一度被政策冷落的油電混合能源車子，有可能被從新加注“勉勵”的法碼。

　　“未來國度會頒布相關(guān)節(jié)能和新燃料車子的全套政策，不需要以現(xiàn)存政策來揣測政府只扶持純電動車子，不扶持油電混合車子。這是誤讀。”在最近舉辦的華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會消息發(fā)表上，華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)顯示。

　　強(qiáng)烈的政策信號由華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會解放，這意指著國度進(jìn)行新燃料車子的推廣戰(zhàn)略上有所轉(zhuǎn)變。

　　政策風(fēng)向

　　“2010年以來國度頒布了針對純電動車子和插電式新燃料車子的補(bǔ)助政策，但干脆針對油電混合的政策一直無頒布，這讓好多制造油電混合能源車的公司對前景相比悲觀。”董揚(yáng)顯示，“只是，油電混合正是往后最重要的拓展的技藝路線，公司千萬別放松，放松就吃虧了。”

　　2010年，政府部門公布《對于展開個人購置新燃料車子補(bǔ)助試點的通告》中，對純電動車子和插入式電動車子的補(bǔ)助力度區(qū)別達(dá)到最高6萬元和5萬元，但對油電混合能源產(chǎn)物，其補(bǔ)助金額卻納入“節(jié)能車子”類型，只賜予了3000元的象征性補(bǔ)助。與前二者比較，過大的反差一直為業(yè)界所詬病。

　　在將要頒布的《節(jié)能與新燃料車子進(jìn)行規(guī)劃 (2011-2020年)》草案中，曾提議了2011到2015年時期將實現(xiàn)平凡混合能源車子的大范圍資產(chǎn)化;中度、重度混合能源乘用車保有量計劃超越100萬輛�？墒且獙崿F(xiàn)這樣的范圍銷售數(shù)量，須要頒布更有力度的補(bǔ)助政策。

　　“油電混合將是往后五年內(nèi)采納最多的一個新技藝形式。”董揚(yáng)確信了油電混合技藝，也暗示這一技藝車型將更具備商業(yè)化前景。

　　之前有信息稱，一份革新版本的新燃料補(bǔ)助計劃將來會在2011年年中推出，對新燃料機(jī)動車劃分得更細(xì)致，補(bǔ)償額度更高。

　　油耗負(fù)擔(dān)

　　雖然油電混合能源技藝相對老練，但日前國家內(nèi)部只在營運(yùn)車范疇開花結(jié)果，在乘用車范疇并沒有見到如火如荼的場面。而政策風(fēng)向微妙浮動，激發(fā)了公司的關(guān)心，一向嗅覺靈敏的合資品牌早已針對油電混合能源技藝推廣最初新的規(guī)劃。

　　當(dāng)前有信息稱，一汽豐田將在2012年以國產(chǎn)方式引入新普銳斯。這車將在長春制造，但制造車型卻非之前一直在發(fā)展試驗的插電式混合能源版本，卻是國外已到市場的平凡版油電混合能源車型。據(jù)理解，這車原計劃于2011年引入華夏，但源于機(jī)動車隸屬混合能源車型且排量大于1.6升，據(jù)2010年頒布的新燃料車補(bǔ)助方案，新普銳斯沒有辦法享受補(bǔ)助，是以豐田一度暫停這車引入，并引入插電式普銳斯概念車發(fā)展路試。但2011年豐田終歸抉擇該款裝載油電混合能源體系的新普銳斯導(dǎo)入華夏，這一判斷也許來源對政策風(fēng)向的覺察。

　　另外，作為國家內(nèi)部最早投身混合能源技藝研發(fā)公司之一的一汽團(tuán)體，也未放棄混合能源的技藝路徑。在上海世界車交會上，一汽團(tuán)體提議的進(jìn)行節(jié)能與新燃料車子的“藍(lán)途策略”，一汽團(tuán)體董事長徐建一顯示一汽堅持技藝路線上要堅持混合能源和電動車子兩條腿走路。“藍(lán)途策略”的第一階段指標(biāo)是在“十二五”時期，自助乘用車在公司平均能源消耗量滿足國度第三階段油耗法則限值根基上，公布能源消耗量再降8%的車子產(chǎn)物，開發(fā)滿足下一階段油耗限值的要害技藝。按請求，第三階段的乘用車汽油消耗限值將達(dá)6.9升/100公里。若要低于該限值，一汽團(tuán)體的乘用車車型構(gòu)造或?qū)�顯露更多具有節(jié)油成果的中度和中重度混合能源車型。

　　此外，據(jù)《第三階段乘用車能源消耗量限值準(zhǔn)則》的請求，油耗考核沒再以單一車型為節(jié)制對象，卻是參考美國 《企業(yè)平均能源經(jīng)濟(jì)性法》，將車企麾下全部車型歸入全體估價范疇。這意指著若車子公司的車型中有大排量車子，須補(bǔ)入相同比重的小排量或新燃料車子平衡，才能滿足公司全體汽油消耗的平均準(zhǔn)則。

　　“從乘用車每百千米8升左右的平均油耗看，僅依托慣例能源車子的節(jié)能要達(dá)到第三階段的限值準(zhǔn)則有難度。”業(yè)內(nèi)人員稱，“油電混合能源車型是相對實質(zhì)的抉擇。”