修繕前

修繕中

修繕后

   用車進程中的磕碰撞碰在所不免，眾多汽車主人都經(jīng)驗過這類概況。就算維修費率由保障企業(yè)出，定損、鈑金、補膩子、噴漆等一系列步驟至少耗時兩三天，使人光是想想就頭疼不已。有些怕麻煩的汽車主人甚而寧可見若沒有睹，頂著車身上的各式坑洼四處跑，等到年底才一口氣修好。對廣泛汽車主人來講，假如沒有需鈑金噴漆即可解決難題，懊惱必定會降低好多。

    本來車身凹陷沒有損修繕曾經(jīng)非是甚么新鮮技藝，最早由德國人發(fā)明，不少全車廠都運用相似技藝修繕離廠檢驗時的受損機動車。這項技藝導(dǎo)入末端市場也有六七年時間，比如在北京小有名氣的“凸凹平”，憑借耗時短、費率低等優(yōu)勢，贏得不少汽車主人的歡迎。然則源于該技藝會作用汽修廠的收入，產(chǎn)業(yè)內(nèi)普及有抵觸情緒，一直未能浮出水面。

    所謂沒有損修繕，指的當然是在不要鈑金、噴漆的前提下修繕車身凹陷。經(jīng)過一系列專用撬棍及吸拔用具，熟練的技工只要一兩個小時就可將車身外表凹陷修繕如初，見不出一絲蹤跡，費率也只要區(qū)區(qū)三五百元。假如是雞蛋尺寸的坑洼，耗時僅需幾非常鐘，費率也更低。

    對價格較高的車子來講，這類修繕技藝愈加劃算。以保時捷卡宴SUV為例，啟動機蓋的本錢已達1.7萬元，加上各式料費和工時費，總費率在兩萬元以上。就算這筆錢由保障企業(yè)出，但別忘了，您下一年的保費也要上漲5%（大致在一千元以上），經(jīng)濟賬其實不劃算。

更要緊的是，源于沒有損修繕保存了原廠油漆，不論光澤和硬度都不會有作用，基本見不出修理蹤跡，將來賣掉喜歡車時會愈加保住價值。只是源于技藝要求節(jié)制，這項技藝卻非全部部位都可行修繕，比如A柱、車門邊緣等難以運用用具的位子。翼子板則分概況，有些采納雙層結(jié)構(gòu)的車沒有辦法料理。另外，假如車漆已有破損，就只能抉擇慣例形式。