插電式混合能源車子是國度車子產業(yè)轉行策略中準確扶持的車型，是不可能被排除在新燃料車子推廣目錄之外的。 ”在插電式混合能源車子處于 “四面楚歌”之時，清華大學教授、國度“863”計劃節(jié)能與新燃料車子重要名目全體行家組組長、電動車子百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高在12月10日華夏車子產業(yè)協(xié)會月度消息發(fā)表會上強烈顯示。

歐陽明高叮囑作者：“假如說日前的插電式混合能源車子不節(jié)油不節(jié)電，那應當是產物的難題，而非是技藝路線的難題。插電式混合能源車子在全世界范疇內已被聲明是可以的。”

依據(jù)電動車子百人會的考查，90%具有個人充電樁的汽車主人都會用電多于用油。而那一些無充電樁的汽車主人，用電當然會相比少。他顯示，這類景象充分聲明了老百姓用電仍是用油，本來是取決于充電站和充電樁的普遍范疇能否夠廣，數(shù)量能否夠多。

歐陽明高以為，在市場的驅動下，通常是先有車再布樁，也便是說，插電式混合能源車子數(shù)量的增添會對充電樁的建造起到推進效用，從而也會推進純電動車子的進行，是以充電樁與車是一種互動的關連。

關于日前華夏自助品牌的插電式混合能源車子，他說：“比亞迪秦是迄今為止華夏‘最拿得出手’的新燃料車子�！�

他十分確信，插電式混合能源和日前制造的車型是華夏電動車子進行的一種路程碑。咱們不行由于進行初期存留少許個別地域的個案難題馬上來否定插電式混動車子。而應當集大伙的智慧幫助它不停改良。