)商，來確保未來使用者可行在物業(yè)安裝充電樁。同一時間另有專門團隊和不同都市的政府部門發(fā)展溝通，推進公共充電樁的建造。安格以為唯有大伙充分參加，才能推進根基設備的改進，終歸推進這種范疇的進行。他同一時間指明，華夏市場不但能成為全世界第一大的豪汽車市場場，也將是未來新燃料車子市場的領頭羊。