現(xiàn)代的城市生活是車(chē)不離人，人不離車(chē)。車(chē)子曾經(jīng)成為大家生活中的一部分�？墒�，人跟人駕車(chē)的習(xí)慣又有所不同。每私人都有本人的小嗜好。正如“一千個(gè)讀者，有一千個(gè)哈姆雷特”說(shuō)的那樣，咱們“一千個(gè)車(chē)子，有一千個(gè)駕駛員”。下方咱們就盤(pán)點(diǎn)下咱們駕車(chē)的幾大錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域。

    ·錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域一：小汽車(chē)二檔起步

    小汽車(chē)變速器設(shè)置側(cè)重于速度。假如勉強(qiáng)用二檔起步不但會(huì)增添啟動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，況且會(huì)導(dǎo)致離合器早期磨擦損耗，是以小汽車(chē)不論排量多少，都應(yīng)一檔起步。

    ·錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域二：加檔超車(chē)

    開(kāi)車(chē)者普及以為高端位速度較快，是以在超車(chē)途中升上一檔。實(shí)是上機(jī)動(dòng)車(chē)的向前必定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高端位扭力較小，油門(mén)反映遲鈍，提速度反而減慢，是以正確超車(chē)應(yīng)當(dāng)減慢一檔，自動(dòng)波只須將油門(mén)踩到底，變速器便會(huì)下降一檔，以提供充足的扭力。

    ·錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域三：轉(zhuǎn)彎同一時(shí)間剎車(chē)

    轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)子重心移向外側(cè)，此時(shí)剎車(chē)會(huì)加劇側(cè)傾，形成單邊制動(dòng)，若速度過(guò)快，或剎車(chē)過(guò)猛，則有翻車(chē)危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在映入彎道前減低車(chē)速換入低擋，入彎后，緩慢加油車(chē)身才能維持安穩(wěn)姿態(tài)。

    ·錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域四：反手打方向盤(pán)

    老款車(chē)子中，方向盤(pán)較重，反手打方向盤(pán)相比省力，而新車(chē)這樣操作相比危險(xiǎn)，反手打方向時(shí)，若車(chē)輪軋到阻礙物會(huì)忽然反跳，手腕會(huì)遭到慘重傷害，是以要養(yǎng)成良沒(méi)有問(wèn)題習(xí)慣(通常左手放9或10點(diǎn)位子，右手對(duì)應(yīng)放3點(diǎn)或2點(diǎn)位子，一只手上推、另一只手就下拉的形式接力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán))，不需要交叉手，反手打方向盤(pán)。

    ·錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域五：先踩離合器后剎車(chē)

    有人以為剎車(chē)頭應(yīng)切斷能源，剎車(chē)會(huì)更有用，這是慘重的錯(cuò)誤。由于踩下離合器，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快速下降到怠速，合進(jìn)氣管總的真空度下降，真空助力器的協(xié)助力大大下降，剎車(chē)距離反而變長(zhǎng)。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車(chē)，當(dāng)車(chē)速下降至挨近停止時(shí)再踩下離合器。

    ·錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域六：下坡空檔滑行

    有些汽車(chē)主人在下坡時(shí)，為圖方便，就掛空檔滑行，僅以剎車(chē)來(lái)操控速度，這確信存留危險(xiǎn)禍患，假如是在一種長(zhǎng)距離坡位這樣做的話(huà)，剎車(chē)體系會(huì)因過(guò)熱而忽然失靈，導(dǎo)致車(chē)禍產(chǎn)生。正確的做法是依據(jù)實(shí)質(zhì)車(chē)速掛上適合的檔位，讓啟動(dòng)體制動(dòng)，偶爾輔以剎車(chē)，這樣既平安又延伸剎車(chē)的生命。

    ·錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域七：放空檔可行省油

    化油器車(chē)放空檔是可行省油，可是電噴車(chē)則未必省油，由于有些車(chē)在提速中放開(kāi)油門(mén)，噴油體系停止供油，當(dāng)啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時(shí)規(guī)復(fù)供油，是以電噴車(chē)快速帶檔滑行時(shí)會(huì)省油，放空檔反而費(fèi)油。

    ·錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域八：磨合期車(chē)速越慢越好

    磨合期是要一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的匹配間隙磨到一種合乎道理的范疇，才能實(shí)現(xiàn)較沒(méi)有問(wèn)題潤(rùn)滑。若磨合期啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，則曲軸連桿軸瓦承擔(dān)的沖撞較大，轉(zhuǎn)速過(guò)高則汽缸壁簡(jiǎn)單拉傷，形成早期磨擦損耗，是以磨合期應(yīng)參照啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而非是車(chē)速，石油啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000-3000轉(zhuǎn)之中，柴油啟動(dòng)機(jī)在1000-2000轉(zhuǎn)之中。

    ·錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域九：高端位小油門(mén)相比省油

    這類(lèi)做法啟動(dòng)機(jī)易產(chǎn)生爆震，汽油爆發(fā)的力量不行十足做功，并沖撞連桿機(jī)構(gòu)，形成早期磨擦損耗，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，提速?zèng)]有力，反而耗油會(huì)有增高的可能，最好的節(jié)油而又庇護(hù)啟動(dòng)機(jī)的形式是在第一大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的地域事業(yè)可能獲得第一大的能源和最佳的節(jié)油成果。

    ·錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域十：車(chē)子發(fā)動(dòng)預(yù)熱10分鐘

    車(chē)子發(fā)動(dòng)前預(yù)熱，能使機(jī)械部件獲得較好潤(rùn)滑，降低摩擦，延伸運(yùn)用生命。但預(yù)熱時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，能使?jié)櫥�油到達(dá)所需潤(rùn)滑部位即可，通常提議5-8秒。時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，只有會(huì)形成油耗和啟動(dòng)機(jī)磨擦損耗大。自動(dòng)波的車(chē)，讓車(chē)從發(fā)動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速降到800轉(zhuǎn)左右較適宜，自然老手從聲響可行聽(tīng)出去。

    ·錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域十一：抗磨劑可延伸機(jī)油生命

    抗磨劑抗磨功能越好，抗氧化性卻越弱，運(yùn)用量越多反而機(jī)油受損越大。