在本年的全中國兩會(huì)時(shí)期，全中國人大代表、鄭州宇通團(tuán)體局限企業(yè)總裁湯玉祥向兩會(huì)提交了《接著推廣常規(guī)混合能源大巴車、擴(kuò)大新燃料大巴車推廣范疇》的提議。湯玉祥期望國度在政策層次賜予節(jié)能與新燃料大巴車更為有力的扶持，新燃料大巴車應(yīng)跳出試點(diǎn) ，向全中國推廣。

湯玉祥坦言，日前常規(guī)混合能源大巴車產(chǎn)物、市場(chǎng)和資產(chǎn)盡管相對(duì)老練，但距十足市場(chǎng)化另有必定的距離，仍存留一次性購置本錢較高、維護(hù)技藝請(qǐng)求高、維護(hù)本錢高的難題，消費(fèi)者的培養(yǎng)和引導(dǎo)還須要一種進(jìn)程，產(chǎn)物的范圍化和本錢下降也須要一種進(jìn)程。新燃料大巴車的最重要的消費(fèi)者是各地公交公司，其公益性特征也打算了其贏利水準(zhǔn)較輕、財(cái)力不足，但都市擴(kuò)容、機(jī)動(dòng)車置辦是剛性要求，不采納新燃料產(chǎn)物就必需采納慣例柴油產(chǎn)物。

湯玉祥以為，國家內(nèi)部主流大巴車公司已一步步掌握了混合能源焦點(diǎn)技藝，相干資產(chǎn)鏈已根本健全，相干產(chǎn)物通過了近幾年來大范圍的市場(chǎng)考驗(yàn)，具有了大范疇推廣利用的要求。

隨著我們國家都市化流程的加深、都市范圍的不停擴(kuò)大，中小都市、城鎮(zhèn)進(jìn)行快速，拉動(dòng)公交車的要求映入快速增添期。特別是近幾年，公共交通在緩和都市交通擁堵、推廣綠色外出、提高都市造型、改進(jìn)社會(huì)民生等方面的價(jià)格遭到了廣大的關(guān)心和認(rèn)可，各地均加大了公交機(jī)動(dòng)車新加和革新力度。從上戶數(shù)據(jù)看，2013年產(chǎn)業(yè)增速達(dá)到了30%以上，估計(jì)2014年增幅仍將有25%左右。新燃料大巴車推廣政策假如僅限于現(xiàn)存試點(diǎn)都市，那末非試點(diǎn)都市的公交車收購仍將用慣例能源為主，待幾年后又將面對(duì)進(jìn)級(jí)換代的難題，從而形成循環(huán)投入。

在湯玉祥代表看來，擴(kuò)大新燃料大巴車的推廣范疇，有助于非試點(diǎn)都市位置政府從此刻就最初規(guī)劃、籌備相應(yīng)的配套設(shè)備，有助于運(yùn)營單位一步步構(gòu)建運(yùn)營保證能力，為延續(xù)新燃料大巴車的推廣利用奠定根基。

他提議，連續(xù)既有混合能源大巴車補(bǔ)助政策，解決2013年部分混合能源大巴車仍未得到財(cái)政補(bǔ)助的難題。賜予常規(guī)混合能源大巴車15萬～20萬元的補(bǔ)助，從2014年起一年年下降，用三年左右時(shí)間達(dá)成十足市場(chǎng)化。資金撥付與插電式混合能源和純電動(dòng)大巴車推廣政策絕對(duì)。

湯玉祥說，應(yīng)勉勵(lì)各地加速根基設(shè)備建造，并按4萬元/臺(tái)的準(zhǔn)則賜予充電設(shè)備建造獎(jiǎng)勵(lì)。源于中小都市、城郊支線的產(chǎn)物要求愈加偏向于10米之下產(chǎn)物，提議將10米之下混合能源大巴車也歸入到補(bǔ)助范疇。