感官中李書福最終一次成為話題人物，是在09年底吉利成功采購VOLVO那段時間。整合沃爾沃后，2012年，吉利以233億多美元收入初次映入全球500強，此時，距李書福在一片質疑聲中砸鍋賣鐵最初制車，堪堪往日了15年。李書�！罢垏�度給咱們一次不成功的機會”的懇求言尤在耳，轉眼輕舟已過萬重山。所謂“時勢造英雄，英雄造時勢”，“車子狂人”折服了一種時期。今后，李書福仿佛慢慢淡出公眾和媒體視覺，交出了接力棒。

本年上半年，吉利車子實現出售15.9萬輛，同比下降32.5%，情勢嚴峻。4月，吉利在北京車交會發(fā)表了新的品牌策略，從多品牌作戰(zhàn)的泥潭中回歸一種吉利。7月，新帝豪便宜高調到市場，意圖扭轉頹勢，再續(xù)EC7輝煌。吉利的營銷已周全映入孫曉東時期。借助孫曉東豐富的市場營銷經歷，艱難而有序得得轉行。

孫曉東在業(yè)內的知名度毋庸質疑，作為媒體寵兒，沒有疑將對吉利的品牌造型建造和曝亮度發(fā)生十分要緊的效用。但孫曉東做為職業(yè)經理人，在客戶中恐怕缺少少許精神感召力。而李書福在前線的淡出，不行不說是吉利的一大損耗。

車子市場已映入品牌競爭時期，自助品牌也全紛紛調度產物策略，實現品牌進級，這種進程中，是否塑造夯實清楚的品牌造型，引起客戶情懷層次的共鳴是決勝的要害。

自助品牌的最重要的消費者群，最重要的是那一些三四線都市小康家族和一二線都市的年青人，購置力不強，處在工作上升期，渴望成功，這點人的社會位置和精神追求，和李書福的私人奮斗史、吉利的成長史是高度吻合的，吉利車子的品牌底蘊，必定要從本身歷史中去發(fā)掘靈性和財富，而李書福，沒有疑是第一大的閃光點和標記。因而，在此自助品牌希求突圍的要害時候，“狂人精神”，“狂人語錄”不但不行消失，反而要更發(fā)揚光大，深入人心，李書福作為吉利乃至自助品牌的精神領袖，為公司和產業(yè)進行振臂高呼的身影，具備龐大的象征意義。其價格，堪比喬布斯之于蘋果，柳傳志之于聯想，馬云之于阿里巴巴。

VOLVO的采購案已往日快5年，它所帶來的暈輪效應在漸漸衰減，孫曉東上任后，吉利整理產物線，發(fā)展素質進級，從新整飭通道，在低谷中厲兵秣馬，枕戈待旦，只需品牌定位得當，咱私人看好吉利的潛力和后勁。在此借用李書福的一段話作為結尾：

“這種社會最可怕的便是無欲望，無個性。這是一種進步的社會，進行的國度，應允大家有一個性和不停提升欲望，不停有本人新的追求，唯有這樣才能進行，假如咱不囂張，咱無個性，咱不曉得吉利團體今日會怎么�！�