近年來隨著都市SUV的大范圍盛行，客戶常在能聽到廠家在推薦某款車就勢必會提到它的離地間隙，而一時間對于“離地間隙”的數(shù)據(jù)仿佛也越來越多。盡管僅從字面子上許多數(shù)人全能清楚這此中的大概含義，但離地間隙在平常駕馭中究竟意指著甚么仿佛就少有人知了。

　　 離地間隙的設(shè)定干脆作用機(jī)動車的經(jīng)過性、穩(wěn)固性

起首，離地間隙是指機(jī)動車在水準(zhǔn)停穩(wěn)后，地面與機(jī)動車底部剛性部件（啟動機(jī)油底殼、油箱或者懸架托臂等物體）最低點(diǎn)之中的距離。離地間隙是衡量一款車經(jīng)過坑洼不平路面功能的最干脆參考數(shù)據(jù)，它的設(shè)定值將干脆作用到全車的經(jīng)過性、動態(tài)的穩(wěn)固性以及外貌的協(xié)調(diào)性等。

　　超跑的離地間隙很小

比如活動型車子的最小離地間隙多會相比小，好多超跑甚而要低于100mm，這是由于超跑的設(shè)置行進(jìn)速度都很高，為了增添快速行進(jìn)時的車身穩(wěn)固性以及下降風(fēng)阻，是以廠商就會下降車身高度；而suv和SUV車型的最小離地間隙大都會設(shè)置得相比高，例如路虎或JEEP的車身高度都要超出200mm，那是為了加強(qiáng)戶外的經(jīng)過功能。

　　挨近角關(guān)乎機(jī)動車的經(jīng)過阻礙功能

只是，此刻日系車、德系車以及美系車對離地間隙數(shù)據(jù)的標(biāo)注方式會略有不同，有些廠家標(biāo)注的是載滿概況下的離地間隙，而有些廠家則標(biāo)出的是空載概況下的離地間隙，客戶在買車時還需看用心。 另外，在講到離地間隙時就不行不提一下車子的挨近角和離去角。

　　JEEP四輪驅(qū)動調(diào)轉(zhuǎn)方向suv

通常來講，唯有對越野功能相比側(cè)重的車型才會標(biāo)出挨近角和離去角。挨近角是指機(jī)動車在水準(zhǔn)靜止時，地面與前輪車胎外緣到保障杠平面之中的第一大夾角；而離去角是指機(jī)動車靜止時，水準(zhǔn)地面與后輪車胎外緣到后保障杠之中的第一大夾角。這兩個數(shù)據(jù)再匹配離地間隙的數(shù)據(jù)根本就能剖析出一款車的大致經(jīng)過功能。自然，車子的經(jīng)過性還不是一成不變的，它會依據(jù)懸架的軟硬、載重的多少、路面狀況的坑凹情況隨時浮動，數(shù)據(jù)不過衡量一款車概括功能的準(zhǔn)則之一。