一拉一推，相當(dāng)兩秒鐘時間，車窗玻璃十足開啟。不要找平安錘死命敲玻璃，乘客可行平安從窗口逃生�！斑@類新款平安逃生窗將作為青年即充式新燃料純電動大巴車的標(biāo)配�！本梦绰睹娴那嗄贶囎訄F(tuán)體董事長龐青年，近日顯露在一種新燃料公交車技藝研討會上，為本人的新產(chǎn)物——納米碳鋰電池公交車賣力吆喝。

買一臺車長12米納米碳鋰電池公交車要花多少錢？247萬元。而同樣車長的一臺平凡柴油公交車是80萬元。扣除補(bǔ)助后，青年電動公交車依舊要147萬元�！百I一臺電動車可行買兩輛柴油車。”龐青年微笑地叮囑作者。從本年4月最初，他帶著出售人士跑了全中國二十幾個都市，定單雪片似的飛來。

開啟市場，除了過硬的產(chǎn)物品質(zhì)，還要“打到心坎”上的商業(yè)形式。短短3個月時間，納米碳鋰電動公交車已斬獲2萬臺意向收購單。

香港布置

三年前，全世界公交標(biāo)桿——香港九龍客車在全球范疇內(nèi)對純電動公交車發(fā)展公布篩選，經(jīng)過一年的樣車運(yùn)用并對各項目標(biāo)發(fā)展剖析相比，青年納米碳鋰電池公交車勝出。本年4月，香港九龍客車和青年車子團(tuán)體正規(guī)簽定合同，青年車子成為獨家中簽公司。

“這種獨家對咱們來講很要緊�！饼嬊嗄攴Q，日前九龍客車購置了8輛青年純電動公交車，“為將來青年電動車批量映入香港市場奠定了市場根基。”

購置納米碳鋰電池公交車，九龍客車絕非是為了“做秀”。實是上，這家公司算起賬來比誰都明白。九龍客車方面稱，假如將企業(yè)里全部的客車都革新成青年純電動公交車后，每年需支出的15億元港幣油費(fèi)至少可節(jié)省7億元。省錢的奧秘在于電池。

業(yè)界都明白，純電動大巴車，比拼的便是電池技藝。青年車子自助研發(fā)的納米碳鋰電池，通過6年研發(fā)，一次充電僅需5分鐘，公交續(xù)航路程200至300千米，全周期可實現(xiàn)10萬次以上充放電，生命長達(dá)10年以上。另一絲和常規(guī)鋰電池不同的是，納米碳鋰電池是物理電池，不會起火，更不會爆炸。

“咱們在香港充一次電的時間是4分27秒�！饼嬊嗄攴Q。充電時間短的干脆好處之一便是本錢大幅下降。進(jìn)站時花5分鐘補(bǔ)一下電，做到整天候不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)無很大難題。

生命長再次緊縮了本錢。青年車子團(tuán)體稱，納米碳鋰電池能做到10年至15年免維護(hù)，不要修理，也便是說10年不要更換電池。此刻平凡鋰電池的充電根本次數(shù)是500次到2000次，生命為1年到2年，假如要用到10年，須要500萬元左右的本錢。

“咱們本人算過一筆賬。以10年為一種周期測算總費(fèi)率，用慣例柴油車，一臺車要損失120萬元。而用青年納米碳鋰電池，10年折合算下去，甚而另有微利�！闭憬�某公交團(tuán)體一位負(fù)責(zé)人叮囑作者。

雙“零”買車

大度污染和政府主導(dǎo)雙重要素效用下，各地公交團(tuán)體收購電動車子已是“必備事項”，但買甚么電動車子，怎樣買？一位公交團(tuán)體老總曾向作者倒苦水，“考核請求咱們必需達(dá)成收購量，但咱們的資金去哪里找？盡管有補(bǔ)助，仍是不夠啊�！�

新燃料電動公交車要取代慣例的柴油車，在龐青年看來，是國家內(nèi)部的公交企業(yè)不會算賬。

在海外，投中簽的收購本錢為車價加上運(yùn)用本錢，而國家內(nèi)部僅僅不過車價。龐青年笑著說，“別人一看電動車子的車價自然就嚇回去了，但是只需再算一下10年概括收益，和概括本錢一比，就曉得投資咱們的車價有所值�！�

青年車子實施納米碳鋰電池公交車雙“零”買車形式：青年納米碳鋰電池公交車售價247萬元，國度新燃料車子補(bǔ)助50萬元，青年車子提供柴油公交車下線置換新款汽車補(bǔ)助50萬元，剩余的147萬元由青年車子負(fù)責(zé)聯(lián)系銀行貫徹貸款，差不多于實現(xiàn)“零”投資。同一時間，青年納米碳鋰電池公交車買車加上10年運(yùn)用本錢，比常規(guī)柴油公交車節(jié)省122萬元，還可盈利，屆時充足還本付息，實現(xiàn)“零”買車。

本月，青年車子聯(lián)手金融租借企業(yè)融資200億元，幫助公交企業(yè)收購純電動公交車。“購置咱們的納米碳鋰電池公交車，還可能會增值�！饼嬊嗄暾f，依照日前國家內(nèi)部中庸范圍都市5000臺公交車保有量計算，假如將常規(guī)柴油公交車悉數(shù)更換為青年納米碳鋰電池公交車，公交企業(yè)在貸款本息歸還完結(jié)后，邊際利潤可達(dá)22.74億元/年。

起步“兩頭”

面臨國家內(nèi)部“硝煙四起”的電動車子市場，青年納米碳鋰電動公交車的定位是“兩頭”，即高檔市場和低端市場，抓兩頭，推當(dāng)中。以高檔大巴車布置香港九龍客車，以雙源快充取代內(nèi)陸都市慣例公交，這類細(xì)分市場戰(zhàn)略來成全青年的“賣車”。

為了增添電動車子生產(chǎn)的聚集度和轉(zhuǎn)行掩蓋內(nèi)陸都市慣例公交的聚集度，青年車子昨年下決心甩掉了幾十億元產(chǎn)業(yè)，把資金調(diào)轉(zhuǎn)方向新燃料范疇，龐青年愈是聲稱“從來無對電池技藝有過一天的放松”。

“在電動公交車范疇，咱們可行說是映入最早，公布最遲的全家公司�！饼嬊嗄攴Q。早在2008年，北京奧運(yùn)會訂購了200臺青年即充式新燃料純電動大巴車，以后由于各式要素，青年純電動公交卻在市場消失了蹤影�！霸蹅兛尚姓f是‘艱苦抗戰(zhàn)’6年才有了這種效果。”龐青年說。依托創(chuàng)新的商業(yè)形式拉動，青年的納米碳鋰電池純電動公交汽車市場場或呈爆發(fā)式增添。