上周，新澤西州宣告將強迫執(zhí)行一項禁令，不應允車子生產(chǎn)商干脆出售本人的產(chǎn)物。此舉將導致特斯拉車子在該州的營業(yè)趨于癱瘓。CEO 埃隆?馬斯克(Elon Musk)在企業(yè)博客上發(fā)表了言辭劇烈的證明，指責新澤西的立法者與慣例車子連鎖出售業(yè)有幕后買賣，在業(yè)務場上像“黑手黨”一樣行事。特斯拉一直拒絕與銷售商合作，跨過當中步驟干脆出售所制造的電動車子。關于一位既聰明又有作用力的億萬富翁來講，這樣的措辭的確很強硬，可是新澤西州的車子出售員們可不吃這一套。

“他應當停下去喘口氣，”新澤西州車子零售結(jié)合會主席吉姆?艾普頓(Jim Appleton)在接納采訪時顯示，“可能互聯(lián)網(wǎng)富豪都認為全球會繞著他轉(zhuǎn)，用筆記本就能運行全個全球了。好吧，咱此刻有句口信要給他。這非是甚么新法則，特斯拉的直營出售是犯法的，到了四月一號的時刻，唯有他打算推進連鎖加盟形式，不然特斯拉的營業(yè)都要被關閉�！�

艾普頓是對的：新澤西的確有法律明文劃定，禁止生產(chǎn)商做直營出售，但那是在車子銷售商無成氣候前的老皇歷了。新澤西政府的車輛治理委員會此前曾向特斯拉頒發(fā)了兩個該州的直營店牌照。可是考量到新近的法則走勢，這兩個牌照在四月一日到期以后確信沒有辦法延伸了。

日前的局勢可能會給特斯拉形成一種令人痛苦的先例：紐約和俄亥俄的州立法會也在考量對直營實行禁令，德州的法律甚而劃定特斯拉企業(yè)麾下的直營店不行與潛在消費者議價。特斯拉最近在北卡羅來納州逃過一劫，它們請該州州長無償開特斯拉車子，終歸觸動了后者。

特斯拉始終拒絕與車子銷售商們合作，堅持要做直營。馬斯克顯示這一絲關于來講可謂性命攸關，他爭辯說車子銷售商們總是會領先出售石油燃料的機動車，由于會須要更多的調(diào)養(yǎng)，繼而為銷售商們帶來自源不停的營收。馬斯克還引證了 Fisker 和 Coda 為例子，這兩家電動車全都和銷售商有合作，終歸均以破產(chǎn)不成功告終。

沖突本質(zhì)仍是落在了誰能從車子出售和售后效勞調(diào)養(yǎng)中分一杯羹這種難題上來。無連鎖加盟的銷售商，特斯拉幸免了出售的當中人步驟�！斑@種叫馬斯克的家伙，他想把全部的利潤獨吞！”有 25 年車子出售經(jīng)歷的湯姆?多赫蒂(Tom Dougherty)對媒體這樣講到，日前他在 BMW 位于新澤西的出售店事業(yè)，“特斯拉想要做直營，也便是說無出售隊伍。這類做法會導致眾多人失業(yè)。一律不行讓他得逞。”

盡管特斯拉在新澤西的市場份額很少，但該州但是高檔電動車的一種最重要的市場，排在紐約、佛羅里達和加州以后，為美國第四大高檔汽車市場場。

在特斯拉回應新澤西禁令的證明中，馬斯克呼吁顧客去特斯拉位于紐約曼哈頓下市區(qū)的展廳。但唯有特斯拉能想法子應對車子銷售商們在州立法會的作用力，不然日前新澤西的局勢便是特斯拉在美國其它地域遭遇的一種先兆。

“馬斯克是一種聰明的人，特斯拉是全家創(chuàng)新的企業(yè)。咱們都尊敬這一絲。”艾普頓對媒體說道，“可是他無在新澤西做業(yè)務的資本。恕咱直言，他在法務方面的本事就和咱的編程技藝一樣糟糕。”