上周特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)在其網(wǎng)絡(luò)上公布宣告，應(yīng)允其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)償運(yùn)用特斯拉專利。在通常人看來，這仿佛是一種重要利空，然則投資者其實(shí)不那么以為。16日，特斯拉股價(jià)大漲將近9%，從馬斯克宣告開放專利以來上升大約10%。這意指著馬斯克本人所持有的23%特斯拉股權(quán)升值超越5億美元。

特拉斯股價(jià)振動(dòng)十分激烈，市場(chǎng)分歧十分大，況且一直是美股中被慘重做空的一只股票。

特拉斯股價(jià)周一的大漲部分是源于《金融時(shí)報(bào)》稱日產(chǎn)和寶馬兩大車子生產(chǎn)商正好與特斯拉開展“密切磋商”，就充電網(wǎng)站發(fā)展合作，并“可能制訂全世界電動(dòng)車充電準(zhǔn)則”。另一種有利信息是特斯拉將來會(huì)在明年年初公布Model X車型。

馬斯克顯示，之是以打算合作，是期望見到更多車子生產(chǎn)商開發(fā)電動(dòng)車。他指明，少許大型車子生產(chǎn)商基本不制造零釋放電動(dòng)車。另有少許產(chǎn)商在開發(fā)氫能源電池車子，但馬斯克以為這類技藝前景局限。經(jīng)過結(jié)構(gòu)一種電動(dòng)車的生態(tài)體系對(duì)特斯拉只有會(huì)愈加有益：供給商越多，本錢就越低；技藝越廣大流傳，其它人開發(fā)能源電池等競(jìng)爭(zhēng)性技藝的能源就越小。投資者仿佛同意這一看法，至少日前。