google企業(yè)15日正規(guī)宣告，福特車子前CEO阿蘭·穆拉利成為google企業(yè)董事會(huì)成員。這使人們感覺互聯(lián)網(wǎng)向車子產(chǎn)業(yè)的滲透仿佛又進(jìn)了一步。而與此比較，北京車子團(tuán)體董事長(zhǎng)徐和誼的認(rèn)識(shí)則愈加前衛(wèi)和徹底，他在本年4月提議的“車子公司未來可能會(huì)成為互聯(lián)網(wǎng)公司的貼牌生產(chǎn)商”看法在車子產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，乃至更廣大的范疇內(nèi)都引起了極大的關(guān)心和討論。

而就在別人還在討論這種看法靠不靠譜的時(shí)刻，徐和誼當(dāng)前又語(yǔ)出驚人，北汽可能一會(huì)兒就會(huì)成為第全家為互聯(lián)網(wǎng)公司貼牌的公司，可能會(huì)為樂視企業(yè)貼牌制造車子產(chǎn)物。而這類敢為天下先的風(fēng)格，關(guān)于徐和誼和北汽團(tuán)體來曾經(jīng)非是首次了。在別人還處于對(duì)市場(chǎng)發(fā)展試探的時(shí)刻，北汽曾經(jīng)對(duì)新燃料車子巨資投入并轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在別人還見不清新燃料的未來時(shí)，徐和誼曾經(jīng)有了他的新燃料車子“三定律”。

北汽團(tuán)體董事長(zhǎng)徐和誼

新燃料車子勢(shì)必成為未來的抉擇

燃料的局限和環(huán)境保護(hù)的要求讓新燃料車子成為未來的勢(shì)必抉擇。

13日，在位于北京大興區(qū)采育的北汽新燃料企業(yè)，200名純電動(dòng)汽車主人拿到北汽純電動(dòng)小汽車的鑰匙，而訂購(gòu)北汽新燃料純電動(dòng)小汽車的汽車主人曾經(jīng)超越了800人，這是在純電動(dòng)小汽車個(gè)人購(gòu)置市場(chǎng)松開后，一種十分可以的成績(jī)。

在新燃料車子范疇，北汽其實(shí)不是國(guó)家內(nèi)部最早起步的車子公司，但投入的力度和專注度而是別的公司難以企及的，締造了若干產(chǎn)業(yè)之最。日前，北汽的新燃料車子曾經(jīng)廣大利用于都市公交、環(huán)衛(wèi)、出租車、政府公務(wù)用車等范疇，是日前國(guó)家內(nèi)部新燃料車子實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化數(shù)量第一大的公司，同一時(shí)間，北京車子還在國(guó)家內(nèi)部第一種成立了專門的新燃料車子企業(yè)，在個(gè)人購(gòu)置范疇也走在了產(chǎn)業(yè)此前。

“新燃料車子勢(shì)必成為未來的抉擇，北京車子曾經(jīng)將新燃料車子定為未來公司增添的兩大方向之一”，徐和誼說，新燃料車子和通用航空資產(chǎn)將成為北京車子未來最重要的的兩大增添點(diǎn)。

同一時(shí)間，徐和誼顯示，華夏車子超過跨國(guó)公司的獨(dú)一一次機(jī)會(huì)可能便是新燃料車子，是華夏車子實(shí)現(xiàn)彎道超車的獨(dú)一抉擇。不管是從市場(chǎng)的須要，仍是從資產(chǎn)進(jìn)行的策略層次，新燃料車子的要緊性皆是不言而喻的。

新燃料車子依照慣例車子形式確信不能

與慣例車子比較，新燃料車子不但不過在燃料供給形式上產(chǎn)生了浮動(dòng)。

“新燃料車子資產(chǎn)與慣例車子資產(chǎn)不單是在燒油仍是用電方面的區(qū)分”，徐和誼說，新燃料車子是一種最新的產(chǎn)業(yè)，必需要用最新的形式與之相適應(yīng)，而不行再沿用慣例車子的思維形式，依照慣例的形式往下走確信不能。

“今后可能沒有人購(gòu)車了”。徐和誼說，未來車子便是一種交通用具，新燃料車子的市場(chǎng)推廣今后可能就非是依照日前慣例車子資產(chǎn)這類銷售商、4S店這類形式了，分時(shí)租借可能成為主流。“在住宅區(qū)四周構(gòu)建聚集的租借場(chǎng)地，客戶只需辦一張卡，就能隨時(shí)租車，到了位置也會(huì)很簡(jiǎn)單尋到還車的位置，這樣即可行使機(jī)動(dòng)車和充電設(shè)施的應(yīng)用率達(dá)到第一大，也方便了客戶買車的麻煩。”

據(jù)推薦，北汽團(tuán)體曾經(jīng)于富士康等公司成立和合資企業(yè)，計(jì)劃第一批先公布1000輛新燃料車子用于分時(shí)租借。

“新燃料車子與慣例車子是兩回事”。這種理念在徐和誼的用人上就能表現(xiàn)出去。北汽新燃料企業(yè)的總裁鄭剛，此前在北汽團(tuán)體一直負(fù)責(zé)的是公關(guān)流傳事物，關(guān)于調(diào)任新燃料車子企業(yè)，產(chǎn)業(yè)內(nèi)也存留不少疑問的聲響。

“那是外界不理解他，實(shí)質(zhì)上鄭剛在公司治理方面有濃厚的積累，他的腦子很活，思路開闊，這種資產(chǎn)須要思維敏捷，創(chuàng)新意識(shí)強(qiáng)的人”，徐和誼說，起初便是想找一種非是干慣例車子的，十足打破原有的思維形式，而鄭剛上任后主導(dǎo)的與京東的創(chuàng)新合作，與巨大企業(yè)合作創(chuàng)建新形式的營(yíng)銷企業(yè)等少許列動(dòng)作都聲明了這一絲。

“給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做貼牌商，別人可能不想意干，咱樂意干”。徐和誼的一種著名看法是“未來車子生產(chǎn)公司未來可能會(huì)成為互聯(lián)網(wǎng)公司的貼牌商”。就在他在本年4月份提議這一看法時(shí)，包括產(chǎn)業(yè)內(nèi)、媒體、行家還都以為這是一種過于超前的顛覆性看法。但此刻，這也許會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。徐和誼說，北汽未來可能與樂視企業(yè)合作，制造樂視品牌的車子產(chǎn)物。

政策的穩(wěn)固性比力度更要緊

政策的支持應(yīng)將要點(diǎn)放到如何匹配市場(chǎng)的指導(dǎo)，更要緊的是要維持連續(xù)性。

新燃料車子免除置辦稅、北京新建住宅18%泊車位裝備充電樁、新燃料車子購(gòu)置補(bǔ)助等政策對(duì)新燃料車子走勢(shì)家族起到了相當(dāng)大的推進(jìn)效用。新燃料車子作為一種新生事物，推廣的公路上充滿了難題和難題，勢(shì)必須要政策的強(qiáng)力支持。但與此同一時(shí)間，這類政策支持的要點(diǎn)和力度該如何定位呢？

對(duì)此，徐和誼顯示，日前，華夏政府關(guān)于新燃料車子的政策支持力度可行說是全世界第一大了，此刻的要點(diǎn)非是再新頒布更多新的政策，卻是要維持已頒布政策的連續(xù)性，要扶持以恒，不行總是變來變?nèi)�，這對(duì)新燃料車子資產(chǎn)來講是最要緊的。

據(jù)推薦，本年中央關(guān)于新燃料車子資產(chǎn)難題曾經(jīng)延續(xù)開了3次調(diào)研會(huì)，也提議了要維持政策穩(wěn)固性的難題。

另一方面，徐和誼顯示，太多的扶植政策關(guān)于新燃料資產(chǎn)來講未必是好事，扶植政策的要點(diǎn)是要與市場(chǎng)相聯(lián)合，仍是要讓新燃料車子資產(chǎn)適合市場(chǎng)進(jìn)行的要求和規(guī)則，這樣才能讓新燃料車子資產(chǎn)越來越強(qiáng)。