【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 邱鍇俊)起初“造慣例車是為了造電動(dòng)車”，此刻新燃料乘用車銷售數(shù)量占全中國市場52%，比亞迪曾經(jīng)成為電動(dòng)車企中的優(yōu)先者。下一步是甚么？比亞迪總裁王傳福說，要把電動(dòng)化發(fā)展到底：從城市到快速道路，到機(jī)場，到碼頭，到港口，到礦山……

“到底”的意思也不僅是廣度，另有深度。8月2日，在湖南韶山舉辦的由中科招商投資治理團(tuán)體局限企業(yè)主持的華夏新燃料車子資產(chǎn)三基工程事業(yè)會(huì)議上，王傳�；貞浟吮葋喌献鲭妱�(dòng)車的過往。8月3日，王傳福又接納了包括第一電動(dòng)網(wǎng)在內(nèi)十余家媒體的采訪。他以為，電動(dòng)化就如同互聯(lián)網(wǎng)通常，除了本身的盛行普遍，還將開啟沒有辦法想象的寬廣利用體積。而這一體積，比亞迪也要占領(lǐng)。

比亞迪總裁王傳福發(fā)表演講

獲利在望

到韶山此前一會(huì)兒，王傳福跟隨國度主席習(xí)近平訪問巴西。比亞迪與巴西政府簽約，將在巴西投資興建南美第一大的鐵電池工廠。這是比亞迪諸多出口和投資國外措施中的一種大手筆。在國家內(nèi)部，近期推出上半年車子銷售數(shù)量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，比亞迪占據(jù)了新燃料乘用車銷售數(shù)量的半壁江山，秦則以5357輛的銷售數(shù)量成為上半年出售冠軍。

下半年可能更好。在6月底的股東大會(huì)上，王傳福說，本年在新燃料大巴上估計(jì)將有5000輛的定單，年底最少交付4000輛。至于暢銷的秦，一直處于供不應(yīng)求的狀況，未交付定單超8000臺(tái)�！斑@預(yù)示本年是比亞迪的拐點(diǎn)�！�

王傳福顯露，比亞迪秦供貨不足的原因正是電池產(chǎn)能緊張�！白罱�每月生產(chǎn)1000臺(tái)秦，但接單兩三千臺(tái)�！彼�坦陳之前產(chǎn)能計(jì)劃有點(diǎn)保守，“前三年F3DM總銷售數(shù)量不到三四千臺(tái)。”F3DM也是雙�；旌夏茉窜嚕�是比亞迪秦的上一代產(chǎn)物。他顯露，明年年初秦的產(chǎn)能會(huì)跟上要求。

電池的產(chǎn)能不但節(jié)制了秦的供貨量，也障礙了純電動(dòng)大巴車K9、騰勢(shì)電動(dòng)車和電動(dòng)叉車等車型的銷售數(shù)量增添。王傳福在股東大會(huì)上推薦，日前比亞迪在惠州有個(gè)1.6GWh/年產(chǎn)量的電池工廠。明年將投產(chǎn)的深圳電池工廠一期名目，將有4GWh的年產(chǎn)量，能滿足比亞迪1-2年內(nèi)的要求。第一電動(dòng)網(wǎng)之前曾獨(dú)家報(bào)導(dǎo)，比亞迪北美總經(jīng)理李珂在巴菲特股東大會(huì)華夏投資人酒會(huì)上顯露，比亞迪到2015年底電池年產(chǎn)能或?qū)�擴(kuò)大到10到15GWh。比亞迪在電池產(chǎn)能上的急速擴(kuò)張，講明新燃料車子營業(yè)曾經(jīng)走過培養(yǎng)期，最初獲利。

接著電動(dòng)化

純電動(dòng)大巴車K9和雙�；旌夏茉窜嚽�，代表了比亞迪“公共交通純電動(dòng)化，私家車雙�；�”的思路。交通范疇的這兩個(gè)市場曾經(jīng)充足比亞迪廣種博收。

但王傳福見到的更多：“電動(dòng)是一場革命，是用油到用電的徹底浮動(dòng)。不但僅在公交范疇，從城市到快速道路、到機(jī)場、到碼頭、到港口、到礦山……生活中的方方面面都實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，降低汽油的依賴，終歸實(shí)現(xiàn)零釋放。”

王傳福提到，僅替換全中國公交大巴和出租車為電動(dòng)車，就可以造就十分巨大的市場�！霸偌由下眯写蟀�、物流車、垃圾車、礦山用車、各式專用車，這種市場變得會(huì)愈加巨大。這種一朝引爆的話，市場是比全部一種可看得見的市場都大�！�

比亞迪也圍繞這場周全的電動(dòng)革命準(zhǔn)備了各式車型。除了廣為人知的公共交通、個(gè)人交通、物流、環(huán)衛(wèi)等范疇，比亞迪還會(huì)在都市建筑物流范疇，公布T系列渣土車、混凝土攪拌車；在倉儲(chǔ)物流范疇，公布不同噸位的純電動(dòng)叉車；針對(duì)礦山、碼頭(港口)、機(jī)場等場合，公布電動(dòng)工程機(jī)動(dòng)車等等。這樣周全豐富的電動(dòng)產(chǎn)物線，華夏乃至全球的其它車企恐怕都沒有辦法匹敵。

告別生產(chǎn)？

不論這種市場多么大，比亞迪在此處做的終究是生產(chǎn)電動(dòng)車子�？墒窃谏厣脚e行的華夏新燃料車子資產(chǎn)三基工程事業(yè)會(huì)議，顯露的消息而是比亞迪要做充電設(shè)備投資和資產(chǎn)投資，甚而參加相似萬達(dá)廣場那樣的都市概括體建造和運(yùn)營。

十余個(gè)都市簽定新燃料車子資產(chǎn)三基工程合作意向書

據(jù)中科招商董事長兼總裁單祥雙推薦，華夏新燃料車子資產(chǎn)三基工程，指的是“設(shè)基金”、“建基地”、“興基業(yè)”。中科招商與比亞迪成立的母基金，將在各示范都市發(fā)起子基金，進(jìn)而在各都市發(fā)起綠島專項(xiàng)基金。再以子基金為平臺(tái)，建造新燃料科技資產(chǎn)基地，新燃料車子根基設(shè)備網(wǎng)站基地和新燃料車子概括體——綠島。而所謂“綠島”，是指鑒于綠色交通形式的綠色時(shí)髦生活圈，功效包括電動(dòng)車子充電、燃料買賣、車子租借、花費(fèi)娛樂、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等等。

中科招商董事長兼總裁單祥雙發(fā)表演講

單祥雙說，技藝和產(chǎn)物的優(yōu)勢(shì)是中科招商聯(lián)手比亞迪的原因。但比亞迪在三基工程中的角色不但是產(chǎn)物和技藝提供者。

雙方日前在深圳前海成立總額10億元的中科比亞迪新燃料車子資產(chǎn)投資基金，比亞迪出資1億元。王傳福顯示，與中科招商的合作近期會(huì)從建造充電設(shè)備最初�！伴L久能涉及若干范疇。電動(dòng)化就跟互聯(lián)網(wǎng)一樣，利用范疇會(huì)越來越寬，就像此刻的互聯(lián)網(wǎng)的利用，比起初想象的寬太多了�！�

他在會(huì)議演講中也點(diǎn)評(píng)“三基工程”說，“這包括從生產(chǎn)、運(yùn)用、出售、售后、網(wǎng)站、充電各式范疇等等一系列的機(jī)會(huì)�！�

在新燃料車子推廣的初期，比亞迪為了展現(xiàn)電動(dòng)車子的可以性，曾經(jīng)映入到運(yùn)營范疇。“咱們?cè)谏钲谟辛艘幌盗械倪\(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)歷，包括大巴的運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)歷，出租車的運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)歷。”王傳福說。比亞迪與深圳客車團(tuán)體合資的鵬程電動(dòng)出租車企業(yè)曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。在與中科招商的合作投資的名目中，比亞迪順理成章會(huì)成為機(jī)動(dòng)車和充電設(shè)備的運(yùn)營商。至于發(fā)起子基金，建造資產(chǎn)基地，建造充電網(wǎng)站，建造綠島，則意指著比亞迪也會(huì)是資產(chǎn)基金投資者，甚而可能是都市概括體的開發(fā)商和運(yùn)營商。