國度科技部 863 計劃電動車子重要科技專項特聘行家王秉剛16日撰文指明，據(jù)華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會統(tǒng)算，2013年我們國家制造新燃料車子17533輛，比上年同期增添39.7%，此中純電動車子14243輛，插電式混合能源車子3290輛；出售新燃料車子17642輛，同比增添37.9%，此中純電動車子14604輛，插電式混合能源車子3038輛。2013年還制造混合能源車子14463輛，出售15101輛。2013年這點增添是在國度關(guān)于新燃料車子補助政策有所中斷的概況下取得的，不行不說是一種非�？上驳某煽儭�

　　幾年來在國度政策的引導下，我們國家少許公司經(jīng)過自助研發(fā)連續(xù)開發(fā)出大批電動車子與混合能源車子。我們國家混合能源大巴車的技藝水準已居全球前列，推廣數(shù)量全球第一。以比亞迪e6為代表的電動乘用車已批量投入示范運轉(zhuǎn)，其平安性與可靠性根本達到慣例車子水準。但全體來講，與全球電動車子領(lǐng)先進步水準仍存留較大差距，日前能夠投放市場并具備競爭力的產(chǎn)物其實不多。究其原因，一方面是我們國家慣例車子研發(fā)能力不強，與電動車子相干的機電資產(chǎn)根基薄弱；另一方面，差不多多的公司對新燃料車子研發(fā)缺乏能源，投入慘重不足，有的公司猶豫不決，駐足觀望。與慣例車子一樣，我們國家新燃料車子面對著世界市場劇烈競爭的局勢，即便有再沒有問題勉勵政策，無好產(chǎn)物，一切皆是空話。弄不好，最終的結(jié)果很可能是為海外的新燃料車子大范圍映入華夏市場準備要求。近來大伙談?wù)摵枚嘞嚓P(guān)美國電動車子新秀特斯拉的話題，咱十分贊同這樣觀點：特斯拉有眾多值得咱們學習的位置，其取得如許成績的原因，與其說是其技藝上的創(chuàng)新，也不說美國社會為此種創(chuàng)新提供的環(huán)境與能源。

　　電動車子與混合能源車子最焦點技藝在零部件之間。這幾年我們國家的能源電池技藝水準提升很快，磷酸鐵鋰電池的平安性與生命根本可行滿足車子運轉(zhuǎn)的請求，本錢顯著下調(diào)，這是咱們可行進行新燃料車子的根基。但全體來講，電池的技藝水準與全球一流國度另有差距，而華夏電池本錢低的優(yōu)勢曾經(jīng)遭到威脅。電池隔膜、正極資料等仍是海外的素質(zhì)好。驅(qū)動電機的功率密度須要提升，噪聲波動需改良。混合能源專用啟動機、制動能量回收體系、啟動機啟停體系、高效電動空調(diào)體系等技藝難尋到全家做得好。IGBT等要緊元器件仍依賴進口。制造、檢測、科研、開發(fā)用的設(shè)施根本靠進口。咱們不應(yīng)當再像慣例車子資產(chǎn)那樣，只關(guān)心全車，忽視零部件，重蹈技藝空心化的老路。

　　在2011-2012年的示范事業(yè)中，少數(shù)都市顯露的位置庇護偏向遭到了批評。為了防止再一次顯露這類偏向，在新一輪的推廣事業(yè)中，特別劃定各都市在推廣事業(yè)中，不行制訂帶有位置庇護性質(zhì)的政策，外埠機動車不得少于30%。可是位置庇護偏向仍是顯露了，這一次是從某特大都市最初，它們頒布新燃料車子推廣的”位置目錄”，劃定與國度不盡相同的技藝請求，還劃定了煩瑣的申請、檢驗等程序。理解概況的人便會曉得，這點劃定最重要的是為了有益于當?shù)禺a(chǎn)物的推廣，為有競爭力的外埠產(chǎn)物設(shè)計阻礙。這類做法不利于我們國家新燃料車子的進行，也不一定對當?shù)氐漠a(chǎn)物進行有好處。2011-2012年示范時期，我們國家中部某都市，只示范當?shù)氐幕旌夏茉创蟀蛙�，其結(jié)果，當?shù)禺a(chǎn)物盡管起步很早，但源于缺乏技藝進步能源，很快落后于外埠產(chǎn)物，在后期全中國擴大示范時根本拿不到定單。這種例子很好講明，狹隘的位置庇護不利于國度，也不一定有益于當?shù)氐倪M行。咱們應(yīng)當依照公平競爭的準則，為國家內(nèi)部自助研發(fā)的有競爭力的產(chǎn)物提供更多進行機會，一同推進我們國家新燃料車子資產(chǎn)迅速成長，參加世界競爭。