車子的磨合期如同活動(dòng)員在參賽前的熱身活動(dòng)，目的是使機(jī)體各部件機(jī)能適應(yīng)環(huán)境的能力可以調(diào)度提高。車子磨合的優(yōu)劣，會(huì)對車子生命、平安性和經(jīng)濟(jì)性發(fā)生要緊作用，切實(shí)不可小看。做好審查維護(hù)，提升磨合品質(zhì)應(yīng)注意之下幾個(gè)方面的難題。要跑足2000千米磨合期，這是確保機(jī)件充分接近、摩擦、適應(yīng)、定型的根本路程。

別跑太快，須嚴(yán)刻執(zhí)行駕馭損害規(guī)程，一是要幸免節(jié)氣門全開；二是要維持啟動(dòng)機(jī)的尋常事業(yè)溫度。切不可在此時(shí)演練車技，狂奔猛跑。車速應(yīng)操控在劃定以內(nèi)。同一時(shí)間新款汽車不宜勞頓，承載率應(yīng)低于90％，并抉擇平坦公路行進(jìn)。

一、起步先預(yù)熱，制動(dòng)分離合。盡量幸免緊急制動(dòng)，不然不但會(huì)使磨合中的制動(dòng)體系遭到重創(chuàng)況且會(huì)加大底盤對啟動(dòng)機(jī)的沖撞負(fù)荷。

二、須要證明的是，“先離后剎”的做法是在磨合十分時(shí)代，而且在十分情況（緊急剎車）時(shí)采用的庇護(hù)啟動(dòng)機(jī)的舉措。切不行作為好習(xí)慣長久運(yùn)用，當(dāng)機(jī)動(dòng)車度通過了“保育”期，從離合器調(diào)養(yǎng)方面講，就應(yīng)是“先剎后離”，有不少新手在學(xué)車時(shí)，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即便是掛了高擋或低擋行進(jìn)，也為了換擋方便，離合不離腳。這樣剎車、換擋，關(guān)于新手可能會(huì)使汽車開得安穩(wěn)些，但對離合器卻會(huì)形成不小的傷害。

三、另有人習(xí)慣在泊車時(shí)，掛一擋踩離合等待，或者掛了空擋還踩著離合器，以為這樣可行使起步動(dòng)作簡單化�？墒�，這類習(xí)慣會(huì)使左腿始終都處在用力狀況，沒有辦法放松，易使駕馭者疲勞，更慘重的是會(huì)形成離合器長時(shí)間處于磨擦損耗狀況。

合乎道理運(yùn)用油料。通常來說，石油機(jī)應(yīng)采用SE級。變速擋常變速，磨合中的機(jī)動(dòng)車在行進(jìn)時(shí)應(yīng)循序漸進(jìn)，以最低擋起步，一步步加高擋位，切不可運(yùn)用高擋位低速行進(jìn)，或低擋位快速行進(jìn)。而且勤換擋位，不需要長時(shí)間運(yùn)用一種擋位駕車。行駛中要注意啟動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)器的事業(yè)情況及溫度浮動(dòng)，掌握汽車情況。

磨合時(shí)期的調(diào)養(yǎng)磨合完畢，審查調(diào)養(yǎng)后才能映入尋常運(yùn)用期。