和上期一樣地友好提醒您，千萬別誤會，此標(biāo)題非是前一時代那部熱播延續(xù)劇的續(xù)集，在技藝欄目里，AMT只能是半自動變速器的英文縮寫。惟一不同的是，它本該和延續(xù)劇一樣火熱，和ATM取款機(jī)一樣普遍。

　　關(guān)于AMT而言，在現(xiàn)在自動變速器大行其道的市場中，的確不為大家所熟知。

　　咱們熟悉的自動變速器被稱為AT，而AMT對好多人來講則是一個新的名詞，舊的機(jī)械部件，拙劣的傳動形式，然則觀念再次欺騙了它們的思維形式。

在咱們手上，它的名字從“魔鬼”變成“簡易”

　　AMT隸屬新一類自動變速器，它采納的是齒輪組構(gòu)造，其技藝本質(zhì)來源于MT變速器，工程師經(jīng)過一套智能換擋機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)自動換擋。源于不存留液力變矩器，這類變速器可行達(dá)到與MT變速器一樣的傳動效能。

　　這類設(shè)置往日在平凡民用小汽車上少許見，而更多地顯露在賽車和高功能超跑上，設(shè)置師看重的是它超高的傳動效能，可行大幅度提高賽車的提速成績。在標(biāo)榜全球最高科技和最快速度的F1賽場中，賽車運(yùn)用的便是半自動變速器。

　　源于AMT在傳動效能上的優(yōu)勢極為顯著，近年來少許注重技藝研發(fā)的廠家最初著手將這種變速器民用化，并取得了明顯的效果。最具代表性的便是大眾DSG變速器，這類日前被看做最領(lǐng)先進(jìn)步的變速器其構(gòu)造本質(zhì)與AMT變速器是一樣的，只只是它經(jīng)過兩組離合器操控，來進(jìn)一步提高換擋速度和應(yīng)對大馬力啟動機(jī)。而在華夏，AMT技藝卻用在名不見經(jīng)傳的“QQ”身上。盡管不行拿來F1賽車的變速器和QQ想比，但令人吃驚的是機(jī)械原理十足相同，QQ和F1？這兩個詞假如非是實(shí)是，那末永遠(yuǎn)都別想聯(lián)系起來。

　　源于不存留液力變矩器對能量的損失，裝備AMT變速器的理論油耗可行與MT十足相同。即便是0.8L排量的微型車，AMT也能將傳動系中消耗的能源降到最小，更多地發(fā)揮小排量啟動機(jī)的優(yōu)勢。這種“節(jié)儉”的設(shè)施并未由于高效而走紅，卻是在“微車”，“便宜”的陰影下，永遠(yuǎn)無抬起頭之日。來源歐洲的壯士東去兮，不復(fù)還。

　　AT為王，它的天下舉步維艱

　　源于誕生時間久遠(yuǎn)，技藝?yán)暇�，AT自動變速器普遍率十分高。AT變速器隸屬十分慣例的傳動機(jī)構(gòu)。它所以行星齒輪組為根基開發(fā)的，經(jīng)過行星齒輪組中太陽齒輪、外齒環(huán)及齒輪構(gòu)架之中的變換來實(shí)現(xiàn)傳動比的改變。這類變速器最明顯的特色在于它的軟接連機(jī)構(gòu)，為理解決能源變換時的斷續(xù)難題，它必需裝備液力變矩器。這類靠液壓油和葉輪發(fā)展能源傳輸?shù)臋C(jī)構(gòu)可行緩和沖撞，但同一時間也大大下降了傳動效能。咱們常在會感受AT版的車型不如同排量的MT版能源好、油耗也更高，焦點(diǎn)原因就在于此。

　　盡管節(jié)能減排是未來的進(jìn)行方向，但AT過于巨大的保有量和悠久的歷史和慣例也讓得AMT的前景其實(shí)不樂天，從4速，5速，6速，7速，直到雷克薩斯配備了8速AT，加上CVT的進(jìn)行和出道時就深入人心的“流暢高科技”，AMT似乎連一絲機(jī)會全沒有。日前，AMT依舊在國家內(nèi)部的車子生產(chǎn)中運(yùn)用太少，聲望太簡陋，可行瞧出，AT的壟斷趨向也作用著車子公司的進(jìn)行方向。少數(shù)服從多半？真理在誰手中？

　　解鈴還須系鈴人

　　AMT赫然更適合小排量車型的要求。購置小排量小汽車的汽車主人，最重要的為了平常代步運(yùn)用，對用車費(fèi)率的感性度要顯著比高價值的大量量車型高好多，AT變速器導(dǎo)致的高油耗，常在會讓這種汽車主人望而卻步。AMT的優(yōu)勢恰恰可行將這點(diǎn)難題悉數(shù)解決。

　　AMT的顯露，在某種水平上便是為理解決小排量車型裝備自動擋難題的，因而它在這一范疇的利用要遠(yuǎn)比中大排量車型要大得多。日前，即便是在偏愛手動擋的歐洲市場，雪鐵龍、菲亞特、歐寶、奔馳等多家廠家全在最初將這種變速器利用到小排量車型上。剛剛引入一會兒的奔馳麾下小車SMART，采納的便是AMT變速器，1.0排量的小車，能源卻絲毫不差，AMT居功至偉。

　　華夏市場廣泛，資深車子市場行家蘇暉對《車子觀看》記者說，都市的團(tuán)體局限，更為寬廣的花費(fèi)市場還在二級都市，在三級都市，在農(nóng)村，甚而另有待于發(fā)掘。它們的第一抉擇常常便是微車，這種市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)比競爭慘烈的中等汽車市場場要大得多。

　　AMT的用武之地難覓，微車或許便是一種機(jī)緣，一種翻身的大好時機(jī)，與其擠破腦袋也入不了高端乘用汽車市場場的大門，不如在微車范疇發(fā)揮效率，用實(shí)是說話。

　　構(gòu)造容易，成果明顯的半自動變速器離大家很近，它的好處卻不為人知，甚而不為公司所看重，這是一種難題，也是一種困難。有一條廣告講，“好東西自然要大伙分享”，也有一條則說“這是咱們的秘密，好嗎？”。這便是商業(yè)。但就技藝而言，落地，請用AMT。