駕馭者困倦提前警告體系？車胎負(fù)擔(dān)預(yù)報(bào)體系？自動(dòng)停車體系？SOS泊車體系？車子自動(dòng)滅火體系……近年來(lái)，越來(lái)越多的車子生產(chǎn)商為了降低駕馭者產(chǎn)生交通不測(cè)的概率，公布了各式智能式主動(dòng)平安體系，有了這點(diǎn)智能體系的幫助，咱們的車子也變得越來(lái)越“聰明”，駕車平安系數(shù)也大大提升。只是假如十足依賴這點(diǎn)智能體系，不曉得駕馭者反而會(huì)不會(huì)變被動(dòng)了。文/ 鄧?yán)?/p>

　　自動(dòng)停車

　　見(jiàn)到那么可愛(ài)新奇的廣告，你能否也有興趣具有一臺(tái)具有自動(dòng)停車智能體系的車呢？

　　自動(dòng)停車體系：讓新手沒(méi)再害怕停車

　　實(shí)用指標(biāo)數(shù)據(jù)：★★★★

　　評(píng)論：講到花樣最多，同一時(shí)間車子生產(chǎn)商和技藝研發(fā)商最不遺余力去探討的，便是自動(dòng)停車體系。與須要駕馭者親自控制的各樣泊車協(xié)助體系不同，自動(dòng)停車體系可行不用駕馭者控制，況且還能自動(dòng)矯正機(jī)動(dòng)車位子。關(guān)于泊車有恐懼感的新手駕駛員自動(dòng)停車體系是十分有用的，只是想萬(wàn)全省心，仍是不可能的。

　　奔馳：可行自動(dòng)找位子

　　奔馳B-class身上也有一套名為Active-Parking Assist的自動(dòng)停車體系，駕馭者只要要發(fā)動(dòng)該功效，鬧市中以35km/h之下的車速行進(jìn)，體系就會(huì)自動(dòng)向車道兩旁掃描，碰到有適合的泊車位，就會(huì)向駕馭者發(fā)出提醒，只要要確認(rèn)泊車，自動(dòng)停車體系就會(huì)操作方向盤，幫你泊車，駕馭員只要要操控油門和剎車就能了。

　　豐田：須要寬敞的車位

　　相關(guān)于奔馳的自動(dòng)停車體系，豐田研發(fā)IPA自動(dòng)泊位體系須要的體積則較大，須要機(jī)動(dòng)車和車位之中要有1米的距離，況且無(wú)自動(dòng)找空位的功效。只是它的強(qiáng)盛在于，不但能泊“S”泊車位，也能�！癓”泊車位，這套體系曾經(jīng)在普銳斯(參數(shù)配置 圖庫(kù))的車型中搭載。

　　雪鐵龍也有一款能夠智能自動(dòng)停車的新款汽車C3CityPark，它可行測(cè)量出泊車位的體積能否充足容納車子，發(fā)展自動(dòng)停車。駕馭者所須要做的便是操控好向前擋和倒擋。

　　限速鑰匙：一飆車，它就說(shuō)“NO”

　　實(shí)用指標(biāo)數(shù)據(jù)：★★

　　評(píng)論：假如駕馭者平安意識(shí)不高，那末這類“限速鑰匙”就難以發(fā)揮效用，由于設(shè)定限速準(zhǔn)則十足是自由。自然，假如你把車借給友人，或許當(dāng)父母將機(jī)動(dòng)車借給兒童運(yùn)用時(shí)，經(jīng)過(guò)限速鑰匙來(lái)節(jié)制運(yùn)用者的駕車最快速度，也是一個(gè)減少擔(dān)心的方法。

　　由VOLVO企業(yè)研發(fā)的“限速鑰匙”日前曾經(jīng)在VOLVO的部分車型上顯露。顧名思義，“限速鑰匙”的秘訣便是操控車速。這類“限速鑰匙”可經(jīng)過(guò)體系來(lái)設(shè)定機(jī)動(dòng)車行進(jìn)的最快速限，一朝車速超越限定范疇，就會(huì)發(fā)出警告，幸免超速引起的車禍。

　　盲點(diǎn)協(xié)助體系：幫你杜絕視線死角

　　實(shí)用指標(biāo)數(shù)據(jù)：★★★

　　評(píng)論：關(guān)于喜愛(ài)切線變道的駕駛員來(lái)講，這套體系有時(shí)刻確信會(huì)讓你感覺(jué)很“吵”。

　　奔馳和VOLVO區(qū)別公布了防止盲點(diǎn)的駕馭控制體系，該體系能有用幸免在行進(jìn)中切線時(shí)由于盲點(diǎn)與其它機(jī)動(dòng)車所形成的磕碰。奔馳的盲點(diǎn)協(xié)助體系靠搭載在車身首尾的感應(yīng)器，探測(cè)車身四邊3米范疇內(nèi)有無(wú)有其它機(jī)動(dòng)車靠近，假如有的話，后視鏡就會(huì)顯露一種紅色的箭頭提醒駕馭者——此時(shí)切線危險(xiǎn)
防打瞌睡體系：你一打哈欠 它就馬上曉得

　　實(shí)用指標(biāo)數(shù)據(jù)：★★★★★

　　評(píng)論：關(guān)于長(zhǎng)時(shí)間駕馭機(jī)動(dòng)車的駕駛員來(lái)講，這類體系十分有效。只是可惜的是，日前這類體系只顯露在奢華車身上。而實(shí)質(zhì)上，常常由于疲勞駕馭等原因常在產(chǎn)生事故的機(jī)動(dòng)車常常是載貨汽車、大巴大巴車等。

　　雷克薩斯車有一樣附帶設(shè)施叫駕馭者監(jiān)視體系，聽(tīng)名字有點(diǎn)“侵犯私人隱私”，實(shí)質(zhì)上它不過(guò)體系經(jīng)過(guò)安裝在汽車內(nèi)部的攝像機(jī)和感應(yīng)器監(jiān)察駕馭者的頸部動(dòng)作和表情，來(lái)防止駕馭者邊駕車邊打瞌睡。

　　當(dāng)體系經(jīng)過(guò)監(jiān)視發(fā)覺(jué)駕馭者的頭部或許眼睛偏離中心點(diǎn)超越15度，同一時(shí)間又感應(yīng)到前方可能會(huì)產(chǎn)生磕碰，就會(huì)向駕馭者響起警告，必需時(shí)還會(huì)自動(dòng)剎車和調(diào)轉(zhuǎn)方向。

　　防“出軌”體系：車道一偏離它就“叫”

　　實(shí)用指標(biāo)數(shù)據(jù)：★★★★

　　評(píng)論：從平安方位考量，此刻各式防出軌體系都有速度節(jié)制，如豐田車上搭配的要50km/h以上才能發(fā)動(dòng)，VOLVO車要65km/l以上。實(shí)質(zhì)上，好多人皆是在駕馭速度很慢的時(shí)刻分心的，假如無(wú)速度節(jié)制，信任更實(shí)用。

　　不曉得有無(wú)有駕駛員試過(guò)扭頭拿東西時(shí)，單手控制機(jī)動(dòng)車導(dǎo)致汽車不當(dāng)心偏離車道的不測(cè)。這類概況下，“防出軌體系”就可以大顯身手。這類體系在豐田、本田、日產(chǎn)和VOLVO等車上都有組裝，指的是機(jī)動(dòng)車偏離車道的警告體系，它能透過(guò)車上的感應(yīng)器和攝像頭來(lái)偵測(cè)公路中央的白線，一朝駕馭者有偏離的概況，體系就會(huì)發(fā)出警告。

　　提到這種體系，以平安著稱的VOLVO車也有本人的“一套”，它的防出軌體系是車道偏離體系的進(jìn)級(jí)版，能應(yīng)用攝像頭來(lái)監(jiān)察車身與車道分隔線的距離。假如車子在無(wú)交通指令燈閃動(dòng)時(shí)越線，體系就會(huì)向駕馭者發(fā)出警告。假如車子映入了相反方向的車道行進(jìn)，體系又探測(cè)到有車挨近的話，自動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向體系就會(huì)發(fā)揮功效，把車子轉(zhuǎn)回本來(lái)的車道。

　　Start/Stop體系：幫助你省油

　　實(shí)用指標(biāo)數(shù)據(jù)：★★★★★

　　評(píng)論：另有甚么能幫助汽車主人省錢最能打動(dòng)人心？博世的Start/Stop(起動(dòng)/停止)體系可行讓汽車主人在暫時(shí)泊車之時(shí)，做到便利省油并有用解決尾氣釋放難題。

　　Start/Stop(起動(dòng)/停止)體系事業(yè)原理很容易，當(dāng)駕馭員踩下制動(dòng)踏板，泊車摘擋時(shí)，Start/Stop體系自動(dòng)檢驗(yàn)：?jiǎn)��?dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)且無(wú)掛擋；防鎖定體系的車輪轉(zhuǎn)速傳感器顯現(xiàn)為零；電子電池傳感器顯現(xiàn)有充足的能量發(fā)展下一次發(fā)動(dòng)，滿足這三個(gè)要求后，啟動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，沒(méi)有需駕馭員手動(dòng)熄火。

　　當(dāng)信號(hào)燈變綠后，駕馭員踩下離合器，隨即就能發(fā)動(dòng)“起動(dòng)停止器”，迅速地發(fā)動(dòng)啟動(dòng)機(jī)。正是在這一停一走的時(shí)間里，博世的Star/Stop體系即可下降機(jī)動(dòng)車8%的油耗和二氧化碳的釋放。日前寶馬在1系、3系和5系等車型中導(dǎo)入了這種體系，并定名為“節(jié)能起停功效體系”。

　　大眾的這種自動(dòng)停車體系的廣告，差不多有趣。它叮囑駕馭者，經(jīng)過(guò)這種自動(dòng)停車功效，泊車不但輕松，況且沒(méi)再有盲點(diǎn)。

　　最近大眾在德國(guó)展現(xiàn)的一種新款PA自動(dòng)停車體系則十足不要駕馭員的幫助，駕馭者只要要經(jīng)過(guò)一系列的遙控裝置，車子能全自動(dòng)達(dá)成停車事業(yè)。當(dāng)自動(dòng)停車體系事業(yè)的時(shí)刻，它能依據(jù)早曾經(jīng)設(shè)計(jì)在車子周身的攝像頭和超聲波感知器獲得反饋消息，經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)泊車位的體積來(lái)調(diào)度車身動(dòng)態(tài)，終歸自動(dòng)達(dá)成停車事業(yè)。當(dāng)停車達(dá)成后，PAV體系才會(huì)關(guān)閉啟動(dòng)機(jī)并鎖上車門。