“今日終歸用了一次S擋，這種爬坡檔爬坡其實不強嘛�！�

　　“哥們兒，那個S是snow的意思，便是雪地形式�！�

　　“你們都錯了，那是下坡?lián)酰　?/p>

　　“這種是費油擋，只是經常拉高轉有助于降低積碳�！�

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　　這是某車子論壇對于自動擋車子中S擋的一番討論，看了以后使人忍俊不禁。對于S擋的是是非非，記者此前也聽身邊友人提起眾多頗有締造性的言論，不亞于“爬坡?lián)酢�、“雪地形式”等獨到論調。記者還特意問了一女性友人，問她如何運用車上的S擋。她的回答更“雷”：“真的不曉得那個檔是干嘛的，購車于今一年沒敢去用�！�

　　S擋為車子活動形式

　　全新統(tǒng)算表達，杭州日前每5私人就具有一臺私家車。在車子廣大映入平凡家族的同一時間，車子常識的普遍也顯得越加劇要，眾多汽車主人尤其是女性汽車主人由于不理解車子，平常生活中常鬧出眾多笑話，就像對S擋的這點誤讀一樣。本來，S擋便是咱們所說的活動（S即sport）。眾多奢華車、高功能車都配有S擋，少許A級車如本田思域的高配車型也有S擋設置。

　　S擋活動形式下，變速箱可行自由換擋，可是換擋時機會延遲，使啟動機在高轉速上維持較舊時間，即時輸出大扭力，使機動車能源加大。通常來講,像平凡自動擋或許CVT車型皆是將轉速維持在2000轉左右，而到了S擋的話通常皆是將換擋時機延遲到啟動機運行最佳的時刻，假如帶換擋撥片的機動車愈是殺到轉速紅區(qū)。運用S擋時，源于轉速提升，啟動機噴油量產生浮動，力度加大。同一時間，懸架相關于平時變得愈加硬朗，這樣過彎時側傾會減小，剎車還不怎樣點頭。自然，S擋形式下舒適性就差少許。

　　因此看來，S擋既非是網友所說的“爬坡?lián)酢被颉跋缕聯(lián)酢�，更非是甚么“雪地形式”。所謂的爬坡和下坡?lián)�，是指某些帶手自一體變速箱的汽車的L擋，經過手動降擋來改變啟動機能源的輸出，從而使能源增大。

　　S擋不可常用

　　可能由于不曉得S擋的事業(yè)原理和效用，眾多汽車主人會像記者的那位友人一樣“沒敢去用”。那末甚么概況下適宜用S擋形式？常用會不會發(fā)生不良后果？

　　從油耗上看，由于高轉速時噴油量加大，S擋形式的油耗比平凡形式多好多。以東本思域為例，平時D擋下的油耗在百千米10L左右，而S擋形式下的剎那油耗則會達到12L甚而13L。依據S擋形式的原理，由于可行剎那提升轉速，是以許多數(shù)概況下作為超車所用。但因S擋不過延遲升檔而不改變其它事業(yè)步驟，必然使短時間內變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨擦損耗也會隨之加重。只是，運用S擋對機動車也有有益的一面，常用高轉速行進，關于清除啟動機內積碳很有好處。

　　采訪中，記者發(fā)覺，另有好多汽車主人對喜歡車存留著相似誤解。比如別克賽歐變速箱上的雪花按鈕，可非是下雪天形式，它的意思是用于濕滑路面起步。按下此鍵時，機動車將不從1擋起步，而干脆從2擋起步，以減低扭力輸出，幸免機動車在濕滑路上起步時打滑。又如OD OFF按鈕顯示這車的最高擋位被禁止運用，以5速變速箱為例，運用這種按鈕的話，機動車最高只能掛到4擋。

　　看來，車子普遍了，咱們不僅要會駕車，起首還得理解車，否則會鬧出更多笑話，進而作用駕車平安。