雖然還無得到政府的正規(guī)批準(zhǔn)映入華夏市場，雖然正好遭到獨(dú)一在售車型ModelS不停起火的質(zhì)疑，美國車子業(yè)的”奇葩”特斯拉依舊信心滿滿地準(zhǔn)備映入包括歐洲、華夏在內(nèi)的市場，況且絲毫不擔(dān)憂剛剛在美國道路治理局網(wǎng)絡(luò)上”掛”出的召回通知的負(fù)面作用。在北美車交會現(xiàn)場的采訪間里，特斯拉主管全世界出售的副總裁Jerome Guillen(之下簡單稱呼”特斯拉”)針對華夏市場一一回答了作者的提問。

特斯拉主管全世界出售的副總裁Jerome Guillen

　　作者：在華夏，購置電動(dòng)車可行得到來源中央政府和位置政府的雙重補(bǔ)助，由于如許，好多華夏車子公司的電動(dòng)汽車市場場推廣遭到好多位置庇護(hù)政策的節(jié)制，特斯拉怎樣面臨這類政策環(huán)境？

　　特斯拉：在全部市場，特斯拉都十分歡迎全部方式的政府幫助。但從長遠(yuǎn)看，特斯拉對市場的做法是提供高價(jià)格的產(chǎn)物，關(guān)于華夏市場，特斯拉不會著急追逐利益，特斯拉ModelS將來會以十分低的價(jià)值映入華夏市場。

　　作者：咱能否了解為”特斯拉不在乎來源政府的補(bǔ)助”

　　特斯拉：非是的。咱們所能掌控的是產(chǎn)物。政府的補(bǔ)助是提速市場化的伎倆。假如有少許非財(cái)政的政策，比如執(zhí)照，不要搖號就可以拿執(zhí)照，這樣會提速新燃料車子的普遍。另外，特斯拉考量更多地采納來源華夏制造的零部件，以此得到政府在稅率方面的優(yōu)惠。像日前在荷蘭和挪威，特斯拉就享遭到了來源政府方面的進(jìn)口稅率優(yōu)惠政策。

　　作者：特斯拉曾經(jīng)有了華夏的供給商？

　　特斯拉：是的，咱們期望有更多的來源華夏的供給商。終歸特斯拉要成長為一種世界化的車子企業(yè)，自然期望在供給商方面有更多的抉擇。

　　作者：近期特斯拉產(chǎn)生了少許自己燃燒車禍，這對喜歡它的華夏客戶來講非是個(gè)好信息，您怎樣打消它們的疑惑？

　　特斯拉：起首特斯拉經(jīng)過了美國嚴(yán)刻的平安法則，磕碰星級是5星，它是一種十分十分平安的車。你可行在咱們展位上見到車身的構(gòu)造，它能夠起到對乘員和汽車內(nèi)部設(shè)施的庇護(hù)效用。切實(shí)有起火的景象產(chǎn)生，是在車子產(chǎn)生事故后，先撞車后再起火，注意是先產(chǎn)生撞車以后起火，火勢也很小。無全部死亡事故顯露。駕馭者有充分的時(shí)間離開車子。假如是慣例的石油車，在磕碰的時(shí)刻就曾經(jīng)著火了。

　　作者：2013年的銷售數(shù)量能否達(dá)到預(yù)期？

　　特斯拉：昨年咱們的銷售數(shù)量超越2萬輛，2014年期望銷售數(shù)量可行翻番。咱們期望出售到華夏的車越多越好。

　　作者：特斯拉的制造能力是多少？全世界的出售網(wǎng)站數(shù)量是多少？

　　特斯拉：日前每周制造600輛。日前已有銷售商29000家，到本年底可行達(dá)到33000家。

　　作者：在華夏的出售準(zhǔn)備進(jìn)展概況如何？車型是甚么？

　　特斯拉：日前唯有ModelS。本年將有ModelX到市場，這是一款SUV；三年內(nèi)，特斯拉還將出一種比ModelS小少許的車，價(jià)值也將是它的半價(jià)。咱們在北京的展廳曾經(jīng)建成，也建好了特約效勞中心。

　　作者：你們怎樣定價(jià)值，誰會是特斯拉在華夏的競爭對手？

　　特斯拉：奢華車應(yīng)當(dāng)是特斯拉的競爭對手。咱們會參照奢華車在美國和華夏市場的價(jià)值，比如寶馬、奧迪等，扣除稅率和匯率要素，特斯拉期望將價(jià)值定得遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這點(diǎn)奢華車。

　　作者：你們以為映入華夏的第一大阻礙是甚么？

　　特斯拉：第一大的難題是確定價(jià)值。

　　作者：會在北京設(shè)立獨(dú)立于亞太地域的機(jī)構(gòu)嗎？

　　特斯拉：自然。此刻全部相關(guān)華夏的事務(wù)皆是干脆向咱報(bào)告的。咱一會兒還會去華夏，要做的事宜好多，討論價(jià)值、招聘雇員等很多很多事宜，太多了。咱很快要去華夏。幾個(gè)星期內(nèi)會在北京舉辦媒體試車運(yùn)動(dòng)。