關(guān)于近年來(lái)國(guó)外采購(gòu)動(dòng)作頻頻的萬(wàn)向來(lái)講，諸如菲斯科的采購(gòu)案，非是首次，還不會(huì)是最終一次。

　　1月，美國(guó)媒體評(píng)出”2013美中經(jīng)貿(mào)領(lǐng)軍人物”，魯冠球和沃倫·巴菲特、蘋(píng)果CEO蒂姆·庫(kù)克等一起上榜，理由是：萬(wàn)向團(tuán)體較早融入美國(guó)車子產(chǎn)業(yè)，成為美中經(jīng)貿(mào)合作的標(biāo)桿公司。

　　”取勝美國(guó)，再取勝全世界�！边@是魯冠球新年伊始對(duì)萬(wàn)向員工說(shuō)的一句話。如何取勝？作者拋出的這種難題，魯冠球給出的謎底其實(shí)不繁雜：”產(chǎn)物獲得世界承認(rèn)，大批映入世界市場(chǎng)，這便是取勝的最初，市場(chǎng)認(rèn)可你的產(chǎn)物，你就有世界位置�！�

　　”不會(huì)錯(cuò)過(guò)菲斯科”

　　1.492億美元。萬(wàn)向最終給出的采購(gòu)價(jià)大約是菲斯科開(kāi)始尋求采購(gòu)價(jià)的六倍。這種價(jià)值怎樣看？魯冠球淡淡一笑，”光看這種價(jià)值無(wú)意義。對(duì)你有效的東西，價(jià)值再高都值得。要害是看拿得手以后怎樣用�！�

　　細(xì)心人可行發(fā)覺(jué)，深陷債務(wù)危機(jī)的菲斯科，在電池供給商A123破產(chǎn)以后愈是舉步維艱。那時(shí)便有業(yè)內(nèi)人員稱，假如菲斯科破產(chǎn)，萬(wàn)向勢(shì)必”感興趣”。魯冠球印證了這一說(shuō)法，”只需菲斯科公布競(jìng)標(biāo)，咱們一律不會(huì)錯(cuò)過(guò)�！�

　　這是一場(chǎng)對(duì)萬(wàn)向和菲斯科都雙贏的”采購(gòu)”：從資產(chǎn)鏈方位來(lái)講，萬(wàn)向昨年采購(gòu)了A123，已掌握鋰電池焦點(diǎn)技藝。這次采購(gòu)菲斯科，在全車的技藝和經(jīng)歷方面又邁進(jìn)了一大步。對(duì)菲斯科來(lái)講，債權(quán)委員會(huì)最為關(guān)注的核心即是是否盡快規(guī)復(fù)車子制造，以及已售車子的三包效勞是否確保。萬(wàn)向沒(méi)有疑是最適合的買主。

　　”由于不論誰(shuí)來(lái)采購(gòu)菲斯科，都要跟電池制造商打交道。菲斯科一直是由A123供給電池的，而此刻咱們是A123的主人�！比f(wàn)向美國(guó)企業(yè)總裁倪頻向作者顯露，李澤楷也試圖聯(lián)手波士頓另全家電池供給商來(lái)解決這種難題，但須要兩年時(shí)間。

　　戲劇性的一幕顯露了。很少在拍賣前就表示的美國(guó)政府，這一次卻旗幟鮮明地扶持萬(wàn)向。特拉華州州長(zhǎng)、參議員都紛紛發(fā)表公布信，期望萬(wàn)向成功采購(gòu)菲斯科�！钡扔谡f(shuō)它們?cè)��?jīng)選邊站了。萬(wàn)向在美國(guó)積累的信譽(yù)、給美國(guó)政府和國(guó)民留住的良好感官也為此次采購(gòu)加分不少�！比f(wàn)向美國(guó)企業(yè)負(fù)責(zé)人稱。

　　全個(gè)采購(gòu)進(jìn)程并未外界想得那末繁雜。萬(wàn)向這兩年投資采購(gòu)了5家美國(guó)新燃料公司，這5家皆是美國(guó)燃料部資助的公司，都有世界優(yōu)先的技藝，特別是A123。萬(wàn)向方面叮囑作者，”和2012年比較，A123的損失額曾經(jīng)下調(diào)了70%。這講明萬(wàn)向有能力帶領(lǐng)那一些破產(chǎn)公司重獲活力，這也是美國(guó)人十分看重的。”

　　”菲斯科未來(lái)華夏造”

　　從零件到部件，再到體系模塊供給，終歸進(jìn)軍全車生產(chǎn)范疇，是萬(wàn)向的進(jìn)行軌跡�！辈少�(gòu)菲斯科，提速了這種流程，但什么時(shí)候能制出萬(wàn)向本人的車子，也不好說(shuō)�！濒敼谇蚍Q。

　　魯冠球有”制車夢(mèng)”。從1999年最初，萬(wàn)向就斷定搞純電動(dòng)車子，一直未變。采訪中，魯冠球用蕭山話硬朗地說(shuō)，”進(jìn)行新燃料車子是盡社會(huì)責(zé)任。由于美國(guó)家所有領(lǐng)先進(jìn)步的清潔燃料技藝，是以近年來(lái)咱們加大了在美國(guó)的清潔燃料資產(chǎn)投資�！�

　　之前，源于無(wú)乘用車制造資質(zhì)，萬(wàn)向在國(guó)家內(nèi)部新燃料車子范疇，最重要的提供零部件�！辈少�(gòu)，便是為了彌補(bǔ)不足。不論在技藝、能人和市場(chǎng)，咱們和美國(guó)都有必定差距�！濒敼谇蚨�囑作者，萬(wàn)向出手采購(gòu)菲斯科，是為了提升全體品質(zhì)，此刻萬(wàn)向曾經(jīng)集中了一大量能人，造成了從電池、電機(jī)、電控到電動(dòng)車子的資產(chǎn)體制。

　　菲斯科和特斯拉有著極為類似的營(yíng)業(yè)形式，即以一款奢華車打頭，輔以幾款中檔車。所不同的是技藝路線。特斯拉是全電動(dòng)，菲斯科則是增程式”混動(dòng)”，即可行用石油驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。相較而言，菲斯科的”混動(dòng)”形式更具備普遍性。另外，菲斯科的設(shè)置也更勝特斯拉一籌。

　　在華夏，特斯拉曾經(jīng)刮起了一陣”新燃料車子旋風(fēng)”。魯冠球能把菲斯科帶到華夏嗎？謎底是，能。

　　”投資采購(gòu)來(lái)的清潔燃料公司，把它們的領(lǐng)先進(jìn)步技藝和萬(wàn)向周全對(duì)接整合，造成華夏投資、美國(guó)技藝、全世界市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)體制，盡快產(chǎn)出效益�！濒敼谇驕�(zhǔn)確地叮囑作者，”菲斯科會(huì)在國(guó)家內(nèi)部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化”。據(jù)他說(shuō)，到必定水平時(shí)，華夏將來(lái)會(huì)成為菲斯科的制造基地。

　　”采購(gòu)為了結(jié)合”

　　有業(yè)內(nèi)人員以為，萬(wàn)向團(tuán)體經(jīng)過(guò)這次國(guó)外并購(gòu)，就把本身定位于全世界最優(yōu)秀的新燃料車子制造廠家。作者向魯冠球求證時(shí)，他以為，”日前萬(wàn)向的電動(dòng)車子電池可行說(shuō)達(dá)到全世界優(yōu)先，而一流新燃料車子制造商這種稱號(hào)，另有待時(shí)日�！�

　　對(duì)魯冠球而言，采購(gòu)便是為了結(jié)合。”結(jié)合一切可行結(jié)合的力量，應(yīng)用一切可行應(yīng)用的資源�！辈少�(gòu)的機(jī)會(huì)有好多，但其實(shí)不是每個(gè)都符合本身。他堅(jiān)持以為，要本人進(jìn)行、本人研發(fā)、本人計(jì)劃，在采購(gòu)前徹底做好考查探討，這樣采購(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)就可以降至最低。

　　更多的人關(guān)心采購(gòu)的延續(xù)。萬(wàn)向是否周轉(zhuǎn)菲斯科這種燙手的山芋？重啟菲斯科制造和出售相對(duì)簡(jiǎn)單，可是引導(dǎo)菲斯科盈利其實(shí)不容易。菲斯科曾被批評(píng)為”無(wú)開(kāi)發(fā)全部真實(shí)意義上的新技藝”和治理不善。

　　”這是外界誤解。”萬(wàn)向相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，菲斯科此前的確把電控焦點(diǎn)技藝外包出來(lái)一段時(shí)間，但設(shè)置第二款車型時(shí)，菲斯科皆是親力親為，不過(guò)工程化還沒(méi)實(shí)現(xiàn)，就已宣布破產(chǎn)。菲斯科具有18項(xiàng)受權(quán)專利也能講明它的確有本人的焦點(diǎn)技藝。

　　魯冠球以為，”凡事都要辯證去看，萬(wàn)向采購(gòu)破產(chǎn)公司也同樣，采購(gòu)便是要保存它沒(méi)有問(wèn)題東西，消化其精華，接下來(lái)與萬(wàn)向的資源組合，取長(zhǎng)補(bǔ)短，最終發(fā)生增值效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)共贏�！痹谌涨叭�世界經(jīng)濟(jì)大背景下，魯冠球坦言負(fù)擔(dān)也相當(dāng)大，”投資要更沉著、更穩(wěn)健。無(wú)回頭路，唯有前進(jìn)。”