用美國摩西湖的水來發(fā)電，再用水力發(fā)的電來驅(qū)動制造設(shè)施加工須要經(jīng)過繁雜工藝才能料理沒有問題碳纖維資料；用慕尼黑的太陽能和風(fēng)能發(fā)的電，驅(qū)動總裝工廠來制造每一臺i3和i8，這是BMW寶馬為制造“未來車子”i系列所想出去的絕妙創(chuàng)意。

如許大費(fèi)周章的寶馬只想叮囑同行或許i的指標(biāo)消費(fèi)者一種理由，BMW不但要制造全新潮最炫酷的電動車，況且所以毫不妥協(xié)的高準(zhǔn)則定義“未來車子”。這在寶馬團(tuán)體大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格男士(Mr.KarstenEngel)看來，毫不妥協(xié)的高準(zhǔn)則背后，是寶馬對開發(fā)“未來車子”的清楚策略。

在寶馬團(tuán)體大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格

美國知名的第三方調(diào)研機(jī)構(gòu)波士頓征詢BCG當(dāng)前發(fā)表的一份華夏匯報揭示，在華夏全部的高端車品牌中間，BMW寶馬被以為是比其它競爭對手更具勁爆和創(chuàng)新款的品牌，而要捍衛(wèi)這一江湖位置，寶馬必需在電動車上“吃螃蟹”�；蛟S你也可行反問，假如不這樣做，仍是BMW嗎？

這種月初，工信部正規(guī)發(fā)表了第一批免征置辦稅的新燃料車目錄，這意指著從中央政策層次曾經(jīng)最初從前所未有的力度，扶持新燃料車個人花費(fèi)。而同樣趕在這種月登陸市場的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)，以及由比亞迪和戴姆勒聯(lián)手開發(fā)的騰勢電動車，也從另一種側(cè)方佐證了：電動車個人花費(fèi)將日益興盛。

而從一最初就將指標(biāo)瞄準(zhǔn)高檔個人電動汽車市場場的寶馬，沒有疑是最鬧心的“狩獵者”。從六年前發(fā)動i名目，到四年前經(jīng)過MINIE和ActiveE這兩款車在全世界(包括華夏)發(fā)展了大范圍的實路測試，再到華晨寶馬之諾1E的誕生以及今日i3和i8兩款產(chǎn)物引入華夏，在電動范疇寶馬一直在領(lǐng)跑同行。

從這種意義上講，今日外界評價寶馬十足踩準(zhǔn)了華夏電動車推廣和利用的節(jié)奏，實質(zhì)上也卻非運(yùn)氣所致，卻是在BMW全世界清楚的市場策略下精心運(yùn)作的勢必結(jié)果。自然，寶馬團(tuán)體大中華區(qū)總裁安格男士，還將此舉歸功于此外兩個要害要素：極富創(chuàng)新的優(yōu)秀產(chǎn)物和高效且富有激情的華夏團(tuán)隊。

經(jīng)濟(jì)觀看報：您以為BMWi3和i8與慣例意義上咱們許多數(shù)人理解的電動車，有哪些不同？

安格男士：BMWi3和BMWi8為天生電動，十足不同于其它的廠家采用的路線，即把慣例車型的啟動機(jī)換成電動機(jī)這樣一個改裝，卻是從零最初依照電動車的特色去開發(fā)一種最新的概念。這包括輕量化的概念，碳纖維復(fù)合資料的利用，也包括咱們對消費(fèi)者實質(zhì)要求的理解。

咱們經(jīng)過MINIE和ActiveE這兩款車在全世界發(fā)展了大范圍的實路測試。關(guān)于咱們來講，BMWi3和BMWi8不但僅是一款車，它本來代表一個最新的理念、最新的潮流，而且這類可持續(xù)進(jìn)行的理念，不但僅表現(xiàn)在產(chǎn)物利用中，也表現(xiàn)在從研發(fā)到制造到運(yùn)用，一直到后期的回收應(yīng)用全個價格鏈中。

經(jīng)濟(jì)觀看報：i系列產(chǎn)物為什么要大范圍運(yùn)用碳纖維，這會不會格外增添太多的制造本錢？

安格男士：在BMWi策略的初期，咱們就明白地認(rèn)識到，必需采納更輕質(zhì)、愈加高科技的資料。碳纖維復(fù)合資料就十分理想，它比鋼輕50%，比鋁輕30%，運(yùn)用這類資料咱們才有機(jī)會去平衡電機(jī)和電池所帶來的格外的車重，是以咱們跟合作伙伴SGL在美國摩西湖構(gòu)建了合資工廠。

這類碳纖維復(fù)合資料本來曾經(jīng)存留了好多年，可是它的制造工藝十分繁雜，相應(yīng)地本錢也十分的不便宜，往日只在賽車、航天、醫(yī)療等范疇有少許利用。寶馬團(tuán)體10年前曾經(jīng)最初批量制造碳纖維零部件，咱們首先掌握了大量量制造的焦點(diǎn)科技。此刻咱們做的這點(diǎn)投資，可行說皆是面向未來的投資，由于隨著量的增添，隨著技藝的老練，它的本錢會漸漸變得更有競爭力。

經(jīng)濟(jì)觀看報：寶馬如何克服電動車在根基設(shè)備上可能面對的現(xiàn)實挑戰(zhàn)？

安格男士：咱們見到，華夏政府對新燃料車的推廣扶持力度仍是十分大的，設(shè)定了2020年總銷售數(shù)量達(dá)到500萬輛這樣一種十分宏偉的指標(biāo)，咱們以為這顯現(xiàn)出華夏強(qiáng)盛的信心。自然咱們還會見到，在充電設(shè)備方面，政府也付出了相當(dāng)大努力。

咱們從廠商的方位，也十分踴躍地參加到這種流程中，例如本年5月，咱們跟上海世博園有個合作名目，構(gòu)建了少許公共充電設(shè)備，而且為公眾提供體會BMWi3的機(jī)會，這是十分有意思的體會，咱們將來還會爭取做得更多。

日前從出售方位來看，咱們在全中國4個都市首先公布了BMWi的營業(yè)：包括北京、上海、沈陽和深圳。咱們關(guān)于將來的愿景是甚么呢？咱們期望在BMWi出售的城區(qū)焦點(diǎn)每隔10千米，就可以讓消費(fèi)者尋到一種充電設(shè)備。

經(jīng)濟(jì)觀看報：外界以為，寶馬在華夏電動車節(jié)奏上踩得很準(zhǔn)，您以為最最重要的的原因有哪幾個方面？

安格男士：BMWi到日前能夠合乎市場的節(jié)奏，最重要的原因有三點(diǎn)：第一，清楚的策略；第二，極端創(chuàng)新、優(yōu)秀的產(chǎn)物；第三，充滿激情的團(tuán)隊。

早在2008年，咱們就制訂了清楚的新燃料車子戰(zhàn)略，2011年的時刻公布了BMWi3、i8概念車，到2014年量產(chǎn)車型到市場，本年恰逢華夏政府關(guān)于新燃料車推廣的力度加大，可行說各方面的踴躍要素合一到了一同。

咱們那時決策的時刻，關(guān)于BMWi3的定位便是在大都市中運(yùn)用。今日，大都市的空氣污染難題獲得了空前重視，電動車剛好是解決都市空氣污染的要緊措施之一。

除了BMWi這類革命性的解決方案，咱們還在不停對現(xiàn)存技藝發(fā)展更新，更新和革命并行，是咱們進(jìn)行產(chǎn)物和科技的思路――高效能源戰(zhàn)略的兩個要緊門徑。高效能源策略中，針對未來長遠(yuǎn)的解決方案，電力驅(qū)動的BMWi是要緊構(gòu)成部分。

經(jīng)濟(jì)觀看報：您如何預(yù)判華夏電動汽車市場場的未來？

安格男士：咱們始終信任華夏將來必定成為第一大的新燃料汽車市場場，假如華夏有機(jī)會挨近500萬輛這樣一種指標(biāo)，就必定成為全球第一大的市場。政府也在踴躍的推進(jìn)，各個都市在制訂本人的計劃，這點(diǎn)都提供了十分沒有問題環(huán)境。

從咱們來說，咱們?nèi)涨霸谒膫�都市有營業(yè)，選定的7家銷售商悉數(shù)是5S可持續(xù)進(jìn)行的銷售商，未來銷售商方面咱們也會首選5S店。一朝時機(jī)老練，咱們銷售商的數(shù)量就會隨之?dāng)U展，咱們以為華夏是一種有潛力的市場，同一時間推廣新燃料車的環(huán)境也很好。